833 replies to this topic

[JOE_C.A]

Petites photos prises à Lurcy

[nanard289]

Petites photos prises à Lurcy

Merci pour ton clin d'oeil JOE_CA mais tout de même, tu aurais pu te présenter; on aurait pu discuter ensemble et boire un verre à la santé des autres
J'en profite pour remercier l'accueil chaleureux que m'a réservé le clan des habitués du MRA et autres mustangers sympathisants. J'avais déjà eu auparavant le plaisir de rencontrer quelques représentants de la bande des mousquetaires du sud ouest qui n'engendraient pas la mélancolie. Je connais maintenant les représentants de la section sportives du sud est et je peux vous assurer que de ce point de vue, la Provence est comparable à la Gascogne!!! Une mention très spéciale aux organisateurs du Dulamon Drag Race qui allient à la fois la gentillesse et l'efficacité. Quelques mots enfin sur le comportement de la Cobra qui s'alignait pour la première fois sur une piste de drag. Lurcy-Lévis, c'était l'occasion de tester la machine et de se situer par rapport aux autres. Le premier constat est de découvrir que les pneus "vintage" même racing ne sont absolument pas adaptés aux courses d'accélération. J'ai fait sourire Pierrot (alias darkdog) en lui disant après mon premier run que je ne pouvais accélérer franchement qu'une fois le troisième rapport enclenché. C'était pourtant la vérité. Le manque de grip me faisait franchir la ligne des 60 feet moins vite que Philippe (alias 5F08A) venu pour l'occasion avec son cabriolet de "garçon coiffeur" de 1965! Pourtant, une fois la troisième enclenché les choses se passaient beaucoup mieux. J'ai l'impression que sur le 1000m la Cobra avec sa configuration actuelle serait plus compétitive! Comme je n'aime pas trop rester sur un échec, j'espère pouvoir revenir l'année prochaine... avec des pneus qui vont bien. Et tant pis s'ils ne sont pas conformes au look de l'époque

[franckgras]

Madame n'a rien dit quand t'as piqué ses passettes pour tes webers!!!

[memez]

Et j'ai eu l'honneur de cruiser là dedans....
Merci nanard!!!!

[slab]

Nanard, tu viens avec au Mans ?

[5F08A]

Moi aussi, il faut que je remercie le "club" Daytona pour son accueil chaleureux et l'excellente cuisine "es-crétoise" de Marie-Jo.
Ce fut un réel plaisir de se retrouver.

[nanard289]

Madame n'a rien dit quand t'as piqué ses passettes pour tes webers!!!

Effectivement, madame a causé! Elle s'est dépéchée d'en parler sur son blog pour expliquer à ses copines à quoi pouvaient servir les boules à thé dans notre foyer
L'atelier de zézé

[nanard289]

Nanard, tu viens avec au Mans ?

Salut slab,
Non, désolé je ne viendrais pas cette année. Venir aurait un intérêt en tant que participant, mais malheureusement, vu le prix du ticket d'entrée il faut avoir un bon sponsor
Heureusement, le calendrier des manifestations sportives est suffisamment riche pour pouvoir assister à des rencontres certes plus modestes mais infiniment plus conviviales

[nanard289]

Et j'ai eu l'honneur de cruiser là dedans....
Merci nanard!!!![/color]

Merci pour ton clin d'oeil memez. Malgré des temps décevants imputables à des pneus inaptés à la situation, je suis convaincu que cette voiture a un potentiel interessant. Je suis d'ailleurs à la recherche d'une paire de slicks, histoire de démontrer qu'on peut descendre sous la barre des 12s avec un small block en respiration naturelle A lurcy, il ne m'étais pas possible d'accélérer à fond sur les deux premiers rapports et je ne pouvais passer la troisième qu'environ 150m avant la ligne d'arrivée. Malgré tout, la vitesse de passage au quart de mille prouve que quand ça ne patinne plus, la Daytona pousse velu

Moi aussi, il faut que je remercie le "club" Daytona pour son accueil chaleureux et l'excellente cuisine "es-crétoise" de Marie-Jo.
Ce fut un réel plaisir de se retrouver.

Encore un souvenir de week-end qu'on gardera précieusement en mémoire et qu'on pourra se ressortir pour égayer nos soirées d'hiver.... le jour ou l'on ne pourra plus faire grand chose

[5F08A]

Eh ben oui, mon p'tit gars; tu t'souviens comme c'était à Lurcy? Pis à Dijon, pis à Pouilly? Ah!! c'était l'bon temps

[franckgras]

Effectivement, madame a causé! Elle s'est dépéchée d'en parler sur son blog pour expliquer à ses copines à quoi pouvaient servir les boules à thé dans notre foyer
L'atelier de zézé

Ha c'étaient des boules à thé!!!
Sacré boules

[nanard289]

Hier, j'ai enfin reçu le nouveau pont arrière que je me propose d'installer cet hiver en remplacement de celui qui est en place et qui constitue mon "maillon faible". J'ai choisi un pont de Dodge Viper avec autobloquant capable d'encaisser sans broncher un couple de 1000mN! J'ai donc une marge de sécurité acceptable . Toutefois, l'adaptation et le montage ne vont pas se faire en claquant simplement dans les mains et il va falloir songer à sous traiter la réalisation d'un nouveau berceau en tubes soudés. Il parait qu'un artisant dans l'est de la France spécialisé dans la réalisation des chassis en tubes soudés et plus connu sous la dénomination MRA pourrait résoudre ce problème

Photo 1: J'espère que ce ne sera pas le pont de la rivière Kwai!
Photo 2 : On remarque que les chapeaux de paliers sont usinés pour arriver à la hauteur du plan de joint du couvercle
Photo 3: Comparatif entre un couvercle de Corvette C4 (en haut) similaire au Dodge Viper (en bas). La différence est dans les bossages de pression sur les chapeaux de paliers du Viper qui renforcent la rigidité de l'ensemble
Photo 4: Le bouchon de niveau tombe juste en face du pignon à queue. C'est l'endroit idéal pour installer l'injection d'huile (j'ai prévu d'installer un circuit de graissage via pompe auxiliaire et radiateur)

Fichier(s) joint(s)

•  IMG_2102.jpg   81.31 Ko   48 Nombre de téléchargements 
•  IMG_2103.jpg   118.24 Ko   62 Nombre de téléchargements 
•  IMG_2105.jpg   96.6 Ko   54 Nombre de téléchargements 
•  Modif_pont_viper_2.JPG   101.2 Ko   42 Nombre de téléchargements 

Ce message a été modifié par nanard289 - 07 September 2008 - 11:50 AM.

[5F08A]

L'est toto bloquant c'bazard?

Vois pas bien

[nanard289]

L'est toto bloquant c'bazard?

Vois pas bien

Salut 5F08A
Effectivement, le système autobloquant de ce type de différentiel est discret mais plus progressif qu'un "detroit locker" qui fonctionne "en tout ou rien" et qui peut engendrer des réactions "vives" du train artrière (surtout sur le mouillé en reprise d'adhérence) . Le principe du glissement en cas d'efforts assymétriques entre les deux demis arbres est obtenu par la friction d'un cone maintenu en pression dans le boitier du différentiel par un ressort. Ce n'est pas un classique système avec disques de friction externes (genre embrayage multidisques) comme on peut le voir chez d'autres fournisseurs. L'inconvénient du système à cones, c'est la difficulté de régler le tarage du glissement (les ressorts de pression sont constitués de rondelles cuvettes empilées) alors que le système multi-disques est de ce point de vue plus facile (ressorts à boudin traditionnels). Evidemment, si tu changes le ratio du couple comique pour obtenir un rapport final plus court (c'est mon cas), tu changes le couple de glissement initialement taré. Dans tous les cas, il faut bien sur utiliser une huile de pont spéciale

[5F08A]

Bon, ben ça va mieux. Me sens moins bête d'un coup.
Bonne chasse au "soudeur".

[Romuald]

Il parait qu'un artisant dans l'est de la France spécialisé dans la réalisation des chassis en tubes soudés et plus connu sous la dénomination MRA pourrait résoudre ce problème

ha be tiend ... ca tombe bien, je connais le tolier de cette boutique. C'est un pote , si tu veux je peux t'arranger le coup

[memez]

ha be tiend ... ca tombe bien, je connais le tolier de cette boutique. C'est un pote , si tu veux je peux t'arranger le coup

Hier, j'ai enfin reçu le nouveau pont arrière que je me propose d'installer cet hiver en remplacement de celui qui est en place et qui constitue mon "maillon faible". J'ai choisi un pont de Dodge Viper avec autobloquant capable d'encaisser sans broncher un couple de 1000mN! J'ai donc une marge de sécurité acceptable . Toutefois, l'adaptation et le montage ne vont pas se faire en claquant simplement dans les mains et il va falloir songer à sous traiter la réalisation d'un nouveau berceau en tubes soudés. Il parait qu'un artisant dans l'est de la France spécialisé dans la réalisation des chassis en tubes soudés et plus connu sous la dénomination MRA pourrait résoudre ce problème

Photo 1: J'espère que ce ne sera pas le pont de la rivière Kwai!
Photo 2 : On remarque que les chapeaux de paliers sont usinés pour arriver à la hauteur du plan de joint du couvercle
Photo 3: Comparatif entre un couvercle de Corvette C4 (en haut) similaire au Dodge Viper (en bas). La différence est dans les bossages de pression sur les chapeaux de paliers du Viper qui renforcent la rigidité de l'ensemble
Photo 4: Le bouchon de niveau tombe juste en face du pignon à queue. C'est l'endroit idéal pour installer l'injection d'huile (j'ai prévu d'installer un circuit de graissage via pompe auxiliaire et radiateur)

Ca va le faire et au TIG...

[nanard289]

Ce week-end était ma dernière sortie "circuit" de la saison. Je suis descendu sur le circuit du Pole Mécanique d'Alès (Gard) pour participer à la 6ème manifestation de l'association "Passion et Partage". Le principe est original et simple: tu embarques avec toi pour quelques tours des passagers qui payent pour faire un baptême de circuit et l'argent récolté est ensuite entièrement reversé au profit d'une oeuvre caritative du département. Ce circuit n'est pas très rapide mais est très technique. En plus, il bénéficie d'un relief naturel original et cerise sur le gateau, il a fait beau ces deux jours. C'était donc une bonne opportunité pour faire des essais de développement de ma réplique et d'y rencontrer d'autres passionnés. J'ai eu ainsi le plaisir de saluer DID (un membre MP de coeur cévenol) qui avait fait aussi le déplacement (voir la fin de ce lien video); mais comme très souvent, j'avais quelques petits problèmes techniques à régler et je n'ai pas eu le temps de lui parler de ses restaurations en cours. Une petite déconvenue malgré tout pour ce week-end car le pilote officiel Peugeot Stéphane Sarrazin (qui est le neveu d'un de mes amis) devait - s'il pouvait se libérer - venir faire le pilote d'essais de ma Daytona "Evolution" (il n'habite pas très loin de ce circuit et en détient le record du tour). Malheureusement, il était encore de service et a du assurer l'ouverture du Rallye des Cévennes au volant de la 207WRC, dernière née de la famille Peugeot. Mais il me l'a promis, la Daytona l'interesse et ce n'est que partie remise, il viendra l'essayer. Je suis donc impatient d'entendre le verdict de son jugement sur le comportement général de ma machine car figurez vous que maintenant, elle freine bien et les nouveaux pneus michelin TB15 que j'ai installé ont un grip très supérieur à mes anciennes savonnettes dites "racing". Si en plus j'ai le temps d'installer mon nouveau pont, ça ne devrait pas être trop mal
Affaire à suivre...

Ce message a été modifié par nanard289 - 16 November 2008 - 10:38 AM.

[gg]

ça fait plaisir d'avoir des nouvelles de toi !

[Rallod]

Bien le bonjour nanard289
Content d 'avoir pu mettre un visage sur ton pseu grace a la vidéo
Bonne continuation
jp