135 replies to this topic

[kartman]

bon alors en faite c'etait un peu là mon souci, sur les poussoirs, romuald ma conseiller de les tremper dans l'huile chose que j'ai fait, sauf qu'il ne se sont pas remplie car je ne les est pas immerger completement.

comme il m'avait dit ne pas les pomper, mais quand on regle le jeu au culbuteur, en fesant tourner le moteur il y en a qui se retrouve rentrer forcement. puisque les tige appuit dessus.

et c'est là que sa ma fait peur, car faut pas les pomper quand il sont plein d'huile donc... quoi faire au final, j'espere ne pas avoir fait de bétise.
j'ai pensser que a la 1er lubrification il se rempliront d'eux meme, non.
pour info poussoir ford racing a 100$ le jeu. il doivent etre anti pump, non.

pas evident tous ça et puis je ne voulait pas de nouveaux embeter notre romu au téléphone, malgré que je discute plus avec sa femme qu'avec lui (tu lui fera une bise d'ailleurs pour sa patience)

Ce message a été modifié par kartman - 24 January 2008 - 08:29 PM.

[Romuald]

.....mais quand on regle le jeu au culbuteur, en fesant tourner le moteur il y en a qui se retrouve rentrer forcement. puisque les tige appuit dessus....

C'est normal, c'est la pression d'huile d'ajuster ca, pas a toi

malgré que je discute plus avec sa femme qu'avec lui (tu lui fera une bise d'ailleurs pour sa patience)

C'est ce que tous me disent ... pour avoir le père Romu, faut déja passer le standard, et madame qui le tiend est tres passioné aussi par les US Car, donc faut faire avec

[kartman]

merci pour ta réponse romu
mais tu ne me rassure pas sur ce cout là.
j'aurai preferer lire, t'inquiete pas c'est bon quand meme, ta pas fait de bétise.
que veut tu je suis un ancieux de nature, surtout quand on a investie autant dans ce moulbif.

Ce message a été modifié par kartman - 24 January 2008 - 11:02 PM.

[Cragar]

Ca me parait good ce que tu as fait, pareil pour moi !

Pi t'es pas le seul anxieux si ça peut te rassurer. Moi ces derniers jours je n'arrète plus de cogiter à reprendre tous les points du montage pour être sûr de ne rien avoir oublié, la pression monte, je balise !!

[Romuald]

....
j'aurai preferer lire, t'inquiete pas c'est bon quand meme, ta pas fait de bétise.
que veut tu je suis un ancieux de nature, surtout quand on a investie autant dans ce moulbif.

Bha t'inquiete, si t'as fait une boulette, comme c'est toi qui va le mettre en route, tu seras le premier au courrant
Tu sais, des moteurs j'en ais refait plus que tu n'en verras jamais, et pourtant a chaque fois j'ai mois aussi le doute. Meme en apportant le plus de soin possible, on est jamais a l'abri d'une petite erreur ou d'une pieces qui ne fait pas son boulot correctement. je me permet meme une remarque qui risque d'en troubler plus d'un : plus on a de metier et plus on doute, mais l'experience aquise aide a accepter le pire ... quand tu bosses pour toi, tu te fais une raison, mais quand c'est pour les autres qui comptent sur toi, crois moi, 'le doute' prend une autre dimension. Je te raconterais un jour comment on peut passer une nuit blanche a cause d'un boulon que l'on ne se souvient pas d'avoir serré ou de la validité d'une mesure que l'on pensait correcte ... Celui qui ne doute pas, c'est celui qui n'a pas de conscience, et sans conscience, impossible de faire bien ... la dessus, il ni a pas de doute

Courage, le plus dur reste a faire ....

[kartman]

ce weekend
montage des 4/1 hooker ainsi que l'echappement et evidament comme sur beaucoup de post.
l'arriere se monte niquel, mais l'avant sa coince.
donc désoudage de la h-pipe, préparation de bout de tube pour rallonger l'affaire, je vous laisse juger ce qu'il me manque.
puis aprés que j'aurai pointer tous ça au chalumeau et brasure, je redemonte et je soude le tout au MIG.


en attendant j'ai continuer a assembler le moteur.
montage de l'alternateur + mise en place de la pipe d'admission edlelbrock que j'ai vernis avec un produit de chez restom ( romu on en avait parler: sa grise un peu la pipe, mais aprés cuisson au final sa rend bien et sa lui fait une belle protection, a voir avec le temps). puis pompe de DA

[Gaulois]

Trop beau !! (je suis jaloux... )

[zaby]

tres belle voiture

Ce message a été modifié par slab - 07 February 2008 - 08:21 AM.

[slab]

t'aurai pas plutot interet a changer de place ton filtre essence ?
il semble etre proche de ta DA
et puis il va etre difficile d'acces lorsque tu va le changer non ?

[kartman]

en faite vu que la photo est de face, tu as l'impression qu'il est sur le meme plan, mais en vu de dessus il est decalé et plus loin dans le moteur.
donc il ne risque rien, je l'ai mis a cette endroit là car aprés il serait aprés la ligne rigide donc prés de la pipe d'admission, et vu que sa chauffe pas mal, je ne veut pas risquer une fuite d'essence a cet endroit. c'est quand meme du plastique.
maintenant pour le remplacement, meme si je passe 10 min, c'est pas grave il est quand meme accessible.

Ce message a été modifié par kartman - 07 February 2008 - 04:58 PM.

[utopik]

Pas de news de kartman donc un petit déterrage de topic s'impose !
alors ce bloc ,il ronronne?

[kartman]

un petit UP, pour mettre a jour

fevrier 2008

montage du carbu edel 500cfm 4V
la vache on voie que lui !!!



puis ont fini par le montage des caches culbu "ford racing" et des wire loom histoire que les cables de bougies n'aillent pas faire une bise au 4/1.
reste plus qu'a fignoler la présentation du moteur, et le voila pret pour démarrer, avec un certain stress vu que tous est neufs.



le rodage c'est trés bien passer, rien n'a casser, pas de bruit suspect, ni claquement, la vache la flippe quand j'ai mis le coup de clé.
merci a tous ceux qui m'ont aider avec leur précieux conseil durant la resto de mon moteur.
j'ai parcouru 500 km, et puis me revoila parti dans une nouvelle aventure.




Mars 2008 "restauration de l'intérieur"

démontage de l'interieur de la voiture, moquette , systeme de chauffage ect... la totale quoi.
bonne nouvelle encore des trucs pourris viennent se greffer dans la restauration.
- le radiateur de chauffage est HS.
- les planchers avant sont percer.
- les cheminées n'ont pas l'air en bonne etat.


http://img262.images...g1415yn2.th.jpghttp://img262.images...g1410cp4.th.jpghttp://img79.imagesh...g1408cc0.th.jpg

au vue de tous ça, ya pas trop le choix, pourquoi les planchers sont HS, les cheminées sont tels naze ?, je versse de l'eau, de légeres gouttes apparesse dans le coin de l'ailes, bizarre c'est pas franc comme fuite.
aprés démontage des ailes, il s'avere que le joint qui fait l'étancheité entre la tole des cheminées et l'interieur est naze. ouf...
malgré l'etat je prefere faire la totale aie...

bon voila la voiture est a poile en ce qui concerne l'interieur.

http://img292.images...g1425mo0.th.jpghttp://img395.images...g1427kk4.th.jpghttp://img395.images...g1428vk7.th.jpg

[utopik]

salut !
vraiment du beau boulot pour le bloc . Le premier demarrage :ca devai vraiment etre flippant!

[kevin31]

Salut Kartman..beau travail comparé a l'origine!
Tu peux me donner la reference de la pièce qui te tiens les fils de bougies? ça fait trés propre dans le compartiment moteur..

[kartman]

merci utopik pour cette relance, c'est clair, le premier coup de clé a été grave flippant nous avont passer toute l'aprés-midi a preparer.

pour que tous se passe comme sur une horloge, avec le rodage de l'arbre a came.
a la fin de la journée j'ai pu soufler accompagner d'un whisky, histoire d'arroser ça.
la voiture fait un bruit térrible avec sa nouvelle double ligne.

kevin je t'ai répondu sur l'autre forum !

[kevin31]

Merci a toi

[kartman]

Mars 2008

en attendant que le carrossier soit dispo, je m'attaque au passage de roue avant.
par super genial !!!




décapage jusqu'a la tole pour remettre tous ça propre.



mise en peinture de chez restom (peinture epoxy anti rouille)




puis je remet un peu d'anti gravillion histoire que cela face nikel

http://img90.imagesh...g1498bn0.th.jpghttp://img90.imagesh...mages/thpix.gifhttp://img90.imagesh...g1499rq1.th.jpghttp://img90.imagesh...mages/thpix.gif

[kartman]

Mai 2008

Les passages de roue avant etant fini, je me met sur l'interieur.
le blaxon a completement été enlever a la pastule, pour le nettoyage l'essence est trés bien.
comme on peut le constater sous le blaxon la tole est nue et n'a pas été traiter a l'époque.
je refait tous les joints entre les tole au mastic de carrosserie restom.
puis mise en peinture epoxy anti rouille.



dépointage des dessous de siege c'est pas joli, mais la tole n'est pas percer.

[Cragar]

Ben bravo beau boulot !

[kartman]

juin a septembre 2008

au vue des planchers, et de l'état des cheminé�, il va falloir dép�nter le cool panel, pour véri�r l'etat reel.
-dépos�du pare brise, ouf il est venu en entier.
-dépoin�e du cool panel, et c'est partie pour le décapag�de la rouille, les cheminées son�en parfait état, pa�un seul trou, me voila rassurer.
reste plus cas refaire les joints.



sablage du cool panel et mise en appret, traitement a la peinture epoxy, sur le dessous du cool.



mise en peinture de des cheminées a l'e�xy,, la voiture avance gentillement...



petite pause café avant de�eprendre le travail.

Ce message a été modifié par kartman - 05 December 2008 - 07:28 PM.