1629 replies to this topic

[thor_eyerdhal]

si j'ai bien compris, il tournera en tout temps à faible vitesse pour imiter un ventilo sur pompe à eau, et ne tournera à fond que lorsque l'eau sera trop chaude, comme sur une moderne.

 

Exactement... C'est PionPion qui gagne la tringle à rideau !

 

Merci à vous ;)

[PiOnPiOn (Cédric)]

 

[thor_eyerdhal]

Bon ca y est j'ai pris mon courage à 2 mains apporté mes couilles et j'ai démarrer le bouzin....

Il ne m'a pas pêté à la gueule et ca tourne a première vu rond sans vibrations!  MUHAHHHHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHAHHHHHHHAAAAAA !

 

 

 

 

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 04 April 2018 - 02:35 PM.

[thor_eyerdhal]

 

 

 

[PiOnPiOn (Cédric)]

cool ça, bravo a toi    tu n'avais pas de rodage de l'aac? (je ne sais plus ce que tu as mis comme aac)

[franckgras]

Yeah, et oui et le rodage ?

[franckgras]

Yeah, et oui et le rodage ?

[marc_spierk]

Tu tiens le bon bout

[marc_spierk]

 
Exactement... C'est PionPion qui gagne la tringle à rideau !
 
Merci à vous ;)

Je lui laisse la tringle à rideaux.

[PiOnPiOn (Cédric)]

merci merci

[thor_eyerdhal]

AAC roller....

 

Commé précédemment évoqué, une fois les réglages fait pour qu'elle puisse rouler, 50 km avec l'huile de rodage W30 Lucas oil puis vidange.

Ensuite 500 km avec l'huile Lucas Oil 10W30 puis vidange et ensuite 15W50 Castrol.

 

le rodage sera bref et tonique, c'est le meilleur moyen d'optimiser l'étanchéité des segments Moly, un rodage plan plan serait contre productif.

 

Bon faudrait déjà qu'elle roule, je ne sais pas ce que va donner l'embrayage..

 

[PiOnPiOn (Cédric)]

ok, ça roule, tu as ajouté du ZDDP en sus de ton huile? ça peut pas faire de mal

[thor_eyerdhal]

Elle est déjà très chargée d'origine mais j'en ai effectivement ajouté d'un flacon que m'avais refilé Romuald.

[marc_spierk]

Le bruit a l'aire sympa.

[marc_spierk]

Il est pas trop dure cette embrayage?.

[thor_eyerdhal]

Le son va changer un peu quand les réglages seront peaufinés...

 

L'embrayage est bien plus souple que l'ancien 3 doigts, et encore j'ai testé en statique où l'on a toujours l'impression que c'est plus dur que lorsqu'on conduit vraiment.  Après c'est peut être parce que j'a mal adapté la fourchette et qu'elle n'appuie pas assez... Ca je ne le saurait que lorsque j'essairai de déplacer la voiture ;)

[marc_spierk]

Bientôt elle serra sur la route.

[thor_eyerdhal]

Ce midi j'ai affiné la richesse c'était à un AFR  de 17 avec les mêmes réglages que l'ancien bloc...

Repassé à 12.9, çà tourne plus rond et plus de trou en ouvrant brutalement.

 

p* le moteur monte dans les tours à une vitesse!! Ca n'a plus rien à voir avec l'ancien, merci le volant moteur allégé

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 06 April 2018 - 10:38 PM.

[thor_eyerdhal]

Premier essai routier ce matin.

 

Le moteur se comporte bien, la pression d'huile est ok, l'embrayage un peu on/off (peu de course) va falloir s'habituer et une fois rodé çà ira mieux.

 

Par contre gros souci après vérif une fois rentré, çà pisse le LDR sous la voiture.

 

Ca pisse par un boulon de culasse extérieur coté conducteur, l'avant dernier, là où il y a la flèche jaune sur la photo :

 

 

 

Je ne comprends pas, je suis pratiquement sûr que les filetages extérieurs étaient aveugles, me gourje??

 

Marc si tu m'entends?

 

 

 

La peinture écaillée c'est normal, j'ai tenté de rafraichir les collecteurs qui son traités céramique, normalement ca ne tient pas sur la céramique et on en a le brillant exemple.... C'est pas grave, un coup de chiffon et çà dégage...

 

 

 

 

 

 

 

[thor_eyerdhal]

Bon ben après recherche, il s'avère que les filetages extérieurs donnent aussi dans les conduits d'eau sur les blocs récents...

Fallait bien que je passe à coté de quelque chose!

 

Je vais démonter et remonter les goujons un par un après les avoir enduits de Loctite 5422. En procédant de la sorte çà ne perturbera pas le serrage des culasses.