178 replies to this topic

[Olive 74]

Heu ouais...... j'essai de te le mettre dans le coffre pour le MD

Tu n'arrives pas à faire un petit plan

[muscab]

Vais essayer!

[zozolivier]

Bin justement, j'ai adapté la taille dés carbu pour avoir 700cfm au total.
Mais l'addition 350 + 350 donne-elle le meme résultat??

L'auto est chez le sorcier local depuis hier soir, J'espere qu'il pourra en tirer quelquechose

Je n'ai jamais entendu parlé d'un 350 chez holley sauf en 2V, ne serait ce plutot pas un 390, qui est un carbu préconisé mais en un seul exemplaire pour un 289 2 V. deux fois 390 ça fait 780 soit le meme volume que les carbus montés les tres gros moteurs.

J'aurais aujourdh'ui a recommencer, je monterais plutot deux 470 cfm annular pour compenser la taille immense des venturis mais en les requalibrant avec une sonde lambda large bande.

En effet, les carbu pour les dual quad edelbrock sont differents des version single carb et en 1965, il existait deja une option pour les moteur ford avec une pipe double acrbu offenhauser sur laquelle etait montée 2 carter AWFB (je crois mais pas sur), de 400 cfm chacun

[muscab]

Bin, il faut que je reverifie....

Mais je suis sur que se sont des carbus pour une utilisation dual: c'etait bien marqué dans la case "aplication" du catalogue Summit

Apres une petite discution avec le fils du Sorcier (un p'tit jeune qui débute, mais qui doit encore bien ecouter son papa pour arriver a son niveau!!!! (Aïe, pas sur la tete!)) hier soir, j'ai émis l'hypotese que ma bobine (d'origine de 66 ) n'est peut etre pas adaptée aux bougies a culot fin des culasses "récentes".....

Ce message a été modifié par muscab - 04 June 2008 - 06:19 AM.

[zozolivier]

Mais je suis sur que se sont des carbus pour une utilisation dual: c'etait bien marqué dans la case "aplication" du catalogue Summit

certes, mais les carbus sont fait pour des dual mais pas calibrés pour, c'est la le probleme, faudrait voir sur des forums US ce qu'il utilisent comme metering plate et gicleurs ou peut etre sur le site holley

[muscab]

J'ai eu des news ce soir!
Mise a pare les reglages classiques allumage/bougie/carburation, il y avait surtout aussi un probleme sur le 2éme carbu: le feu moteur avait endomagé la pompe de reprise et sa cde
Remis en état sa semble tourner "pas trop mal" . Dernier essai demain martin a froid....

Heureux le P.J. !!

[Olive 74]

J'ai eu des news ce soir!
Mise a pare les reglages classiques allumage/bougie/carburation, il y avait surtout aussi un probleme sur le 2éme carbu: le feu moteur avait endomagé la pompe de reprise et sa cde
Remis en état sa semble tourner "pas trop mal" . Dernier essai demain martin a froid....

Heureux le P.J. !!

comme quoi ....

[muscab]

1er essai routier cet aprem: Ca va plutot bien . Il y a toujours un petit creux au redémarrage, mais il faut que je perfectionne ma commande: il y a une désynchro entre le 1 et le 2 .
A par ca, je me limite a 3500tr/min a cause du rodage.... mais on sent qu'elle voudrait, comme dirait Bigard..... Et meme qu'elle voudrait franchement.....

[SW]

...
A par ca, je me limite a 3500tr/min a cause du rodage.... mais on sent qu'elle voudrait, comme dirait Bigard..... Et meme qu'elle voudrait franchement.....

Elle voudrait franchement quoi ?? passer à la pompe ?!?!










suis tres tres loin....

[muscab]

..... passer a la casse

[SW]

..... passer a la casse

HA ?? ça marche déjà plus ??

[muscab]

Voir la:
http://forum.mustang...?...pid=256795

[Romuald]

Yop

Suite a notre entretiend de ce matin, voila le post dont je t'ais parlé :

http://forum.mustang...?...st&p=245479

Il est possible que tu ais besoin de faire la meme modif que pour des edelbrock sur tes culasses 'recente' du fait que ton bloc est un early. Des que c'est demonté, fais nous une photo du plan de joint des culasses.

[muscab]

Merci Romu!
Je comprend mieux le soucis....
J'ai tiré les 4 bougies coté droit du temps de midi: la derniere est aussi propre que si elle sortait de l'embalage

[muscab]

Bon, bin il semble bien qu'une partie de la connerie vienne de la: les trous d'eau "supérieurs" ne tombent pas en face entre la culasse et le bloc.
Sur le 289 ces trous sont entre chaque cylindre, alors que sur les culasses du 302 (de 1988), il sont plus haut et décalé sur le coté.

Question: je reperce le bloc ou les culasses?? et un seul trou (comme sur la doc Edelbrock) ou 4 trous par culasse (ce qui semble plus logique!)(ou 8 sur le block du coup!)

[muscab]

Bon, c'est bon, c'est réparré!
J'ai repercé mon bloc, tout remonté, ca a l'air de fonctionner.
J'espere avoir un peu de temps cette semaine pour faire un petit test routier avant le MD

Ce message a été modifié par muscab - 16 June 2008 - 08:15 AM.

[Olive 74]

Bon, c'est bon, c'est réparré!
J'ai repercer mon bloc, tout remonté, ca a l'air de fonctionner.
J'espere avoir un peu de temps cette semaine pour faire un petit test routier avant le MD

Yes , attend le soleil

[Alexstanger]

Bon, c'est bon, c'est réparré!
J'ai repercé mon bloc, tout remonté, ca a l'air de fonctionner.
J'espere avoir un peu de temps cette semaine pour faire un petit test routier avant le MD

bonne nouvelle ca. j'aimerais bien revoir cette beauté

[muscab]

Oui, oui, ma femme vient avec moi...!!!



Serieusement, j'espere pouvoir rouler avec mercredi si la météo le permet!