1629 replies to this topic

[thor_eyerdhal]

ça c'est ce qu'on appelle régler un carbu aux petits oignons, tu deviens un chef !!

Bah après avoir foiré irrémédiablement l'EDLK il fallait bien que je me rattrape avec le QF

La qualité d'usinage est bien supérieure, là aucun doute lorsque les vis de richesse sont fermées, comme c'était le cas avec l'EDLK...
En restant sous tranxène (et en gardant le prix en tête) il est plus difficle de le bouziller...

Je me dis que le coût supérieur sera relativement vite amorti (quand on voit le prix de l'essence) par la facilité d'accès à TOUS les réglages, facilité qui permet de faire des optimisations d'enfer sur la conso sans sacrifier les perfs!

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 18 January 2013 - 06:33 PM.

[et03lcor]

Hello, chapeau pour le travail et nous l'avoir fait partager! J'ai suivi ton post et le branchement d'une AFR m'intéresse de plus en plus. Petite question pour le branchement de la sonde, c'est mieux d'en avoir 2(une sur chaque collecteur) ou une suffit? Pis ça se branche comment? Souder un boulon au bon filetage, puis percer le collecteur? T'aurais pas une tof par hasard?

Ce message a été modifié par et03lcor - 20 January 2013 - 08:47 PM.

[thor_eyerdhal]

Merci et de rien
Une seule suffit, de toutes façons vu la configuration des conduits d'un dualplane, les rangs de cylindres sont alimentés par chaque coté des venturis...

Il faut souder une bague filetée ad hoc sur le collecteur préalablement percé, tu verras çà sur mes collecteurs quelques pages en arrière :

http://www.mustangpa...320#entry364761

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 20 January 2013 - 11:42 PM.

[thor_eyerdhal]

Bon, je n'ai pas pu m'en empêcher...
Petit affinage de la carburation à bas régime

L'AFR était entre 13 et 15 en cruising sous les 2000 RPM et plus souvent sous les 14. Comme en ville on retrouve quasiment tout le temps ces conditions, je me suis dit que j'améliorerai un peu la conso urbaine en appauvrissant le circuit de transition.

Passage des 4 Low speed Air bleeds de 71 à 73. Du coup le cruising sous les 2000 est désormais entre 15 et 15.5, çà tourne rond et ca correspond à l'AFR des venturis quand ils prennent le relais.
Conséquence attendue, l'AFR au ralenti est passé de 14.7-15 à 15.8-16, çà comment à être trop pauvre pour tourner à peu près rond, je vais devoir corriger en ouvrant un poil les 4 vis de richesse.

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 28 January 2013 - 04:04 PM.

[MiniYan]

heu quelqu'un comprend ce qu'il dit ? :-)

[Jack Daniels 64]

heu quelqu'un comprend ce qu'il dit ? :-)

Mais bien sûr.... tu verras quand tu auras passé 10 ans sur ce forum et que tu sera devenu expert ès-mustang tu rigoleras bien de la question que tu viens de poser..........

Bon!.... en fait je ne pige qu'à moitié.... ça ne fait que 6 ans que je suis sur Mustangpassion....

[MiniYan]

ha ben merci ça me rassure ... :-)

[thor_eyerdhal]

Ben tu ferai bien de ne pas mettre dix ans à comprendre car vu la vitesse à laquelle le prix de l'essence augmente, autant réussir à faire baisser la conso le plus rapidement possible

[chamagne]

bof!! on s'en tape de la conso,on a des ptits BB peu gourmands.....hein! Jack!

[thor_eyerdhal]

Viens rouler en RP plutôt qu'a Poitiers et on en reparlera de ta conso

[57-Hervé]

Viens rouler en RP plutôt qu'a Poitiers et on en reparlera de ta conso

Moi j'ai choisi l'option "B"....
Habiter près de Luxembourg

Je rapporte une cartouche de cloppe pour quelqu'un ?? ;)

[MiniYan]

+1, faire le plein au Lux ça fait moins mal :-)

[thor_eyerdhal]

Petit update sur le carbu et la conso.

Alors en ville, j'entends par là petits trajets de moins de 10 km en région parisienne (le pire quoi), çà tourne autour des 28L/100, pas top.

Sur route, en roulant sportivement pour suivre un convoi de moto, 15l/100. Là c'est très bien et çà laisse présumer d'un résultat encore meilleur en conduite pépère ou sur autoroute!


Bref pour l'instant le mon moulin préfère tourner au dessus de 2000 qu'en dessous....

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 05 July 2013 - 02:12 PM.

[57-Hervé]

Tu ne viens pas passer des vacances en Lorraine nan ?
...
Un peu de flotte, pour l'été, ca changerai

[thor_eyerdhal]

Non je suis parti sur la côte d'azur Donc pas de SAV dans le chnord!

[57-Hervé]

Et bin bonnes vacances quand meme

[thor_eyerdhal]

La bonne nouvelle du matin, à 08h00 le capuchon du klaxon a dû sauter et les deux trompes se sont activées....
C'est balot quand on est à 950 km !!

Evidemment je n'ai eu le message aimable d'un voisin que vers 10h30 et mon équipe d'intervention rapide n'a pu arracher les fils des trompettes que vers 11h00....

Une des trompes a fini par cramer et se taire mais il en restait une, bon maintenant une bonne recharge de la batterie (qui à malheureusement bien tenu pour les voisins) et c'est reparti, je réparerai le bouton de klaxon à coups de hache à mon retour de vacances...

[franckgras]

C'est l'effet volant grant?

[marc_spierk]

Tu pars en vacance et tu ne déconnectes pas la batterie?.
Elle est pas dans un garage?.

[thor_eyerdhal]

Dans le jardin sous un appenti, sous alarme donc batterie...J'aurais dû penser à déconnecter les trompettes vu que ç'est déjà arrivé, mais bon j'étais là...


Effectivement cettte merdasse de Grant! Bien vu!




J'ai déjà de la chance qu'un pote soit dans le coin et qu'il ne se soit pas déclenché non plus à 02h00 du mat!!!

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 18 July 2013 - 04:52 PM.