780 replies to this topic

[tib-76]

Ben dis donc, 2 ans de boulot résumé en 6 pages ^^ tu as vraiment bien bossé dessus, j'ai hâte de voir le final!!!

ouai hate de la voir finie

[nicou]

ouai hate de la voir finie

moi aussi

mais y a encore beaucoup de boulot et pas mal à investir, alors ça ce fait doucement.

en ce qui concerne le moteur, j'ai amené le bloc chez Alternative Motor à Dijon, ou j'ai rencontré Romuald.
Nous avons pas mal discuté et surtout, il m'a conseillé sur la bonne config à avoir.

donc voilà, j'attaque sur tout les fronts, d'un côté le short bloc et de l'autre toujours ma carrosserie.
En ce moment je suis en train d'adapter au mieux les prises d'air basses et hautes, ben y a du boulot mais c'est sympa à faire.

Des photos dès que c'est en place

[Romuald]

J'va voir cet aprem pour ton vilo ...

Par contre je viens de parcourir ton post et il y a un truc qui ne va pas du tout ....

La taille des photos c'est diaboliques, faut absolument que tu les modifies sinon elle vont partir a la benne au prochain nettoyage, ca t'i coupe pas ....

pour les modifier, c'est pas dur, tu edites tes posts, tu vires tes photos 'ENORME' et tu les recharge a nouveau apres les avoir passé a la moulinette (http://www.billyoctet.com/redimpic/). Sur tous le post il y a une bonne vingtaine de Mo d'espace (au moins) a recuperer sans pour autant alterer la qualité .... En le faisant petit a petit, ca ne devrais pas etre trop contraignant et ca en vaut la peine

Ce message a été modifié par Romuald - 06 March 2009 - 02:29 PM.

[nicou]

La taille des photos c'est diaboliques, faut absolument que tu les modifies sinon elle vont partir a la benne au prochain nettoyage, ca t'i coupe pas ....

j'ai honte, je m'y met dès ce soir

[Tikiman]

Excellent de restaurer cette belle 67.
Bon courage et me réjouis de voir le résultat final
Bonnes salutations

[Nat & Flo]

Salut Nicou,

Ca nous fait très plaisir de voir la restauration que tu offres à cette ex compatriote.
Nous, tu as vu, on refait une ex française pour Nat. Je ne suis pas sûr que nous allons aller aussi loin dans la restauration que toi mais on va essayer.
Grosses bises à toute la famille A+

[nicou]

Salut Florian,

je me donne un peu de mal avec cette resto mais elle le vaut bien.
déjà que c'est grâce à vous si j'ai cette voiture

et je suis sur que celle de Nat sera très belle aussi, vous en avez les compétences

et concernant la rotissoire, regarde sur ce post il y a quelques photos, et si tu veux en savoir plus, n'hésites pas

Bonjour à toute ta petite famille

Nicou

[Nat & Flo]

Salut Florian,

je me donne un peu de mal avec cette resto mais elle le vaut bien.
déjà que c'est grâce à vous si j'ai cette voiture

et je suis sur que celle de Nat sera très belle aussi, vous en avez les compétences

et concernant la rotissoire, regarde sur ce post il y a quelques photos, et si tu veux en savoir plus, n'hésites pas

Bonjour à toute ta petite famille

Nicou

Merci Nicou, mais la rotissoire était le travail de ce week-end. Tu peux voir le travail sur le post à Nat.
Bonne soirée A+

[Laurent]

d'après le N° de fonderie ce moteur serait de 1965 c'est qu'il avait énormèment de stock puisque l'auto est de 1967, mais que signifie le " 6J6 " marqué juste au dessus ?

sinon le bloc a l'air correct, j'essayerai de prendre un peu de temps pour mettre d'autre photo

Salut Nicolas,

ca y est je sors d'hibernation et je réponds à ta question...
6J6 est la date d'usinage du bloc.
6 (le deuxième) c'est le jour => le 6
J c'est le mois => novembre
6 (le premier) c'est l'année => 1966

Donc, ca colle bien avec le millésime de ta 67 !

Bravo pour le travail effectué ! prends ton temps, tu auras au finale une magnifique Shelby Replica !

Laurent

Ce message a été modifié par Laurent - 08 March 2009 - 10:30 PM.

[nicou]

Bravo pour le travail effectué ! prends ton temps, tu auras au finale une magnifique Shelby Replica !

Laurent

Salut Laurent,

merci pour ces infos
le temps je le prends, mais c'est surtout qu'il m'en manque beaucoup pour tout faire. Et puis tout le monde ne peux pas avoir une vraie shelby

allez encore un mois et on ressort la bleue

[nicou]

bon mauvaise nouvelle
le vilebrequin est mort
quand est-il des neufs, niveau qualité / prix, quelle marque me conseillez-vous ?
et y a t-il quelque chose de particulier à faire dessus pour l'installer ou sont ils prêt à l'utilisation ?

[Alexstanger]

Aller met nous un bon kit stroker la dedans qu'on en parle plus

[nicou]

Aller met nous un bon kit stroker la dedans qu'on en parle plus

ça me tenterais bien, mais $$$$$$$ ?????

[Alexstanger]

ça me tenterais bien, mais $$$$$$$ ?????

Bah maintenant que ton vilo est mort, au niveau $, ce sera kit kif

[nicou]

à force de fouiner sur le site de summit, voilà ce que j'ai trouvé:

si j'ai bien tout compris, un vilo pour stroker en 331 correspond à 3.250

http://store.summitr...?... 115&Nao=70

bon les tarifs vont du simple au triple, ne connaissant pas la qualité des différentes marque, au peux supposer que les plus chères sont les meilleurs, mais est-ce le cas ?

la dessus faut rajouter les bielles et les pistons et si j'ai tout suivi, 5.400 pour les bielles mais quand est-ils des pistons

Ce message a été modifié par nicou - 24 March 2009 - 10:24 PM.

[Sponge]

Si tu veux du 331ci, vilo de course de 3.25 et bielles en 5.4
En 347ci, vilo de course 3.4 (si ma mémoire est bonne) et bielles en 5.4

Prends les gros axes des pistons (0.927 au lieu de 0.912).

Les vilo SCAT sont très réputés, les SCAT 9000 prennent jusque 650hp et 7000rpm. SCAT a une meilleure finition que Eagle par exemple. Pour les pistons, ben tu prends des pistons pour 331ci.

Ref de mes bielles Summit Stage I (525hp et 6500rpm): SME-5-44-05B300
Ref de mes pistons Ross forgés: ROS-99796

Tiens la liste des pièces de mon moteur:

 331ci_kit_Stroker.xls   22.5 Ko   392 Nombre de téléchargements 


Edit: t'es pas trop loin de chez moi donc viens faire un tour et je te montrerai ce qu'un petit 331ci peut faire.

Ce message a été modifié par Sponge - 24 March 2009 - 10:33 PM.

[nicou]

Si tu veux du 331ci, vilo de course de 3.25 et bielles en 5.4
En 347ci, vilo de course 3.4 (si ma mémoire est bonne) et bielles en 5.4

Prends les gros axes des pistons (0.927 au lieu de 0.912).

Les vilo SCAT sont très réputés, les SCAT 9000 prennent jusque 650hp et 7000rpm. SCAT a une meilleure finition que Eagle par exemple. Pour les pistons, ben tu prends des pistons pour 331ci.

Ref de mes bielles Summit Stage I (525hp et 6500rpm): SME-5-44-05B300
Ref de mes pistons Ross forgés: ROS-99796

Tiens la liste des pièces de mon moteur:

 331ci_kit_Stroker.xls   22.5 Ko   392 Nombre de téléchargements 

Merci Dylan
je venais justement de retrouver cette info que tu m'avais déjà donné il y a quelque temps

sinon quelle est la différence entre les bielles H beam et I beam, mise à part le prix, j'en déduis que les H sont mieux ?

[Sponge]

Merci Dylan
je venais justement de retrouver cette info que tu m'avais déjà donné il y a quelque temps

sinon quelle est la différence entre les bielles H beam et I beam, mise à part le prix, j'en déduis que les H sont mieux ?

J'ai des I beam et c'est une histoire de conception et certainement de solidité. Les miennes sont données à 525hp donc largement suffisant pour un 331ci...

[nicou]

Edit: t'es pas trop loin de chez moi donc viens faire un tour et je te montrerai ce qu'un petit 331ci peut faire.

ça sa pourrait être une bonne idée

[tastybonus]

Superbe ce que tu fais Nicou.
Je peux me permettre de te demander quel est ton budget pour une telle resto stp ?

Bon courage pour la suite, fais nous en profiter!

A plus!

Tasty