32 replies to this topic

[franckgras]

La boite fonctionne correctement (on ne sent meme pas les rapports passer; quelle douceur!!!), sauf la marche arriere. Qui provoque la sensation que la voiture a calé. Est-ce normal ou il y a un probleme?

[nightmist]

La marche AR ne passe pas instentanément il y a un petit temps de retard quand tu la sélectionne c'est normal.

[nightmist]

Quand tu passe de P en D,tu est obligé de passer par R ,pour ne pas passer en marche AR a chaque fois il y a un délais.

[MadMax_289]

J'ai également une Cruise-O-Matic C4 et pourtant je sens chaque rapport passer avec l'à-coup et patinage caractéristique des boîtes automatiques.
Il y a un suintement très léger au niveau du joint de carter de la boîte (à peine quelques gouttes en station sur 1 mois et quelques gouttes en pression).

Par contre, j'ai remarqué certaines choses et je ne sais pas si c'est normal. Les rapports de boîtes sont :
- P => parking
- R => Reverse
- N => Neutral
- . => ??? mais marche avant
- o => marche avant avec Overdrive ?
- L => position en prise directe sur le différentielle mais avec une seule vitesse => démarrage dragster

Autant la position L ne souffre aucun à-coup autant "o" émet un sifflement dans la boîte avec patinage de la boîte et "." est lent ... très lent dans son accroche des rapports.
Ma boîte est-elle en panne ?

[franckgras]

Sur celle que j'ai essayée ( de 68 ! ), les positions sont 1 - 2 - D - N - R - P.

Pas de O ou L ...

[geoffrey]

Sur celle que j'ai essayée ( de 68 ! ), les positions sont 1 - 2 - D - N - R - P.
pareil sur ma 69

[nightmist]

C'est possible que tes embrayages soient usés,c'est au passage de la troisiemme ce probleme?

[Lilian]

petite explication
les vitesses 1 et 2 ou Low et O (?) servent si vous pilotez votre boite automatique en manuel, c est à dire que vous changez les rapports en manoeuvrant le levier de vitesses (+ rapide que la tringlerie de kickdown); le cran D ou H sert pour la passage automatique des 3 vitesses sans action sur le levier et rétrograder avec kickdown;
si vous restez sur 1 ou 2 les vitesses ne passent pas;
pour la marche arriere, c est normal qu il y a un temps d arret car il faut que les circuits hydrauliques se remettent en pression; à la différence des vitesses avant, la marche arriere ne se met en pression que quand on met le levier sur R
est ce plus clair mes amis ?

[franckgras]

Qu'est-ce que le kickdown? Je ne comprend pas, désolé :? Merci.

[Lilian]

si la boite siffle c est mauvais signe (pompe à huile de la boite bientot HS
2 signes principaux pour la fatigue d une boite auto : la marche arriere ne passe plus, la boite patine entre la 2 et la 3; là une remise à neuf s'impose, quoique pour un peu plus cher on passe en boite manuelle 5 vitesses !!

[Lilian]

le kickdown est une tige en métal qui part de la boite et est accroché sur un des cotés du carbu, cette tige sert à faire rétrograder la boite automatiquement quand tu mets le pied à fond sur l accélérateur;

[franckgras]

Ok merci, je vois maintenant une lueur au bout du tunnel (ah non pas là non ). Est-ce que ce système existe sur toute les boitoto c4?

[Lilian]

sur toutes les boitoto quelque soit la marque; chez Gm c est un cable; on peut enlever le kick down pour rouler + sport !!

[MadMax_289]

Salut !

Mais comment faire pour passer manuellement les vitesses (en position O et L) avec une boîte automatique ?

Le kick-down, je l'avais remarqué : fameux ! Mais il y a un temps de réponse analogue au turbolag en plus long pendant lequel on entend bien le régime qui augmente et le patinage de la boîte pour synchroniser avant le catapultage.

Je suis sur Paris. Qui dois-je voir pour avoir une vérification de ma boîte auto (entre autres) avant de me retrouver en rade dans les embouteillages ?

A+
MadMax

[Lilian]

tu cliques sur le bouton sur le coté pour rétrograder (car crantage ) et pour monter les vitesses su je me souviens bien, il y a juste besoin de pousser le levier mais là il faut une confirmation car çà fait si longtemps que je n ai aps conduit une boite auto que je me souviens plus

[dedecker]

Informations complémentaires :

La boite C4 à 3 rapports
En position . = démarrage en deuxième et puis passage automatique du 3 ième rapport
En position 0 = démarrage en première, et passage auto 2 ième et 3 ième
En position L = démarrage en 1 et ensuite uniquement passage auto en seconde.
Le kick down permet effecitivement de rétrograder un rapport, comme par ex de 3ième en 2 ième ou de 2ième en 1ière en fonction du rapport sélectionné et de la vitesse de la voiture. Le kick down fonctionne sur les modèle 65-66 avec un cable (règlable) entre la boite et la tige de l'accélérateur.

[Laurent]

Salut,
une petite demande de précision, ta fameuse position O est bien celle qui est représentée par un rond vert? et l'autre un point?
Je parle pour le modèle 66 bien entendu.
Merci,LAurent.

[dedecker]

C'est bien cela, le gros rond (vert) = position Drive.

[Laurent]

Ok, merci Philippe.
C'est juste qu'en ce moment je suis en plein dans les reglages de ma C4, et autres reglages carbu-dépression pour un problème de passage de troisième... .
Tu t'y connais bien en boitoto?
Merci, Laurent.

[dedecker]

C'est quoi ton problème de passage en 3ième. Elle reste en 2ième : Cela peut être un problème de tringlerie entre le levier et la boite à ajuster, la sélection se faisant donc mal. (La position L est jsute après la position O) Si pas cela alors c'est la boite et la il vaux mieux aller chez un spécialiste.
Si passage en 3ième trop rapidement, il y moyen de règler cela via le petit modulateur de pression qui se trouve sur le coté arrière droite de la boîte >> Retirer le tuyau en caouthouc qui donne accès à une petite vis et tourner 1/2 tour à gauche (plus certain) pour que les rapports passent plus tard. Pourrais aussi être lié au cable du Kick down trop tendu ??
Bref tout dépend du symptome.