Oui, donc pas d'autre choix que DSS..
Thor_Eyerdhal - 1968 - Fastback Bullitt
#1021
Posté 12 January 2017 - 06:46 PM
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#1022
Posté 12 January 2017 - 09:13 PM
Oui, donc pas d'autre choix que DSS..
Ah ok, j'avoue ne pas avoir cherché ailleurs à l'époque de la réfection de mon moteur
Un gentleman, c'est celui qui est capable de décrire Sophia Loren sans faire de geste.
#1023
Posté 13 January 2017 - 10:52 AM
Tu peux acheter des pièces à droite et à gauche, mais ce sont les seuls qui font des pistons avec une compression height de 1.3, à la fin c'était plus simple et "économique" de prendre l'ensemble chez eux..
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#1024
Posté 10 April 2017 - 12:40 PM
Dernières petites fiabilisations du bloc :
Chamfreinage des filetages et trous des paliers de vilo, à faire aussi sur les bielles si ce n'est pas déjà fait (pièces aftermarket)
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
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#1025
Posté 10 April 2017 - 10:35 PM
L'embiellage est arrivé !
Bielles SCAT 5.4"
La finition interne est pas mal, on perçoit à peine la jonction des deux parties!
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#1026
Posté 11 April 2017 - 10:47 PM
Les pistons, enfin un..
Série GSX, traité céramique :
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 11 April 2017 - 10:50 PM.
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#1028
Posté 12 April 2017 - 10:28 AM
j'ai plus envie de mettre les pistons en vitrine que dans le bloc: S'il n'y avait pas l'équilibrage j'en garderai un remplacé par un dans l'ancien bloc
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#1029
Posté 12 April 2017 - 10:43 AM
Ca vas bientôt ronronner tous ca.
#1030
Posté 23 April 2017 - 09:39 PM
Le vilo forgé, équilibrage interne.
Bon il a fallut pas mal de Mallory metal, c'est pas donné...
La finition des tourillons et manetons n'est pas mal du tout.
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#1031
Posté 26 April 2017 - 09:24 PM
très joli tout ça , bien tôt le remontage.
#1032
Posté 26 April 2017 - 10:10 PM
Le bloc est chez le rectifieur, je devrais le récupérer cette semaine et pouvoir commencer !
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#1033
Posté 27 April 2017 - 09:30 AM
Donc du boulot pour ce week end?.
#1034
Posté 27 April 2017 - 11:28 AM
Possible
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#1035
Posté 30 April 2017 - 06:56 AM
#1036
Posté 30 April 2017 - 09:26 AM
Pour l'instant j'ai posé le vilo et 4 pistons pour faire quelques mesures :
-Distance piston : plan de joint entre 0.14 et 0.18 mm. avec un joint de 0.039" çà donnera un quench de 0.044", ç'est plutôt bien.
-Jeu longitudinal du vilo 0.003", c'est un peu juste.
-Jeu coussinets du vilo : entre 0.0015 et 0.0020, un peu serré pour prendre 7000 tr
-Jeu coussinets de bielle : 0.0015, idem, un poil serré pour le régime max envisagé.
Je vais donc devoir commander des modèles identiques mais en X pour gagner 0.0005 en mixant ou 0.0010 en changeant tout.
Ah oui j'ai quand même monté définitivement les 6 plugs vissés pour le circuit de refroidissement. Donc çà avance
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#1037
Posté 19 May 2017 - 12:35 PM
Un peut de pintoure pour éviter la rouille :
L'apprêt :
Peinture Ford Light Blue sauf sur l'arrière, là du noir et ensuite du vernis partout.
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#1038
Posté 21 May 2017 - 12:09 PM
C'est bon, ça avance.
#1039
Posté 21 May 2017 - 07:29 PM
Un peu, j'attends les nouveaux coussinets X avec 0.001 de jeu en plus...
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#1040
Posté 21 May 2017 - 09:19 PM
Ca vas vite pour livrer des petites pièces comme les coussinets.
Pour le reste tu as tous?.
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