Mais comment fait-on la différence (de visu ou autre) entre une boite C4 et une boite C6 ??? :?
A mon avis sur mon 351W ce doit être une C6 mais je préfèrerai être sûr
Boitoto
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gboss
, May 18 2006 01:23 PM
17 replies to this topic
#1
gboss
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Posté 18 May 2006 - 01:23 PM
Question con je sais mais je ne sais pas faire la différence au 1er coup d'oeil ...
Mais comment fait-on la différence (de visu ou autre) entre une boite C4 et une boite C6 ??? :?
A mon avis sur mon 351W ce doit être une C6 mais je préfèrerai être sûr
Mais comment fait-on la différence (de visu ou autre) entre une boite C4 et une boite C6 ??? :?
A mon avis sur mon 351W ce doit être une C6 mais je préfèrerai être sûr
Le 429, le roi du drag-piste à son époque
#2
TuxStang
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Posté 18 May 2006 - 01:33 PM
Heuu ... la C6 fait plus mal aux pieds que la C4 quand elle t'échappe des mains 
:sortie:
:sortie:
#3
FRichy
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Posté 18 May 2006 - 01:39 PM
Tiens regarde là
http://www.mustangpa...topic.php?t=725
ou là
http://www.mustangpa...opic.php?t=5848
Tu trouveras forcément ton bonheur....
http://www.mustangpa...topic.php?t=725
ou là
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Tu trouveras forcément ton bonheur....
<a href="http://forum.mustang...showtopic=6124" target="_blank">6T09C 190938</a>
#4
FRichy
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Posté 18 May 2006 - 01:40 PM
YESSSS,
J'avais toujours révé de faire cela....
Sponge où es tu ? :oops:
J'avais toujours révé de faire cela....
Sponge où es tu ? :oops:
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#5
gboss
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Posté 18 May 2006 - 02:16 PM
Tiens regarde là
http://www.mustangpa...topic.php?t=725
ou là
http://www.mustangpa...opic.php?t=5848
Tu trouveras forcément ton bonheur....
J'y suis allé, mais j'y ai rien trouvé de comment les différencier (à 1ere vue) ...
Je m'y suis perdu plus qu'autre chose ...
On parle de beaucoup de chose -exact- mais je n'y ai pas trouvé mon bonheur
La différence la plus flagrante me parait être sous la boite, le réservoir d'huile de forme "carré" ...
La C6 doit avoir un bouchon de vidange, non ?
Le 429, le roi du drag-piste à son époque
#6
FRichy
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Posté 18 May 2006 - 03:35 PM
:? Voilà ce que Phil avait écrit en 2003...
Sur la C6, le carter d'huile n'est en effet pas rectangulaire. Il y a un renfoncement à l'arière droit sur la C6.
De plus, sur une C6, la "cloche" du convertisseur fait partie intégrante de la fonderie du carter de boîte, contrairement aux C4 et FMX où elle est fixée au carter (a priori, selon mes éclatés, 7 boulons pour une C4 et 4 pour une FMX).
A+
Sur la C6, le carter d'huile n'est en effet pas rectangulaire. Il y a un renfoncement à l'arière droit sur la C6.
De plus, sur une C6, la "cloche" du convertisseur fait partie intégrante de la fonderie du carter de boîte, contrairement aux C4 et FMX où elle est fixée au carter (a priori, selon mes éclatés, 7 boulons pour une C4 et 4 pour une FMX).
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#7
Lancelot
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Posté 18 May 2006 - 03:54 PM
OUais, C6 en 1 pièce, plus grosse et très lourde :arrow:
Charmeur de serpents.... dit "FIFI"
#8
gboss
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Posté 24 May 2006 - 12:24 PM
OUais, C6 en 1 pièce, plus grosse et très lourde :arrow:
Ok je prends bien note ... C'est dommage avec une photo de chaque (pour comparer) c'était plus parlant ... :?
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#9
gboss
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Posté 24 May 2006 - 12:25 PM
Sinon j'ai une autre question concernant ma boitoto ...
J'ai un renvois qui part (de la boite) jusqu'au carbu !!!!! :shock:
Quoi c'est ça ???? J'ai jamais vu ça (ou alors je n'ai jamais fait attention)
:?
J'ai un renvois qui part (de la boite) jusqu'au carbu !!!!! :shock:
Quoi c'est ça ???? J'ai jamais vu ça (ou alors je n'ai jamais fait attention)
:?
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#10
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Posté 24 May 2006 - 12:33 PM
Une prise de dépression p'tet ?
Il y a moins à craindre de 300 chevaux que de l'âne assis au volant...
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#11
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Posté 24 May 2006 - 12:39 PM
kickdown ;)
#12
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Posté 24 May 2006 - 12:39 PM
C'est le kickdown ...Sinon j'ai une autre question concernant ma boitoto ...
J'ai un renvois qui part (de la boite) jusqu'au carbu !!!!! :shock:
Quoi c'est ça ???? J'ai jamais vu ça (ou alors je n'ai jamais fait attention)
:?
#13
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Posté 24 May 2006 - 12:41 PM
sinon, pour reconnaitre, la FMX est en fonte, la C4 a la cloche qui se demonte, la C6 est d'un seul bloc en alu.
#14
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Posté 24 May 2006 - 12:49 PM
kickdown ;)
Ok ... je ne voyais pas ça comme ça :?
Ok ... faut jusque je vois si je peux (ou dois) le remettre sur le Holley ...
Je ferai quelques tofs aujourd'hui
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#15
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Posté 24 May 2006 - 12:52 PM
il faut que le holley ait la pate spéciale, a cote du levier d'ouverture des papillons.
Sinon, ça t'empechera pas de rouler, juste que le kickdown fonctionnera pas.
Sinon, ça t'empechera pas de rouler, juste que le kickdown fonctionnera pas.
#16
gboss
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Posté 24 March 2007 - 05:54 PM
Re, concernant les boitoto, j'ai encore des questions 
Bon je n'ai pas de C6, on est d'accord ...
On me parle d'une C4 ou FMX ... Ok Comment différiencé les 2 (les 2 liens ci-dessus qu'on m'a donné me renvois vers une page d'erreur du forum).
Il semblerai que la FMX ai un carter d'huile carré ... Et qu'elle soit en fonte.
La boite que j'ai, semblerai être une FMX, mais par contre j'ai tout le bloc de la boite qui est en alu ...
Cloche, sortie de boite et ... corps de la boite (enfin pour le corps, j'arrive pas bien à voir mais le fini semble être de l'alu) ....
Qulequ'un peut m'éclairer ?
Bon je n'ai pas de C6, on est d'accord ...
On me parle d'une C4 ou FMX ... Ok Comment différiencé les 2 (les 2 liens ci-dessus qu'on m'a donné me renvois vers une page d'erreur du forum).
Il semblerai que la FMX ai un carter d'huile carré ... Et qu'elle soit en fonte.
La boite que j'ai, semblerai être une FMX, mais par contre j'ai tout le bloc de la boite qui est en alu ...
Cloche, sortie de boite et ... corps de la boite (enfin pour le corps, j'arrive pas bien à voir mais le fini semble être de l'alu) ....
Qulequ'un peut m'éclairer ?
Le 429, le roi du drag-piste à son époque
#18
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Posté 25 March 2007 - 11:55 AM
Merciiiii, ça va bien m'aider
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