358 replies to this topic

[deome]

Vu le temps j'ai sorti le cab pour emmener ma fille a l'anniversaire d'une de ses copines
ca fait l'occaz de faire rouler mamie et de profiter du soleil

premiere impression, maintenant que je roule au bon regime mamie s'est transformée en jeune pucelle qui tortille du cul dès qu'on effleure la pedale

un regal, elle roule nickel, la nouvelle suspension lui permet de virer a plat et a gommer l'effet chamallow tant habituel sur des voitures de cette epoque

je l'ai rentrée gentillement au garage vu que je descends sur la cote

on verra au retour pour de plus long cruisings coudalaportiere et cheveuzovent

Ce message a été modifié par deome - 08 July 2009 - 08:34 PM.

[deome]

Avec long WE qui s'offrait a moi j'ai decidé de recalibrer mon compte tour, 1er essai raté la batterie est a plat

apres une nuit de recharge la caisse demarre au quart et je peux enfin calibrer ce p* de compte tour
2000tr/min afficher pour 2007tr/min sur le tachymetre laser (pas mal, a voir si c'est regulier comm ecart)

le soir venu je rentre la mustang au garage et là pareil, le demarreur tourne meme pas, batterie de nouveau a plat, le verdict est sans appel, elle est morte, les funerailles sont prevue cette semaie a la decheterie de mon patelin

quand meme, y a toujours une couille avec cette caisse

hier, nouvelle batteri montée et c'est reparti pour un tour

prochaine etape, reglage de l'avance initiale optimale et bien sur balade et balade et encore balade sans oublier les balades

[Mc Vince]

C'est cool ça, au final ça s'arrange

[deome]

tu m'etonne, il etait temps, j'espere sincerement que les emmerdes sont loin derriere moi

[chamagne]

content pour toi et au plaisir de se voir plus longuement une prochaine fois

[deome]

Merci, et la prochaine fois je resterai plus longtemps histoire de faire plus ample connaissance

Bonne chance pour Mende

[Zimzimah]

Un grand merci à toi Jérome pour nous avoir fait profiter de ton cab ce week end...

et voici James BOND devant son cab !

Nicolas

tu fais un peu peur quand même en costard... on dirait que tu veux nous vendre un truc !!!

Ce message a été modifié par Zimzimah - 28 July 2009 - 02:41 PM.

[deome]

De rien c'etait un plaisir, et puis ca m'a permis de sortir la caisse
faudrai quand meme sur je deplace ce radiateur de boite, il est trop voyant

Ce message a été modifié par deome - 08 August 2009 - 11:55 PM.

[deome]

Ce matin j'ai repris le reglage de l'avance initiale, j'avais reglé 12° par defaut juste pour que le moteur tourne
Maintenant que j'ai recu ma valise d'outil de mesure (50€ sur Ebay US, pour une lampe strobo, un tachymetre a aiguille, un mano pour prendre les compressions et une jauge a depression)

Au final je tombe avec une depression max a 15in.Hg pour une avance a 18° et un ralenti stable a 650tr/min
J'ai calé l'avance centrifuge max a 20° pour pas exceder 38° autour des 3500tr/min

Demain, ya une concentre de vieilles bagnoles, cox et custom a la Vallée bleue vers montalieu dans le 38, ca fera l'occaz de voir si mes reglages sont bon

faut quand meme passer faire le plein avant

[thor_eyerdhal]

Tu as réglé l'avance à 650 tr?
Tu étais en D?
Car normalement sur N ca remonte dans les 800-850 et c'est à ce régime qu'on régle l'avance.

[deome]

Ah ?
mon ralenti oscille entre 600 et 700 tr et c'est relativement stable,
Si je passe en D ca baisse sans caler,

si tu me dit que l'avance se regle autour des 800 je reprendrai ca demain matin, là je risque de reveiller les voisins

[thor_eyerdhal]

Bah demande confirmation auprès de ceux qui ont une boitoto, mais il me semble que c'est normalement 800-850 en N et 600-650 en D..

J'ai réglé comme çà celui de Bidul qui est un 289 stock avec une C4.

En dehors du contexte boitoto, je trouve que 600 tr au ralenti ça risque de poser des problèmes de lubrification (manque de pression), en D c'est pas gênant car c'est généralement court (arrêtous au feux) mais sur N ou P pour des arrêtous prolongés...
Mais bon... les pros confirmeront ou pas.



P.S.

BOn déja qu'on ne pouvait pas écrire H.T. sans se retrouver avec le mot Hardtop, mais maintenant si en écrivant A.R.R.E.T.S. on se retrouve avec ARRETOUS, ca vire au forum rose la
C'est quoi ce bord..???

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 09 August 2009 - 09:47 AM.

[franckgras]

un soucis avec les ^ mais Exxodus est en vacances!!!

[deome]

Petite balade de 100km, ca marche mieux avec une avance à 18° qu'a 12°, le moteur n'a pas l'air de s'engorger dès que j'appuie un peu, par contre il a tendance a chauffer un peu plus vite

Par contre j'ai pas eu plus d'infos concernant le regime ideal du ralenti, des infos à dessus ??

ah oui, comme il faut toujours des petits soucis sur une bagnole, maintenant c'est l'altenateur qui me joue des tours
plus le regime moteur monte et plus la tension monte, a 3000tr, je charge a 20V, autant dire qu'apres 50 bornes la batterie etait tres chaude et que ca crepitait dedans

comme j'ai pas envie de m'emmerder j'ai commandé un alternateur 1 wire avec regul integré, ca devrait mon probleme

[thor_eyerdhal]

Oui mais tu peux également changer ta batterie, elle est cuite au propre comme au figuré!
Elle va te lacher sans prévenir...



P.S.

Tant mieux pour l'avance

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 10 August 2009 - 08:03 PM.

[deome]

Hier, reception du nouvel atlernateur, un Powermaster 100amp, one wire (pratique au moins on peux pas se tromper sur le cablage)
Donc, commandé mardi dernier, recu hier, sympa le delais, en meme temps mon beau-pere a commandé 5 jantes pour sa cox et une s'est perdue depuis plus d'un mois sans que personne ne sache ou elle est , je beni summit

pour en revenir au montage, tres simple, et le soir essai, cette fois ca regule bien a 14.5v, les differentes ampoules ne varient plus en fonction du regime moteur, enfin....

j'en ai profiter pour redescendre un peu l'avance (à 15-16°), avec le dernier reglage ca marchait bien mais j'avais l'impression d'avoir moins de peche
Maintenant le moteur a plus de mordant et pars plus vite a l'acceleration, on va laisser comme ca pour l'instant, trouver l'avance optimale doit etre une suite d'essai

donc balade nocturne pour tester ce nouvel alternateur (feux allumer pour tirer un peu dessus),
c'est quand meme top de rouler decapoter la nuit pendant ces chaleur, on a pas trop chaud ni trop froid (faut dire qu'hier j'avais droit a un petit 38°c)
Resultat, rien a dire sauf que ces feux americains (sealed beam) ceux dont l'ampoule est carrement celée au phare eclairent que dalle, on a l'impression que je suis en veilleuse alors que je roule en feux de croisement,
on est vachement loin des ampoules au xenon

sinon concernant le moteur, je dois etre autour des 1000km de rodage (je sais je roule pas beaucoup) et pas de soucis, aucune fuite ni suitement, ca bouffe ni huile, ni eau, ca tourne rond, les vis ne se desserrent plus
bref, maintenant c'est prise de plaisir a fond

[thor_eyerdhal]

Resultat, rien a dire sauf que ces feux americains (sealed beam) ceux dont l'ampoule est carrement celée au phare eclairent que dalle, on a l'impression que je suis en veilleuse alors que je roule en feux de croisement,
on est vachement loin des ampoules au xenon

Effectivement sur la mienne çà faisait deux pinceaux lumineux longs et fins (comme on voit d'ailleurs dans les films ricain un peu anciens) qui éclairent que dalle!
Je les ai changés pour deux optiques 7" HELLA H4, c'est le jour et la nuit si je puis dire
Pas besoin de Xenon...

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 20 August 2009 - 10:17 AM.

[deome]

c'est exactement ca, , en meme temps, quand je suis en feux de route ca equivaut au feux de croisement,

je les remplacerais quand l'ampoule aura grillé, ca fera l'occaz

[deome]

Hier petite balade pour me rendre a un meeting d'anciennes
la route sympa, la caisse a bien roulée, le rencrd bien garni en voitures de touts sortes, j'ai pu croiser des connaissances en Mustang et en faire d'autre (des connaissances), bref une aprem bien sympa
mais au moment de partir, c 'est le drame

le moteur demarre nickel mais voila, le mano de pression d'huile reste au mini alors qu'en fonctionnement normal il est au 3/4, je me dit que c'est la sonde qui a pété et je me dirige vers a sortie du rencard,
mais quand e moteur commence a claquer de + en + fort, là je me dit que la sonde est finalement bonne
je m'arrete , et entame qq verif:
le niveau d'huile est bon, l'eau aussi, aucune fuite sur le sol, pas de fumée et pas d'huile dans l'eau e vice versa

un pote arrive a me degoter un plateau pour ramener la caisse chez moi car vous l'avez compris pas question de rouler sans lubrification (et j'avais pas montube de vaseline )

la nuit porte conseil je laisse tomber pour le samedi, en reflechissant bien si j'ai pas du tout de pression je m'oriente d'abord vers la pompe a huile et son axe d'entrainement, on verra ca le dimanche fesant un croix sur le pic-nic organisé par Asterix 66, bien degouté quand meme, pourune fois que je pouvais cruiser avec d'autres 'stang

Le dimanche matin je comence par virer l'allumeur,l'axe est toujours là
J'entreprends de virer le carter pour demonter la pompe a huile, mais là ca coince, je suis obliger de virer un collecteur pour sortir le demarreur et accerder aux vis du carter, je dois aussi degager la barre stab pour pouvoir assez descendre le carter et demonter la pompe, l'aventure quoi

une fois la pompe demontée voila ce qui tombe dans le carter (photo d'un axe normal et du mien a coté)


la pompe est bien grippée impossible de la faire tourner je m'amuse quand meme a compter les tours qu'a fait l'axe avant de casser, resultat 26, pas mal !
je demonte la pompe pour savoir ce qui m* et sur le pignon exterieur je touv une petite m* qui m'a bloqué la pompe, c'est pas metalique, on dirait une fine couche de peinture mais impossible de trouver d'ou ca vient


apres un bon nettoyage la pompe tourne normalement,

je vais en profiter pour vidanger le moteur, etchanger la crepine, j'avais recuperé celle de mon vieux moulin, je l'ai ouverte pour voir si elle etait e cause mais non, pas de crasse, du coup je suis bon pour la changer, j l'ai exploser en l'ouvrant, ah oui et changer l'axe aussi

voila les peripeties du WE, je m'en serai bien passé

[thor_eyerdhal]

Nan sérieux cette minuscule merdasse même pas dure a réussi à bloquer un mécanisme en acier??

J'en reviens pas non plus pour l'axe de pompe, comment est ce possible qu'il ai fait autant de tours avant de casser?? il était en pate à modeler?