833 replies to this topic

[slab]

astucieux ce fil de fer

[5F08A]

Ben pourquoi t'as pas freiné les raccords de fluide?








Je sors et cours très vite....... je suis très loin

Ben oui, les freinages font des plats qui ne font que s'augmenter, qui font les mêmes plats, etc..., mais enfin, tu le sais.

Le plat du pneu n'est pas au milieu de la bande de roulement Est-ce normal et cela doit être du à la géométrie de ton train AV, non?

[franckgras]

4 spires par cm! Euh j'ai pas mesuré mais ça doit varier avec le diamètre du fil utilisé non?

C'est une boutade, juste qu'ils sont bien fait pas trop tendus (avec la pince qui va bien je suppose?)

[nanard289]

astucieux ce fil de fer

En fait, c'est du fil frein en inox utilisé dans l'aviation dont la souplesse et la tenue dans le temps sont très supérieures au vrai "fil de fer" comme je l'appelle vulgairement

Ce message a été modifié par nanard289 - 11 March 2009 - 07:48 AM.

[nanard289]

Ben pourquoi t'as pas freiné les raccords de fluide?
Je sors et cours très vite....... je suis très loin

Le plat du pneu n'est pas au milieu de la bande de roulement Est-ce normal et cela doit être du à la géométrie de ton train AV, non?

La géométrie du train avant a été réglée au laser par un spécialiste (ben oui, on peut pas tout faire soi même ) Le réglage de l'angle de carrossage est obtenu en interposant des cales de différentes épaisseurs entre le châssis et le support du triangle supérieur. L'angle de chasse se règle plus facilement car l'axe d'articulation du triangle supérieur est fileté à chaque extrémité et il suffit de tourner dans un sens ou dans l'autre le déplacer et modifier ainsi l'angle du pivot.
C'est vrai que le plat est légèrement décentré mais vraisemblablement je devais avoir la roue légèrement tournée T'essayerais tout de même pas d'inventer des défauts à ma voiture pour me convaincre de te la vendre à un vil prix

[5F08A]

T'essayerais tout de même pas d'inventer des défauts à ma voiture pour me convaincre de te la vendre à un vil prix

Ben, y'a pas d'mal à essayer, non?

Elle est super, et son proprio aussi

[franckgras]

En fait, c'est du fil frein en inox utilisé dans l'aviation dont la souplesse et la tenue dans le temps sont très supérieures au vrai "fil de fer" comme je l'appelle vulgairement

Ho l'autre "fil de fer", si t'en veut une bobine Slab (ou autre)

[Alexstanger]

Ho l'autre "fil de fer", si t'en veut une bobine Slab (ou autre)

Moi ca m'interesse fortement Franck

[Romuald]

faut la pince avec pour faire des belles torsades ...
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[slab]

faut une pince ? c'est pas du ready to pose ?

[5F08A]

faut la pince avec pour faire des belles torsades ...
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Oh, l'autre!!!!!

Kesse qui va pas chercher?

Il va pas tarder à nous trouver de l'eau chaude déshydratée en bidon de 5 litres !!!!!

[franckgras]

Si c'est accessible ça se fait à la main; mais plus rapide à la pince à freiner, communément appelée "pinçaf"!!!

[Romuald]

bha quand t'a gouté a la 'pince a torsade', t'as du mal a faire sans...
En plus ca fait de beaux boudins bien regulier et croyer moi, quand il faut se bourrer les freinage de vis au grand complet sur un engin de course on est bien content de l'avoir. Ca coute entre 20 et 30 € et si on en a l'utilité, c'est vraiment domage de s'en priver. A noter aussi que dans certaien categorie, les controleurs techniques sont tres a cheval sur la qualité des freinages de vis, et si il ne sont pas parfait, ca ne passe pas ...

Il va pas tarder à nous trouver de l'eau chaude déshydratée en bidon de 5 litres !!!!!

bhaaa la science de l'eau c'est pas trop mon truc

[franckgras]

bha quand t'a gouté a la 'pince a torsade', t'as du mal a faire sans...
En plus ca fait de beaux boudins bien regulier et croyer moi, quand il faut se bourrer les freinage de vis au grand complet sur un engin de course on est bien content de l'avoir. Ca coute entre 20 et 30 € et si on en a l'utilité, c'est vraiment domage de s'en priver. A noter aussi que dans certaien categorie, les controleurs techniques sont tres a cheval sur la qualité des freinages de vis, et si il ne sont pas parfait, ca ne passe pas .

J'te raconte meme pas sur un mirage 2000

[franckgras]

Moi ca m'interesse fortement Franck

Y'en avait plus en stock; mais ça doit arriver, pas avant 15j car suis en vacances .

[Romuald]

J'te raconte meme pas sur un mirage 2000

bha j'imagine ...
mais bon il ni a que Nanard et toi qui faites dans l'aviation de combat

[franckgras]

[nanard289]

... bhaaa la science de l'eau c'est pas trop mon truc

T'as raison, tu serais plutôt comme moi porté sur la science du déshydraté

[Romuald]

T'as raison, tu serais plutôt comme moi porté sur la science du déshydraté

ha ben ca, forcement on connait ... mais on lutte de toutes nos forces

[nanard289]

Hier, séance de tournage; non pas pour un film mais pour mes nouveaux venturis. La difficulté était d'avoir à la fois les bonnes longueurs de conicité, la bonne longueur totale et le bon diamètre au milieu. Après plusieurs essais foireux je trouve enfin les angles qui vont bien et j'en fais une série de 10 qui me permettra comme pour la cuvée de Musigny du Comte de Vogüé d'éliminer les deux moins bonnes barriques pour n'en conserver que huit (ne révons plus, la comparaison s'arrête là). Au passage, je ne résiste pas à polir les diffuseurs. Je sais, ça sert à rien mais chez moi c'est maladif et j'ai pas pu m'en empécher
Ce matin, séance de réglage des culbuteurs. Je le fais une fois par an. On a beau faire ça correctement, on trouve souvent des variations de quelques centièmes d'un réglage à l'autre. C'est la petite rançon à payer quand on veut échapper aux poussoirs hydrauliques

Photo 1: trop court, trop long, trop grand....
Photo 2: les diffuseurs; je trouve justement que ça ressemble à un avion de chasse
Photo 3: réglage des jeux aux soupapes
Photo 4: le reglet donne une idée des caractéristiques de mon arbre à cames d'après la levée de la soupapes (ici c'est l'échappement)

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