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Lilian : fastback 69 racing


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531 replies to this topic

#301 nicou

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Posté 24 January 2005 - 08:56 AM

Et prend une boule de caoutchout souple .......................... elle reprend ca forme aprés mais je te dit pas pendant l'eccrassement.............  :mrgreen:


sans oublier que tu peux le reprendre en pleine g****









:sortie:
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bientôt, la naissance d'un serpent ....
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#302 Oli V8

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Posté 24 January 2005 - 09:08 AM

Ok mais je pense que le but n'est pas de l'ecraser........donc pas d :wink: de soucis pour les occupants
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#303 Lilian

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Posté 03 February 2005 - 09:07 AM

oui mais il en voulait homologué et sans une coque de mustang autour !!
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#304 Lilian

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Posté 04 February 2005 - 10:41 AM

attends c est pas encore fait, faudra vraiment me motiver et le but est de vendre ma mach 1 avant !!
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#305 fredo08

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Posté 04 February 2005 - 10:52 AM

:D ah ça va mieux tu m'a fait peur :oops: bon courage pour la suite quand méme, c'est du super boulot (chapeau bas MONSEIGNEUR) :bravo: :bien:
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falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970


#306 Lilian

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Posté 04 February 2005 - 01:47 PM

un lien pour les férus de ^réparation chassis :
http://www.cobraauto...e.com/index.htm
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#307 Lilian

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Posté 11 February 2005 - 01:11 PM

allez les affaires reprennent; nous allons attaquer le décapage de la coque afin de savoir ou nous allons niveau carrosserie;
le sablage a été envisagé mais le cout 750 € me semble dissuasif pour l instant; de plus la voiture n étant pas destinée à paraitre état concours mais préparée aux petits oignons, nous la décaperons à la ponçeuse avec du papier de 40.
pour commencer nous installerons le moteur de la boss ainsi que la boite 4 ou alors une nouvelle boite 5 tremec qui supportera la puissance du moteur boss
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#308 Lilian

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Posté 11 February 2005 - 01:14 PM

tite photo du moteur

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#309 Lilian

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Posté 11 February 2005 - 01:15 PM

la voiture devrait ressembler à çà enfin de modifications

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#310 Lancelot

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Posté 11 February 2005 - 01:33 PM

C'est ma photo :twisted: :!: :!: Elle arrache trop, parfaite même
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Charmeur de serpents.... dit "FIFI"

#311 Lilian

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Posté 25 February 2005 - 05:22 PM

ayant repris mes esprits après avoir été récupéré la boss, j ai continué mes achats sur ebay

donc au bilan :

boite 5, cloche late model, pistons Trw pour B302, bielles C3AE pour boss 302 avec boulons arp.

pour cela je me suis tranquillemnt levé à5h30 plusieurs matins afin de faire le finish sur les enchères, mais le jeu en vaut la chandelle.

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#312 Lilian

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Posté 25 February 2005 - 05:24 PM

la cloche

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#313 Lilian

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Posté 25 February 2005 - 05:34 PM

de la utre coté

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Posté 25 February 2005 - 05:35 PM

la boite

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#315 Exxodus

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Posté 26 February 2005 - 01:26 PM

tu place une T5 sur ta clone BOSS ? Tu n'as pas peur de la détruire vu les CV que tu pensais placer sans le compartiement moteur. ? ? Une C6 serait plus a propos ? non ?

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#316 Lilian

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Posté 26 February 2005 - 09:40 PM

une C6 c est une boite auto; je n en veux pas la voiture sera en boite manuelle; celle que j ai acheté sont donné pour 300lb/ft donc dans un premier temps çà ira; ensuite je monterai une boite spéciale de chez Texas motorsport prévu pour encaisser 400 hp et 400 lb/ft.
mais surtout pas de boite auto sur une voiture de circuit .
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#317 Exxodus

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Posté 27 February 2005 - 03:28 PM

OK, ... note que ;) Je connais bien la T5 ;)

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#318 Lilian

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Posté 24 March 2005 - 08:09 PM

allez quelques photos pour le moral, j ai mis les ailes de la 69 d'Oliv8 qui va retrouver un vrai avnt de 69

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Posté 24 March 2005 - 08:15 PM

entre temps j ai acheté des disques avants de 607 V6, des étriers avants Brembo pour 607 V6 et plaquettes neuves pour 250 euros sur le forum auto;
grâce à un sponsoring de Brembo, je vais avoir une paire de disques de Nissan 300 zx pour l arriere

donc diam disque avant : 330 même et étriers 4 pistons
diam disque arriere 280 même et étriers 2 pistons.
ces disques ont déjà un entraxe de 5 x 4.5 soit 114.3 même d'entraxe
avec çà çà devrait freiner comme il le faut.
j ai eu quelques facilités pour les pièces, dans le commerce il y en aurait pour 5 à 600 euros.
maintenant je vais cogiter à l installation . pour l arriere pas difficle, il faut détourer la flasque de l arbre d'un même et le tour est jouer.
pour l avant un peu plus complexe.
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#320 Sponge

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Posté 24 March 2005 - 08:56 PM

Mettre des freins à disques avant de Peugeot 607 reviendrait moins cher qu'un kit complet aux USA?
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