159 replies to this topic

[stang64]

Salut à tous,

Je me présente enfin

J'ai attrapé le virus de la Mustang dans l'enfance lorsque je suis allé avec mes parents dans une carrosserie ou il y avait une Mustang entièrement démontée (c'est le carrossier qui nous a renseigné sur le modèle).
A l'age adulte, dès que j'ai eu disposition d'internet, je me suis rappellé de cet évènement de l'enfance et me suis mis à chercher à quoi ressemblait une Mustang classique entièrement montée
De fil en aiguille après quelques années de contemplation des images sur le net et de quête d'info, je décide d'essayer d'en acquérir une, chose que je croyait facile.....

Après plus de 3 ans de recherche et de déception (fausse cabriolet, voiture annoncée en état concours mais à refaire entièrement,.....) j'ai le coup de coeur pour un cab65 d'origine belge.

Coup de coeur car d'emblée je peux remarquer que cette voiture a pas mal de défaut carrosserie malgré qu'elle a soit disant une carrosserie restaurée(ailes arrière, passage de roue,...). Le reste (méca, intérieur) étant dans son jus.

Une nuit de reflexion puis je décide de donner un acompe malgré que je sais que ce n'est pas raisonnable....le coeur a ses raisons que la raison ignore....

L'aventure commence.....

Un des plus beau jours de ma vie...

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Ce message a été modifié par stang64 - 05 June 2009 - 10:01 AM.

[5F08A]

Evidemment, de niuit elle est superbe.
C'est maintenant que les choses commencent
Bon courage mais tu vas certainement y arriver, tous ceux qui ont commencé ont terminé leur projet, ou sont sur le point de le faire.

Ce message a été modifié par 5F08A - 03 December 2006 - 11:52 AM.

[stang64]

quelques photos....

Evidemment, de niuit elle est superbe.
C'est maintenant que les choses commencent
Bon courage mais tu vas certainement y arriver, tous ceux qui ont commencé ont terminé leur projet, ou sont sur le point de le faire.

Oui c'est vrai que en photo les défauts ne se voient pas alors de nuit comme tu dis çà parait nickel

Merci pour tes encouragements

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[thierry 231]

Elle a l'air sympa cette mustang

[kevin31]

Je les aime de plus en plus ces cab moi ..

[pm65gt]

eh bien, voilà un joli cab 65 ....
Le rétro sur l'aile semble d'origine, dommage qu'il ait quitté sa porte pour un emplacement plutôt surprenant !

[datal74]

elle me parait bien belle a moi cette auto et puis tu sais, des defaut elles en on toutes...

[Mico]

elle me parait toute belle ce cabrio

dis nous en plus sur son moteur, option etc...

et oui elles ont toute des défaults sauf la mienne , je déconne

[stang64]

merci à tous pour vos compliments mais en réalité, la carrosserie a vraiment besoin d'être reprise.
Je crois que vous allez bientôt changer d'avis.


L'intérieur est entièrement d'origine et en bon état (même la moquette est d'origine C4Z.....). La mécanique est aussi dans son jus mais roule bien.

Les options:

V8 289
Boite 4 toploader
Frein à disques
console centrale
capote electrique

Ces options m'avaient bien plues au moment de l'achat.

L'intérieur est standard mais en septembre 64 l'interieur pony n'existait pas encore.

Ce message a été modifié par stang64 - 03 December 2006 - 07:32 PM.

[stang64]

Je profite de l'occasion pour exposer les spécification des Mustangs DSO export belges (DSO 91-99) dont la mienne fait parti.

- 91 à 99 su la data plate c'est un bon début
- Compteur en km/h (200 ou 220 pour les 66)
- en général relativement bien optionné
- La plaque d'anvers sur la tole du compartiement moteur mais à droite (la mienne a disparu mais les trou de rivet sont encore là.
- catadioptres sur la jupe arrière typique
- et ce que je viens de découvrir une affiche EXPORT trouvée sous le dash pad. Probablement utile sur la chaîne de montage....

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[Sponge]

Excellent, tu as enfin commencé ton topic ;) Fais peter pleins de photos qu'on se régale!!!

[stang64]

eh bien, voilà un joli cab 65 ....
Le rétro sur l'aile semble d'origine, dommage qu'il ait quitté sa porte pour un emplacement plutôt surprenant !

Bien vu, tu as le sens du détail. Ouaip çà fait voiture avec un long attelage

[stang64]

Pendant 3 ans je continue à rouler par beau temps tout en étant conscient que la méca est dans son jus. Le carbu montre des signe de défaillance: ralenti à froid difficile à régler. Mais çà ne m'empêche pas de rouler.

Durant cette période je construit un nouveau garage digne de ce nom pour la Mustang....avec une fosse

Entre temps, je tombe sous le charme d'un coupé 66 GT super équipé et en très bon état (voir photo)...je l'achète.

Mais fin Aout 2006 je décide de vendre le coupé pour financer la resto de mon cab et faire un peu de place dans la garage.


On se lance....

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Ce message a été modifié par stang64 - 03 December 2006 - 08:45 PM.

[slab]

ahhh tu te decide a entrer dans la rubrique vous et votre auto, depuis le temp que j'attendai ce moment
tres beau cab et te connaissant un peu elle sera bien restauree
@+

[F4tB10cK]

septembre 64, c'est une 65, faut changer de pseudo

[stang64]

ahhh tu te decide a entrer dans la rubrique vous et votre auto, depuis le temp que j'attendai ce moment
tres beau cab et te connaissant un peu elle sera bien restauree
@+

Merci Seb mais il y a du boulot....

septembre 64, c'est une 65, faut changer de pseudo

ouaip je sais mais quand je l'ai acheté je croyais que c'était une 64 1/2. Quand je me suis aperçu que je m'étais fait rouler je n'ai plus voulu changer de pseudo

Ce message a été modifié par stang64 - 06 December 2006 - 01:47 PM.

[stang64]

Je continue un peu mon post....


Le première chose que j'ai entreprise est le démontages de l'avant: grille, parechoc, jupe, ailes, capot.

Ensuite vu que l'avant est démonté, en en profite pour passer le chassis , ls suspensions, le compartiment moteur, le pont, la boite au dégraissant, on laisse agir et on rince au nettoyeur hautre pression.

Quand on voit ce qui coule, c'est pas beau à, voir


Bon, on rentre la voiture au garage pour les derniers tours de roue .....petit pincement au coeur et un peu stréssé aussi pour être honnête.


Ceci fait, on continue le démontage (ouai bon, c'est mon premier bloc que je sort hein, je sais que çà se voit tout de suite sur la photo mais il est sorti quand même indemme).


On continue le démontage au dessus de la voiture puis on met la Mustang à hauteur de travail


Au début çà rassure pas de travailler sous la mustang comme çà mais on s'y fait vite.

J'avais bien réfléchi à la question et mettre la mustang à cette hauteur présentait plusieurs avantages:

1) pourvoir travailler dessous sans devoir être couché
2) avoir les panneaux principaux (ailes, compartiment moteur,..... à hauteur d'homme
3)pouvoir stocker des choses en dessous car de la place, il en faut...

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[stang64]

on passe à la une partie moins agréable c'est à dire le nettoyage:

Par enttoyage j'entends:

enlever les antigravillons passages de roues, planchers
enlever le reste de camboui
enlever les pates d 'étanchéité (le pire est la noire goudronnée, il y en pas partout par kilos
dégraissage grossier de la caisse.

quelques photos avant et après (désolé par retrouvé mes photos du plancher après)

Pour vous donner une petite idée, au stade de caisse démontée et nettoyée j'en suis à 145h. Ce temsp comprend aussi pas mal d'heure de repertoriage des pièces.

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Ce message a été modifié par stang64 - 06 December 2006 - 02:49 PM.

[Romuald]

...- et ce que je viens de découvrir une affiche EXPORT trouvée sous le dash pad. Probablement utile sur la chaîne de montage....

Oui, en fait pour les ouvriers de chez ford, a l'epoque, ca signifiait :
'vous casser pas le c*l au montage, c'est pour les belges ou les frenchies'

->[]

Ce message a été modifié par Romuald - 06 December 2006 - 05:30 PM.

[kaizer69]

'vous casser pas le c*l au montage, c'est pour les belges ou les frenchies'

Wouai.... bien ça sent le vrai! Quand je vois comment les soudures sont faites sur mon fastback,
c'est exactement ce que je me suis dit !
A certain endroit c'est de la boucherie
A se demander s'ils étaient complètement bourrés ou aveugles? ...ou les deux

Ce message a été modifié par kaizer69 - 06 December 2006 - 05:53 PM.