10 replies to this topic

[kartman]

salut a tous
suite au different que j'ai avec le professionnel a qui j'ai acheter ma voiture, je souhaite etablir si mon moteur est bein un codeA, ou un code C.
tout le monde sait que je suis equipé d'un carbu 2V et pipe 2V
donc quel sont les differnce entre les deux, mis a part le carbu et la pipe d'admision.
de plus voici quelque photo avec les numero relevés sur le moteur.
votre aide me sera des plus presieuses et tout renseignement le bienvenue.
si vous avez besoin d'autres info ou photo, je suis a votre disposition.
car je monte un dossier pour ma defense...

numero du moteur: 8H29
C5AE-6015E

numero pipe d'admission.
C60E-9425-A


plaque alu sur pipe d'admission
289 C 67 14 ford
6-K E 235-A


numero sur les deux culasses
C6AE


numero sur le dessus d'une culasse
6G7


numero sur le dessus de l'autre culasse
6K26


photo des pistons

[Guile]

Bon , je vais certainement ENCORE dire des bétises , mais bon:
-Code moteur C5AE , dans mes bouquins c'est un bloc 289 produit entre 65-67 .
-En revanche je n'ai rien au sujet des n° des culasses C6AE .... je trouve pas

Par contre , les pistons plats avec empreinte des soupapes ,,,c'est pas pour les moteur 4V ?????????

[Mustanger]

culasse 4v soupape admission un pouyème plus grosse

[kartman]

c'est a dire tu veux dire que les culasses sont des 4V, ou qu'il faut que je mesure

[Mustanger]

289-2v

Carburateur : Autolite 2100(2v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)

Essence : ordinaire
Puissance : 200cv à 4400tr

Soupapes d'admissions : 1.662"-1.678"
Couple : 282lbs/ft à 2400tr

Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"

Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 9.4:1

Poids : 460lbs

289-4V

Cylindrée : 289Ci (4.736L)

Essence : super
Puissance : 225cv à 4800tr

Soupapes d'admissions : 1.773"-1.778"
Couple : 305lbs/ft à 3200tr

Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"

Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 10.3:1

Poids : 465lbs

[Guile]

culasse 4v soupape admission un pouyème plus grosse

Dis donc Manu , tu serais pas tétu par hazard , je veux bien que nous les Normands ont a la tète dure mais quand meme...

Allez tiens une tite piqûre de rappel :
http://forum.mustang...amp;hl=soupapes

[Mustanger]

ça vient des doc US

[Phil]

La plaquette boulonnée "289 C 67 14 / 6-K E 235-A" se décode ainsi :

289 = moteur 289 ci (...)

C = usine de CLeveland (et non code C)

67 = modèle 1967

14 = "change level" numéro de version

6-K = fabriqué en octobre 1966 (normal pour un modèle 67)

Le E n'a pas de signification selon mon bouquin (Mustang restoration guide)

235 = code moteur. Curieusement ce code n'était pas utilisé sur les Mustang (les codes 231 à 233 et 236, 237, 239 à 241 sont tous des 289 code C).

Cette plaquette ("engine tag") est souvent manquante, et si elle manque elle n'est pas partie toute seule, souvent pour ne pas trahir un moteur peu reluisant (moteur d'utilitaire monté dans un muscle car...). Dans ton cas, tu as encore la chance de l'avoir.


EDIT : ah oui, la plaquette est boulonnée sur le collecteur d'admission, donc c'est celle du collecteur et pas forcément celle du moteur...

Ce message a été modifié par Phil - 28 January 2007 - 09:28 PM.

[FomocoJL]

Le code 235-A du ''tag '' correspond bien à un 289 4V, avec carbu autolite 4100.
c'est un code ''A''.

La plaquette ne correspond pas à ta pipe d'admission, qui est une 2V, mais elle correspond bien aux pistons plats des 289 4V.

Pour les culasses, pas trouvé non plus le code C6AE, mais à elles semblent être les bonnes pour une 66:
( rail rocker arm, et culbu réglables)

A part la pipe, tout à l'air clair.
Ca arrive aussi que les pipes 4V soient remplacées par des 2V par des gens qui espèrent consommer moins .....

[kartman]

salut fomocoJL
tu aurait une copie ou le nom du bouquin ou tu as trouvé c'est info svp.
il est cler qu'il est fort possible qu'il est changer la pipe d'admission, bizarre qu'il est remis la plaque.

[FomocoJL]

salut fomocoJL
tu aurait une copie ou le nom du bouquin ou tu as trouvé c'est info svp.
il est cler qu'il est fort possible qu'il est changer la pipe d'admission, bizarre qu'il est remis la plaque.

Voilà
mais c' est pas un bouquin officiel

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