83 replies to this topic

[gg]

salut à tous,

je voudrais bien remplacer mon maitre cylindre de freins (réservoir unique) par un nouveau à double réservoirs.

Pour rappel : j'ai des disques à l'avant et tambours à l'arrière.

Actuellement il met impossible de bloquer les roues de la mustang (je sais c'est pas safe, c'est pour ça qu'en hiver l'actuel -> container à memez)

Question (bête pour pas changer hein romu...) : En remplacant le maitre cylindre par quelque chose de correct, est-il possible d'avoir un bon freinage sans avoir nécéssairement de booster ? ou il faut un booster absolument ?

Si booster il doit y avoir -> je suis en boite manuelle...

Bref, vos conseils sont les bienvenus

GG

[Stang67]

Je pense pas qu'il y ai de lien entre un booster ou non et le fait d'avoir une boite manuelle.... :gratte:

Le booster n'est "alimenté" que par une prise "vacuum" non ?

[gg]

il y a justement une différence entre un booster pour voiture à BA et BM.
Car il y a le mécanisme d'embrayage.

Mon but est d'éviter d'avoir à mettre un booster justement. mais d'avoir un freinage correct (au moins savoir bloquer les roues quoi...)

[slab]

ayant 4 disques boite meca 4 sur la mienne et un double MC sans booster
je peux te dire que ca freine bien ( demande a Mico )
avec un booster ca freinerai mieux
la config boite meca + double MC+ booster n'est pas possible ( ca touche )
ca existe pour boite meca + simple MC + booster

[Sponge]

Un booster standard (7" je pense) doit passer avec une boîte mécanique. F4tblock a un cab 67, boîte mécanique avec freins à disques assistés.

http://cgi.ebay.com/...emZ190025906390

[F4tB10cK]

confond pas sponge les 67 et 66, de plus, sur les miennes, les disques assistés sont d'origine ;)

sur une 66, soit tu mets le MC 65-66 d'origine des disques, double circuit + reducteur, soit avec un booster comme tu dis 7" aftermarket, avec reducteur et MC disque de 67+

[gg]

confond pas sponge les 67 et 66, de plus, sur les miennes, les disques assistés sont d'origine ;)

sur une 66, soit tu mets le MC 65-66 d'origine des disques, double circuit + reducteur, soit avec un booster comme tu dis 7" aftermarket, avec reducteur et MC disque de 67+

:gratte:

ça existe en kit quelque part ce truc ?

[gg]

bon si je capte bien un truc comme ça c'est bon

http://www.mustangsu...sp?T1=A28143 01

Mais il faut un réducteur sur le circuit arrière c'est ça ?

[slab]

attention sur l'ajout de certain booster il faut aussi changer la pedale

[gg]

attention sur l'ajout de certain booster il faut aussi changer la pedale

ben oui c'est ça que j'ai envie d'éviter...

[Sponge]

attention sur l'ajout de certain booster il faut aussi changer la pedale

ben oui c'est ça que j'ai envie d'éviter...

Ce kit ne requiert pas le changement de pédale. C'est chez ce vendeur que je commanderai le mien.

[Mico]

ayant 4 disques boite meca 4 sur la mienne et un double MC sans booster
je peux te dire que ca freine bien ( demande a Mico )
avec un booster ca freinerai mieux
la config boite meca + double MC+ booster n'est pas possible ( ca touche )
ca existe pour boite meca + simple MC + booster

je confirme, sa freine bien ( et même on arrive à faire des figures :roll: )mais une assistance ça aide

[gg]

Est-ce qu'avec ce kit la, je devrais changer la pédale de frein ou pas ?

http://store.summitr...33 4294839072 0

[Sponge]

Est-ce qu'avec ce kit la, je devrais changer la pédale de frein ou pas ?
http://store.summitr...33 4294839072 0

Oooppsss, j'avais oublié le lien du vendeur:

http://cgi.ebay.com/...s_promot_widget

This is a brand new dual reservoir power brake setup that is for 1965 or 1966 automatic mustangs. You have a choice between a drum/drum or disc/drum setup. The chrome booster and chrome bracket is new but the master cylinder is rebuilt. The master cylinder cap and clamp are also chrome. [u]This setup is specialy designed with a special mounting bracket to allow direct bolt on while using your original brake pedal assembly. The mini booster is small enough to clear the shock towers. Due to the dual reservoir master cylinder, you will need to change your distribution block to a 1967-1970 style. You will need to add 2 small brake lines from the distribution block to the master cylinder. and buy a couple of brake line adapters. Buyer pays $17.00 for shipping.

[gg]

ok, mais est-ce que ça passe avec la commande d'embrayage

[F4tB10cK]

en 65-66, pas besoin de changer la pedale, juste a partir de 67

[gg]

en 65-66, pas besoin de changer la pedale, juste a partir de 67

Ok, thank's my dear

Bon ben va y avoir de la commande summit....

[Gerard_67]

Une petite précision pour être sur : le booster est bien un "amplificateur" de freinage qui permet de freiner plus fort, différent de l'assistance qui n'augmente pas la puissance mais diminue l'effort ?

Idéalement, il faudrait avoir les deux, non ?

[Mc Vince]

Une petite précision pour être sur : le booster est bien un "amplificateur" de freinage qui permet de freiner plus fort, différent de l'assistance qui n'augmente pas la puissance mais diminue l'effort ?

Idéalement, il faudrait avoir les deux, non ?

Pour sûr qu'il faudrait les deux, mais je pense que le booster dont les amis parlent, c'est de l'assistance qui diminue l'effort

[5F08A]

"Actuellement il met impossible de bloquer les roues de la mustang "

Et dire qu'il y en a qui se plaignent de ne pas avoir d'ABS