833 replies to this topic

[Rallod]

Restauration d'une berlinette groupe IV
« Réponse #37 le: mars 07, 2009, 22:27:12 »

Merci Mr Nanard a quand la suite ?

Bonne route.

[Alexstanger]

Y'en avait plus en stock; mais ça doit arriver, pas avant 15j car suis en vacances .

Pas de souci Franck

[nanard289]

Restauration d'une berlinette groupe IV
« Réponse #37 le: mars 07, 2009, 22:27:12 »

Merci Mr Nanard a quand la suite ?

Bonne route.

Merci Rallod pour ton clin d'oeil. C'est vrai qu'il va falloir que je trouve quelques minutes et des vieilles photos pour commenter "la suite". En attendant, je te mets ici le lien d'un autre forum un peu plus orienté sur la mécanique des Alpine où j'ai présenté dans un post particulier les modifications que j'ai pu apporter à ce moteur récupéré à l'état d'épave

[zozolivier]

Mais il est partout ce nanard ! dans les vignobles, dans les V8 et maintenant je le retrouve dans les gord... quel vice!

tu veux pas venir faire un tour à la maison, je te fais une petite place dans le garage (qui est à deux pas de la caves) pour dormir et tu pourras de ton lit regler mes culbus de gt350 d'une main, ajuster les 45 de ma gord de l'autre et avec les pieds, ça serait sympa de me modifier la cale de wastegate de ma T1... bon allez, je te mets des draps propres et on dit demain 20 h00 ...tu prends quoi au petit dej?

[nanard289]

Mais il est partout ce nanard ! dans les vignobles, dans les V8 et maintenant je le retrouve dans les gord... quel vice!

tu veux pas venir faire un tour à la maison, je te fais une petite place dans le garage (qui est à deux pas de la caves) pour dormir et tu pourras de ton lit regler mes culbus de gt350 d'une main, ajuster les 45 de ma gord de l'autre et avec les pieds, ça serait sympa de me modifier la cale de wastegate de ma T1... bon allez, je te mets des draps propres et on dit demain 20 h00 ...tu prends quoi au petit dej?

Merci pour l'invitation zozolivier, je découvre que finalement on a le même agencement dans le garage . Je dois quand même t'avouer que si un réglage de culbus ou de Weber ne me poserait pas trop de problèmes, je suis allergique aux moteurs soufflés et de ce fait incapable de régler quoi que ce soit dessus. Pour le p'tit dej c'est comme tout le monde: banania et tartines de camember

[nicolas]

Photo 4: le reglet donne une idée des caractéristiques de mon arbre à cames d'après la levée de la soupapes (ici c'est l'échappement)

Moi je dirais .640" de levée ???

[nanard289]

Moi je dirais .640" de levée ???

Nicolas, je te l'ai déjà dit, tu as le regard de l'aigle et je rajouterai aujourd'hui la malignité du renard
Qu'est ce que tu dis? Ici c'est le forum du Mustang!

[nanard289]

Visite de courtoisie cet après midi d'un représentant du sud-ouest venu se perdre dans le nord Au menu: visite du chantier Daytona (voir photo) tentative de calage de l'allumeur et redémarrage pénible après la trève hivernale. On est sorti en courant avec les yeux rouges à moitié intoxiqué par les gaz d'échappement: le réglage est à revoir Finalement on a terminé derrière la table et là forcément ça allait mieux

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[Romuald]

... Finalement on a terminé derrière la table et là forcément ça allait mieux

La, jamais besoin de mise au point, le melange est optimisé des le depart et de toutes facon, te connaissant un petit peu, je sais que tu n'utilise que du carburant de qualité .

Ta premiere sortie de prevue ce sera le Mustang Nat debut mai ?

[nanard289]

...... je sais que tu n'utilise que du carburant de qualité .

Ta premiere sortie de prevue ce sera le Mustang Nat debut mai ?

Romu, tu vas être content la Bourgogne s'est plus qu'honorablement comportée devant le match qui l'opposait au Béarn par un score de 1 contre 0,5 Certains diront que ce n'est pas un gros score mais il n'y avait que 2 joueurs
La première sortie est prévue pour les Classic Days les 1er et 2 mai sur le cicuit de Magny-Cours

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[nicolas]

Encore merci Nanard pour ton accueil! et surtout je pourrai dire maintenant que je me suis mis derrière le volant de ta Daytona et que j'ai même eu le privilège de la démarrer
Je vais en faire des jaloux...

[5F08A]

On est sorti en courant avec les yeux rouges à moitié intoxiqué par les gaz d'échappement: le réglage est à revoir

Après les boules à thé de Marie-Jo, tu aurais pu, te connaissant, trouver une utilisation à l'aspirateur pour extraire les gaz

[Romuald]

... la Bourgogne s'est plus qu'honorablement comportée devant le match qui l'opposait au Béarn par un score de 1 contre 0,5

rhooo .... decidement , que de la belle piece sur ce post ...

La première sortie est prévue pour les Classic Days les 1er et 2 mai sur le cicuit de Magny-Cours

haa ... ca j'aurais bien aimé, d'autant que je n'ais jamais eu la chance de tourner sur Magny-Cours mais ca tombe pile en meme temps que la premiere manche de l'ATD et cette année, j'ai pris la decision de faire une Dragster complete. Bha je ne desepere pas de te retrouver cette année sur un circuit pour croiser le verre .

[nanard289]

...je pourrai dire maintenant que je me suis mis derrière le volant de ta Daytona et que j'ai même eu le privilège de la démarrer ...

Salut Nicolas, je profite de ton commentaire pour rappeler tout de même le contexte de la situation
J'avais mis à profit la période hivernale pour remplacer les bagues en bronze de mon allumeur par des cages à aiguilles. Pas tant pour améliorer le guidage et minimiser les jeux de fonctionnement, mais surtout parce que les cages se contentent de très peu d'huile et que dans la zone, il n'y en a pas beaucoup! J'avais aussi remplacer mes ressorts d'avance centrifuge par des ressorts plus souples pour avoir une pleine avance un peu plus tot. Donc après le remontage pifométrique de l'allumeur modifié, il me fallait le recaler correctement et l'opportunité de la visite de Nicolas me donnait là une assistance de choix que je pouvais solliciter. Pour les réglages, chacun a sa méthode et comme la mienne a intrigué Nicolas, je vous la livre ici même pour démystifier l'opération. Avec les allumages électroniques en général, rien ne vaux une lampe stroboscopique pour réaliser un calage précis. Si tu suis le guide utilisateur, tu mets ta pince H.T. sur le cylindre N°1 et tu ne récupères qu'une seule étincelle tous les 2 tours (pas très exploitable si le moteur ne démarre pas). En moins (j'allais dire en plus) tu n'as pas d'idée sur le calage des autres cylindres. Pour éviter ces petits inconvénients, je débranche l'arrivée du fil H.T. de l'allumeur et je lui adapte une bougie qui est ensuite posée sur la masse. Ce montage me permet de récupérer 4 étincelles par tour (au lieu de 0,5) et le moteur ne démarre pas (ce qui peut être parfois un bien). Bien évidemment, il te faut un damper avec des repéres tous les 90° pour bénéficier de ce montage. Cette méthode met en évidence les petites variations du point d'allumage d'un cylindre à l'autre qui sont inhérentes à l'imprécision du calage des branches de l'étoile de ton allumeur (elles ne sont pas toutes parfaitement espacées de 45° l'une par rapport à l'autre) et ça te donne un signal clair (8 x plus d'étincelles) même si ton moteur tourne à seulement 150tr/mn.
Finalement, mon vieux pistolet à rendu l'âme car il n'était pas adapté aux allumages surpuissants qui génèrent des avalanches d'étincelles (multi spark discharge) et j'ai du mettre un terme anticipé à la séance de réglage
Attention quand tu décides de déconnecter la bougie même si le moteur est arrêté: il y a un (censuré) de condensateur dans le boitier qui est capable de te donner une méchante chataigne si tu n'as pas pris la précaution de couper le contact auparavent. J'en avais déjà fait les frais et crois moi, ensuite tu t'en souviens

... tu aurais pu, te connaissant, trouver une utilisation à l'aspirateur pour extraire les gaz

Aaaah ça ne risque pas; je suis allergique à tout ce qui peut ressembler de près ou de loin à ce genre d'ustensile

....haa ... ca j'aurais bien aimé, d'autant que je n'ais jamais eu la chance de tourner sur Magny-Cours mais ca tombe pile en meme temps que la premiere manche de l'ATD et cette année, j'ai pris la decision de faire une Dragster complete. Bha je ne desepere pas de te retrouver cette année sur un circuit pour croiser le verre .

Sûr, Magny-Cours c'est un vrai circuit avec des portions rapides comme on les aime et pas que des virolos chicanés pour éviter de dépasser les 90km/h
J'espère quand même te rencontrer sur le LFG pour le prochain Mustang Nat's. Si tu as regardé le tracé de ce nouveau circuit, tu as du remarquer les grandes courbes sans fin dont certaines font 180°. Attention les dégeaugeages de pompe à huile... ou de pompe à essence

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[Romuald]

J'espère quand même te rencontrer sur le LFG pour le prochain Mustang Nat's.

malheureusement, ce ne sera pas pour cette foi la non plus

J'avais prevu de m'y rendre (sous reserve mecanique), mais j'ai été sollicité a la meme date pour une autre manif a laquelle je me dois d'etre present . En effet, le WK du 10 mai, ce sont les super serie FFSA sur le circuit Dijon Prenois (jusque la ca rien de grave ..) mais parmis ces series, il y a la RaceCar. Je ne sais pas si tu es au fait de cette nouvelle discipline, mais c'est tout simplement de la Nascar.
Il se trouve que l'organisateur tiend a 'Americaniser' l'evenement et pour la course de Prenois, en accord avec la direction du circuit il se sont naturelement tourné vers le BACC (mon petit club regional) pour venir avec nos caisse afin d'assurer une presence ... US.
J'etais hiers avec le directeur du ciruit (qui est un amis de longue date) qui n'oubli jamais a m'inviter quand il sait qu'il y a des autos 'rares' a voir de pres (hiers par exemple, 2 autentiques GT350 ...) ou des occasions de poser les roues de la Orange sur la piste .Sachant que c'est lui qui a fait le necessaire pour que le BACC soit le club representatif de notre passion et ne serait ce par respect pour le travail que fourni notre presidente pour organiser tout ca, ce serait vraiment tres mal placé de ma part si je ni etait pas avec eux. De plus, si la presence de ma voiture peu contribuer meme tres modestement a la promotion de cette nouvelle discipline, ca justifi la notion de conviction.

Pour se rencontrer, peu etre fera tu cette année ta session 'Dragster' a Lurcy ?

Ce message a été modifié par Romuald - 05 April 2009 - 07:59 AM.

[nanard289]

Après avoir fait l'acquisition d'un nouveau pistolet stroboscopique qui encaisse la THT d'un système d'allumage à décharges multiples, j'ai pu enfin régler correctement le point d'avance initial. Il est encore trop tôt pour dire si c'est mieux ou pire qu'avant car cet hiver, j'ai tout de même fait pas mal de modifs. Je mets un petit lien vidéo pour montrer à Nicolas qu'une fois le point d'avance calé correctement, le moteur accepte de tourner .
Avec youtube, la qualité de l'image qui n'est déjà pas fameuse au départ est encore dégradée et on n'aperçoit pas très bien l'aiguille du mano de pression d'huile (c'est celui qui est sous le voyant rouge), même en passant en grande image. Je peux cependant vous assurer que tant que l'huile n'est pas au dessus de 90°C l'aiguille du mano a tendance dès qu'on met un petit coup de gaz à partir dans la boite à gants
essai moteur
On notera que mes nouveaux silencieux ne sont pas d'une efficacité remarquable. Si le reste de mes modifs est dans la lignée, ça ne se présente pas terrible
Tiens, je vais vous faire une confidence: vendredi prochain c'est période d'examen; la Daytona passera sur le banc d'essais ... histoire de voir si son ramage est en rapprt avec son plumage.
A suivre...

[nicolas]

C'est vrai que tes nouveaux silencieux ne sont pas performants (ils ne devraient pas s'appeler "silencieux")...quand tu faisais tes réglages d'avance, je croyais même que c'était en échappement libre!

Enfin le verdict du passage au banc, fais nous une petite vidéo, ça devrait bien donner!

Tu dois déjà avoir une idée du résultat, non?

[57-Hervé]

Mon premier commentaire ce sur ce topic particulierement pointu !
Je suis soufflé par la méticulosité, la persévérence et ... disons l'ingeniosité (pour les boules à thé de madame )
Voila pour la couche à reluire
Maintenant mes commentaires au sujet de la vidéo.... Nanard, le son au ralenti n'est pas fameux, voire même un peu ridicule ! On dirais une vieille schrapnelle... MAIS bon sang, quelle montée en régime !
Waow, c'est tout ce qui me vient vraiment vraiment trés impressionnant.

+1 pour la vidéo du passge au banc !

Félicitation encore pour tout ce travail abattu, ca laisse réveur.
(Trés) Bonne continuation

[5F08A]

Pour le son, c'est normal, on n'entend qu'un seul côté à la fois, 4 cylindres qui ne tournent pas comme un 4 cylindres normal, vu que c'est la moitié d'un V8, pas comme sur nos autos, où, derrière, on entends les 8 cylindres ensemble, ce qui est beaucoup plus harmonieux. Mais en revanche, même avec ce son, elle poussait quand même déjà pas mal avant. Cela ne peut être pire

Ce message a été modifié par 5F08A - 19 April 2009 - 08:50 PM.

[57-Hervé]

Pour le son, c'est normal, on n'entend qu'un seul côté à la fois, 4 cylindres qui ne tournent pas comme un 4 cylindres normal, vu que c'est la moitié d'un V8, pas comme sur nos autos, où, derrière, on entends les 8 cylindres ensemble, ce qui est beaucoup plus harmonieux.

Bon sang, mais c'est bien sur !


<mode pollution topic OFF>