Mais connaissant l'appétit de l'état belge, vis-à-vis des taxes sur le carburant, je me demande comment on pourrait utiliser çà chez nous...En gros, on serait considéré comme distributeurs de carburant non autorisé.
Economiseur de carburant
Started by
chevelle69
, Aug 08 2006 09:04 PM
180 replies to this topic
#161
Cobra 68
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Posté 20 May 2008 - 02:01 PM
Ce qui me plaît, dans l'idée, c'est d'avoir ma petite pompe à domicile.
Mais connaissant l'appétit de l'état belge, vis-à-vis des taxes sur le carburant, je me demande comment on pourrait utiliser çà chez nous...En gros, on serait considéré comme distributeurs de carburant non autorisé.
Mais connaissant l'appétit de l'état belge, vis-à-vis des taxes sur le carburant, je me demande comment on pourrait utiliser çà chez nous...En gros, on serait considéré comme distributeurs de carburant non autorisé.
#162
gg
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Posté 20 May 2008 - 02:04 PM
Ce qui me plaît, dans l'idée, c'est d'avoir ma petite pompe à domicile.
Mais connaissant l'appétit de l'état belge, vis-à-vis des taxes sur le carburant, je me demande comment on pourrait utiliser çà chez nous...En gros, on serait considéré comme distributeurs de carburant non autorisé.
Exact !!!!
Donc interdit !
reste à commander la machine en pièces détachée...
Tu branches le brol sur ta citerne d'eau de pluie, tu installes des panneaux photovoltamachin sur ton toit pour produire le courant (en plus tu as droit aux primes en ce moment
) et tu vas chercher ton sucre en palette d'une tonne (sacs de 25Kg) à Tirlemont 
Ce message a été modifié par gg - 20 May 2008 - 02:06 PM.
#163
Cobra 68
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Posté 20 May 2008 - 02:08 PM
Un truc qui m'interpèle d'ailleurs, c'est qu'ils mentionnent, dans les explcations sur le produit, que l'état américain fera une réduction de 30% sur les taxes, à l'achat de cette "home pump".
Donc la réflexion complètement inverse de chez nous, où ils n'y verraient qu'une perte de revenus. Mais comment font-ils, alors, au gouvernement US, pour arriver à subsidier çà? (histoire d'en parler à un où l'autre politique de mon entourage! )
Donc la réflexion complètement inverse de chez nous, où ils n'y verraient qu'une perte de revenus. Mais comment font-ils, alors, au gouvernement US, pour arriver à subsidier çà? (histoire d'en parler à un où l'autre politique de mon entourage!
)
#164
gg
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Posté 20 May 2008 - 02:37 PM
Donc la réflexion complètement inverse de chez nous, où ils n'y verraient qu'une perte de revenus.
Tout le problème est la !!!!
Nous pourrions très bien faire revivre nos agriculteurs locaux avec ça...
#165
thor_eyerdhal
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Posté 20 May 2008 - 03:03 PM
Un système d'injection programmable ne serait pas plus pratique et flexible pour passer de l'un à l'autre?(hormis le coût initial et l'installation)
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 20 May 2008 - 03:04 PM.
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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#166
TuxStang
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Posté 22 May 2008 - 09:51 AM
Sinon pour les plus extrémistes des écolos ... il y a aussi le V8 a air en Lego
http://jalopnik.com/....?autoplay=true
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#167
gg
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Posté 22 May 2008 - 10:06 AM
Sinon pour les plus extrémistes des écolos ... il y a aussi le V8 a air en Lego
http://jalopnik.com/....?autoplay=true
bien fait quand meme !!!!
#168
Cobra 68
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Posté 22 May 2008 - 10:08 AM
Sinon pour les plus extrémistes des écolos ... il y a aussi le V8 a air en Lego
http://jalopnik.com/....?autoplay=true
C'est dingue, il fait même le bruit du V8!
#169
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Posté 27 May 2008 - 10:49 AM
C'est dingue, il fait même le bruit du V8!
c'est quand meme marrant! tout le monde parle d'économiser le carburant??? mais personne ne parle de la réduction des taxes car 75% de taxes sur les carburants c'est vraiment un gros scandale!
moi j'appelle ça du vol organisé,du racket,car pour aller bosser on a tous besoin d'un véhicule!non!
alors qu'est ce qu'on attends pour dire NON??????????? ah oui j'oubliai l'individualisme forcené de mes chers
compatriotes... le chacun pour soi qui nous flingue tous! et en plus un ami aux us me dit que le baril va grimper a 220 dollars........... super......!!! on va pouvoir ressortir les velos!
pattttt
#170
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Posté 27 May 2008 - 11:09 AM
puis le premier truc pour économiser, c est de pas rouler ou encore mieux de vendre sa mustang
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#171
slab
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Posté 29 May 2008 - 04:53 PM
puis le premier truc pour économiser, c est de pas rouler ou encore mieux de vendre sa mustang
c'est ce que tu fait d'ailleurs depuis que je te connais
#172
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Posté 29 May 2008 - 08:10 PM
bha toi c'est pas mieu, je me suis laissé dire que pour consommer moins tu gagnais du poids ... en virant les rouesc'est ce que tu fait d'ailleurs depuis que je te connais
->[] ...
Sinon pour les plus extrémistes des écolos ... il y a aussi le V8 a air en Lego
http://jalopnik.com/....?autoplay=true
C'est Stang67 qui va etre content .. il va pouvoir se mettre a la mecanique
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#173
slab
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Posté 02 June 2008 - 04:48 PM
bha toi c'est pas mieu, je me suis laissé dire que pour consommer moins tu gagnais du poids ... en virant les roues
->[] ...
C'est Stang67 qui va etre content .. il va pouvoir se mettre a la mecanique
c'est ce qu"on appel etre cassé
#174
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Posté 31 March 2010 - 03:57 PM
Bonjour,
juste une remarque sur l'utilisation de l'éthanol dans une voiture pas étudiée pour:
chez les constructeurs d'automobiles, il existe des définitions techniques de circuits à carburant spécifiques pour les versions roulant à éthanol, que ce soit E85 en Europe ou les versions Brésiliennes. Or ces versions de CàC reviennent plus chères et ce n'est pas juste pour se faire plaisir. En effet, l'éthanol assèche les joints par exemple, ce qui cause des fuites.
Je ne connais les matériaux utilisés sur les vielles américaines mais je sais que certains véhicule n'apprécierait pas l'éthanol, donc prudence.
Bgej.
juste une remarque sur l'utilisation de l'éthanol dans une voiture pas étudiée pour:
chez les constructeurs d'automobiles, il existe des définitions techniques de circuits à carburant spécifiques pour les versions roulant à éthanol, que ce soit E85 en Europe ou les versions Brésiliennes. Or ces versions de CàC reviennent plus chères et ce n'est pas juste pour se faire plaisir. En effet, l'éthanol assèche les joints par exemple, ce qui cause des fuites.
Je ne connais les matériaux utilisés sur les vielles américaines mais je sais que certains véhicule n'apprécierait pas l'éthanol, donc prudence.
Bgej.
#175
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Posté 23 December 2010 - 11:25 AM
comme j'ai des années de retard sur le forum, je fouille et je me suis régalé!
Les essais aimantés sont finis? Tout le monde a abandonné? Même pas un p'tit litre en moins sur la conso? à 1€, ça vaut le coup...
Les essais aimantés sont finis? Tout le monde a abandonné? Même pas un p'tit litre en moins sur la conso? à 1€, ça vaut le coup...
#176
thor_eyerdhal
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Posté 23 December 2010 - 11:31 AM
Pour les aimants magiques:
Bon je m'attendais un peu au résultat mais j'ai fait un test quand même, histoire de pas être obtus...
J'ai fait l'essai sur l'alimentation de ma 309 GTI avec une série d'aimants néodyme (disques durs), installés idéalement juste avant la rampe d'injection.
Résultat NUL, aucun gain sur la conso après des dizaines de pleins...
Ca confirme un peu ce que je pensais. Comment polariser des molécules NON polaires??
Le champ a beau être puissant, si il n'y a rien à polariser, ben cà ne fait RIEN...
Bon je m'attendais un peu au résultat mais j'ai fait un test quand même, histoire de pas être obtus...
J'ai fait l'essai sur l'alimentation de ma 309 GTI avec une série d'aimants néodyme (disques durs), installés idéalement juste avant la rampe d'injection.
Résultat NUL, aucun gain sur la conso après des dizaines de pleins...
Ca confirme un peu ce que je pensais. Comment polariser des molécules NON polaires??
Le champ a beau être puissant, si il n'y a rien à polariser, ben cà ne fait RIEN...
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 23 December 2010 - 11:34 AM.
Je suis infesté aussi !!!
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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#177
Mico
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Posté 23 December 2010 - 11:49 AM
Pour les aimants magiques:
Le champ a beau être puissant, si il n'y a rien à polariser, ben cà ne fait RIEN...
Ben si ça sert a enrichire quelque uns ;)
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#178
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Posté 23 December 2010 - 12:04 PM
j'ai toujours les aimants sur la mienne
de memoire je consome 0.6 ou 0.8 Litres/100 en moins
de memoire je consome 0.6 ou 0.8 Litres/100 en moins
#179
thor_eyerdhal
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Posté 23 December 2010 - 02:51 PM
Cà fait une différence ENORME
C'est une sorte d'effet placebo! Après avoir fait la modif, on lève le pied inconsciement (parcequ'on veut un résultat dans le sens qui conviendrait) et du coup la conso chute, mais c'est bidon.
Ca m'a fait pareil au début, ensuite la conduite "naturelle" est revenue au fil des mois, et les consos sont redevenues les mêmes qu'avant!!
L'idéal est de faire le test sur la voiture de quelqu'un d'autre du foyer, sans le ou la mettre au courant, comme çà ,aucune influence, rien n'est faussé
ou altéré dans le comportement du conducteur.
C'est une sorte d'effet placebo! Après avoir fait la modif, on lève le pied inconsciement (parcequ'on veut un résultat dans le sens qui conviendrait) et du coup la conso chute, mais c'est bidon.
Ca m'a fait pareil au début, ensuite la conduite "naturelle" est revenue au fil des mois, et les consos sont redevenues les mêmes qu'avant!!
L'idéal est de faire le test sur la voiture de quelqu'un d'autre du foyer, sans le ou la mettre au courant, comme çà ,aucune influence, rien n'est faussé
ou altéré dans le comportement du conducteur.
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 23 December 2010 - 02:55 PM.
Je suis infesté aussi !!!
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Posté 23 December 2010 - 03:32 PM
Moi j'ai un truc; je roule plus!!! 
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
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