ouais mais je suppose que beaucoup en connaisse plus que moi, alors ........Y a pas grand chose comme Shelby clone ou authentique ici...
Nicou - 1967 - Fastback - La Métamorphose D'Un Poussin
#161
Posté 29 July 2009 - 09:38 PM

#162
Posté 29 July 2009 - 09:41 PM
Forum Rules: http://www.mustangpa...?act=boardrules
C'est fou le temps que la moindre petite chose peut prendre, quand on veut la faire bien!
#163
Posté 31 July 2009 - 07:46 PM
ben a première vue c'est ça, reste à trouver comment c'est campé sur la fibreNico mesure ce qu'il faut et regarde sur les site de pièces, c'est peu être les même que sur 69 (plus petit que les autres années)
aurais-tu des photos de l'ensemble avec la casserole derrière (démonté et assemblé) que je voie ce que ça donne.

et à savoir si c'est le même montage pour les longue portées de calandre


#164
Posté 02 August 2009 - 07:00 PM

un voisin m'a prêté la machine qui va bien


et après avoir glâné pas mal d'info à droite à gauche et aussi pas mal d'hésitation je me suis lancé dans des point de chauffe.
Et le résultat me convient parfaitement.


donc ça se confirme encore une fois, il ne faut pas hésiter à se lancer, c'est ça une vrai RESTO


#165
Posté 16 September 2009 - 08:29 PM
entre deux betonnières, j'ai réussi à finir la partie avant.
donc ajustement au mieux des éléments entre eux et mise en appret garnissant.







et puis j'ai modifié un peu le systeme de ressort du capot, en fait je les ai viré

le problème c'est qu'avec le capot en fibre les ressorts sont trop costaud et font relever le capot lorsqu'il est en position fermé, et il n'est plus dans l'alignement des autre éléments. Donc pas joli du tout.
Alors la solution que j'ai trouvé, c'est d'y mettre des verrins


et maintenant j'attaque la partie arrière, et la aussi y a du boulot




Ce message a été modifié par nicou - 16 September 2009 - 08:34 PM.

#166
Posté 16 September 2009 - 09:26 PM

69 SR 302 - Cuda 440 1970 - Plymouth Fury III 318 Poly 1966
#167
Posté 25 September 2009 - 06:18 PM

encore un gros morceau en vue, il faut que j'aligne le bas du coffre avec la face arrière.
d'ailleurs cette face arrière m'a posée pas mal de souci aujourd'hui, les feux n'allaient pas du tout dedans, beaucoup de travail pour que tout rentre dans "l'arrière" de la voiture, il a fallu que je charcute les blocs feux rouge, mais rien d'insurmontable





#168
Posté 28 September 2009 - 06:30 AM


En tout cas bo boulot

Coupé 66 GT
et Coupé 68 épave ............
@ + sur les routes de montagne
Chuck Norris Dit " RIRI"
#169
Posté 28 September 2009 - 10:33 AM
Ah oui tu doit pas te planter sur l'alignement
tu as pris le niveau et le regle pour le beton
![]()
En tout cas bo boulot


je n'y avait pas pensé, mais c'est une idée à creuser


#173
Posté 18 October 2009 - 02:20 PM



falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#174
Posté 18 October 2009 - 07:39 PM

la teinte finale sea noire ou trés foncée ?
ELLE EST PAS BELLE LA VIE !!!
#175
Posté 18 October 2009 - 07:57 PM



Superbe travail!
#176
Posté 18 October 2009 - 08:33 PM
pour les extensions y a pas cinquante solutions si on veux quelque chose de correct.
Et les ecopes je les avais posé collé avec du joint dans un premier temps, et pi sa me convenait pas, alors j'ai tout démonté pour les remettre mieux et plus discret.

#177
Posté 19 October 2009 - 06:16 AM

Coupé 66 GT
et Coupé 68 épave ............
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Chuck Norris Dit " RIRI"
#178
Posté 19 October 2009 - 10:27 AM
T'as pris quoi commme type,du pret a l'emploi ?
David
Nie schneller wie volgas !!
#179
Posté 19 October 2009 - 12:43 PM
ouais la fin d l'annéeBravo ... ca sent la fin ...

parce qu'il y a encore beaucoup de boulot

ben oui, avec mes petits doigts et mon gros pistolettu as appreter toi meme ?
T'as pris quoi commme type,du pret a l'emploi ?

rien de bien compliqué, j'ai juste acheté mon apprêt là : http://www.centrale-...catindexap.html , je ne trouvais pas d'apprêt garnissant noir par chez moi.
Nicou


#180
Posté 19 October 2009 - 01:09 PM


Coupé 66 GT
et Coupé 68 épave ............
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