58 replies to this topic

[pm65gt]

Salut, Hervé !

Je ne peux pas vérifier, je n'ai pas ma mustang à proximité.... 8)

En revanche, je confirme que le limiteur de pression (kelsay hayes) monté d'origine sur les 65 et 66 à freins à disques est ajustable.

Vu que je viens de retrouver une tof de mon Mc dans un post précédent, je confirme, mon bon Hervé !

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[F4tB10cK]

la sortie du haut va sur le "T" pour les freins AV, la sortie du bas va sur le reducteur entre le MC et le longeron, et reppart sur les freins AR

Tu es sur que ce n'est pas l'inverse ?
Il me semble que la sortie horizontale va vers le répartiteur AR et celle du dessous vers le Té (AV).
Enfin, il me semble que c'est comme ça sur mon auto et sur celle de PM65GT, de plus ça correspond mieux aux photos de Mustanger
Je vérifirai ce week-end
:coucou:

possible hervé, j'ai dis ça de tete, peut etre trompé

[Paul-Bernard]

Merci à tous pour vos réponses précises et rapides !!!!!

A+

problème

[Mustanger]

a propos fat, t'as pas une solution pour avoir + de mordant sur les disques non assités a part bien sur rajouté l'assistance ?

je dit ça parce qu'il faut sacrement appuyer :bah:

[gg]

a propos fat, t'as pas une solution pour avoir + de mordant sur les disques non assités a part bien sur rajouté l'assistance ?

je dit ça parce qu'il faut sacrement appuyer  :bah:

Tiens oui, ça m'intéresse vachement ça !

[F4tB10cK]

non, pas de miracle

mais déjà, éviter les plaquettes métal ou semi-metal.

sur une 65-66 déjà équippée de disques, cela reste une modif simple d'ajouter l'assistance, juste a acheter le booster, on garde le MC, la pedale etc...

[tompb001]

pas de tuyauterie à changer + prise de dépression?

[F4tB10cK]

non, pas de tuyauterie puisque tu es deja en double circuit.

la depression, elle est prevue d'origine soit sur la pipe, soit la cale de carbu..., donc, pas de probleme non plus ;)

[franckgras]

non, pas de miracle

mais déjà, éviter les plaquettes métal ou semi-metal.

sur une 65-66 déjà équippée de disques, cela reste une modif simple d'ajouter l'assistance, juste a acheter le booster, on garde le MC, la pedale etc...

et pour une 68 par exemple???

[F4tB10cK]

si tu as les disques et le MC qui va avec, tu as le booster + la pédale à changer, et bien verifier que tu as un réducteur de pression.

Ce qui coute cher, c'est quand tu n'as pas les disques ;)

[franckgras]

Ok, c'est noté

[Mustanger]

non, pas de miracle

mais déjà, éviter les plaquettes métal ou semi-metal.

sur une 65-66 déjà équippée de disques, cela reste une modif simple d'ajouter l'assistance, juste a acheter le booster, on garde le MC, la pedale etc...

celles ci c good ?

quel truc utilises tu pour écarter les pistons ?

sur une 65-66 déjà équippée de disques, cela reste une modif simple d'ajouter l'assistance, juste a acheter le booster, on garde le MC, la pedale etc...

faut quand meme tordre les tuyauts d'origine ?

merci

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[TuxStang]

mais déjà, éviter les plaquettes métal ou semi-metal.

?? y'a quoi d'autre ??

[F4tB10cK]

quoi d'autre? les plaquettes standard ;)

en photo mustanger, celles de SSBC (vendues chez MU) sont des semi metal generalement.
Oui, il faut tordre les tuyaux, mais ce n'est pas (j'espere ) une chose insurmontable.
Pour ecarter les pistons, une pince multi suffit, sauf si c'est tout grippé ;)

[gg]

Eric, tu parles de mettre juste le booster, mais ça passe avec la commande d'embrayage (mon cas) qui est juste à cote du maitre cylindre ?

[Mustanger]

non, pas de miracle

mais déjà, éviter les plaquettes métal ou semi-metal.

sur une 65-66 déjà équippée de disques, cela reste une modif simple d'ajouter l'assistance, juste a acheter le booster, on garde le MC, la pedale etc...

tu trouve ça ou juste le booster pour un MC disques 66 ?

[gg]

http://www.mustangsu...T1=C5ZZ2005R 01

c'est ça Fat ?

[F4tB10cK]

c'est ça, mais sans le MC.

en fait, tu utilises le même que pour les 4 tambours assistés d'origine

[Mustanger]

j'ai trouvé chez NPD

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[Mustanger]

sinon la beaucoup moins chers

http://www.piratejack.net/