217 replies to this topic

[marc_spierk]

Quote

Je ne vois vraiment pas à quoi ressemble cette tresse ni encore moins où elle se situe

Si vous pouvez m'éclairer!

Il y a donc un cable qui part de la borne - de la batterie et qui est fixe sur le bloc moteur du cote droit pres de l'alternateur.
Il dois y avoir aussi un cable qui part de l'arriere de la culasse cote droit et qui ce fixe sur le firewall.

[Raph]

bon ,

la borne "-" de la batterie est bien raccordée au bloc moteur près de l'alternateur , par contre je ne vois pas de deuxième tresse côté passager comme me dit Exxodus.

La borne "+" de la batterie est toujours aussi chaude quand je veux mettre le contact ( il y a même eu une légère fumée à la borne ).

Je vais la mettre sur les chandelles pour inspecter en dessous du moteur .

[stang64]

Raph, on Apr 4 2008, 10:56 AM, said:

bon ,

la borne "-" de la batterie est bien raccordée au bloc moteur près de l'alternateur , par contre je ne vois pas de deuxième tresse côté passager comme me dit Exxodus.

.

Pour ma part, la tresse était boulonnée directement avec le cable - sur le bloc à droite donc côté passager...regarde bien ma photo précédente.

Sur mon coupé 67, lorsque les mecanos on remplacé le "selinoide truc machin" ils ont bien mis à blanc en dessous des boulons dans le compartiment moteur.....et moi qui croyait que le selinoide n'était qu'en +??? Sais pas si c'est necessaire de raccorder l'arrière du seloinoide au chassis et si ta panne pourrait venir de là.....?????

Ce message a été modifié par stang64 - 04 April 2008 - 10:54 AM.

[slab]

sur deuxieme photo de la page 1 ton negatif ( cable bleu ) est raccorde sur l'aternateur ou sur le bloc ?

[Cobra 68]

Raph, on Apr 4 2008, 10:56 AM, said:

bon ,

La borne "+" de la batterie est toujours aussi chaude quand je veux mettre le contact ( il y a même eu une légère fumée à la borne ).

Borne chaude...fumée...il est évident que tu as une grosse perte à la masse, en mettant le contact! Dis-moi, la borne + chauffe-t-elle avec simplement le contact, où lorsque tu tentes de lancer le démarreur?

PS: si vraiment tu n'arrives pas à t'en sortir, je peux demander au copain qui travaille sur la mienne de venir jeter un coup d'oeil, si tu veux.

[marc_spierk]

De toute facon il faut une masse entre la carrosserie et le -de la batterie.

[Raph]

Cobra 68, on Apr 4 2008, 12:28 PM, said:

Borne chaude...fumée...il est évident que tu as une grosse perte à la masse, en mettant le contact! Dis-moi, la borne + chauffe-t-elle avec simplement le contact, où lorsque tu tentes de lancer le démarreur?

PS: si vraiment tu n'arrives pas à t'en sortir, je peux demander au copain qui travaille sur la mienne de venir jeter un coup d'oeil, si tu veux.

La borne "+" chauffe dés que je mets le contact en fait

[Cobra 68]

Oui, donc, tu as un courjus avant même de lancer le démarreur, c'est certain. Faut vraiment vérifier tout ton cablâge..ta borne chauffe parce que çà pompe du courant en direct, à fond, le + étant en direct en contact avec la masse, quelque part.

C'est un peu comme si tu mettais une barre de fer sur les 2 cosses, quoi.

Ce message a été modifié par Cobra 68 - 04 April 2008 - 11:55 PM.

[Raph]

Cobra 68, on Apr 5 2008, 12:54 AM, said:

Oui, donc, tu as un courjus avant même de lancer le démarreur, c'est certain. Faut vraiment vérifier tout ton cablâge..ta borne chauffe parce que çà pompe du courant en direct, à fond, le + étant en direct en contact avec la masse, quelque part.

C'est un peu comme si tu mettais une barre de fer sur les 2 cosses, quoi.

Autrement dit , c'est la poisse quoi

Est-ce qu'il y a une méthode autre que celle de tout vérifier 1 à 1 le cablage pour pouvoir retrouver cette perte... le plus étonnant c'est que tout les fils sont dans des gaines et que ces même gaines n'ont absolument aucune trace du feu .

[coupe69]

j'ai eu la meme chose en fait le cable du demarreur etait trop long et je l'ai retrouve coller au collecteur

a mon avis essaie de passer en direct sur le demarreur voir si elle tourne si oui peut etre voir avec l'allumage et puis surtout verifier si tout les cables ne sont pas couper ou casser.

tu a eteint le feu avec un extincteur? peut etre que un coupe circuit est en court jus ,ton switch n'a pas ete andomager?
c'est vraiment bete ce qui t'arrive si j'avais un peut de temps je montrais bien jusque la mais j'en ai pas beaucoup puis suis pas expert non plus...
bon courage

[Alexstanger]

as-tu regarder du coté du "neutral safety switch"? mon auto ne voulait pas se lancer car il était étais mal réglé

[Raph]

Alexstanger, on Apr 6 2008, 10:47 AM, said:

as-tu regarder du coté du "neutral safety switch"? mon auto ne voulait pas se lancer car il était étais mal réglé

Il est où ce machin ?

coupe69, on Apr 6 2008, 10:27 AM, said:

j'ai eu la meme chose en fait le cable du demarreur etait trop long et je l'ai retrouve coller au collecteur

a mon avis essaie de passer en direct sur le demarreur voir si elle tourne si oui peut etre voir avec l'allumage et puis surtout verifier si tout les cables ne sont pas couper ou casser.

tu a eteint le feu avec un extincteur? peut etre que un coupe circuit est en court jus ,ton switch n'a pas ete andomager?
c'est vraiment bete ce qui t'arrive si j'avais un peut de temps je montrais bien jusque la mais j'en ai pas beaucoup puis suis pas expert non plus...
bon courage

Merci pour ton aide mais jusqu'à présent j'ai toujours réussi à résoudre les soucis grâce à l'entre aide du forum, j'espère y arriver encore cette fois.

[Mc Vince]

Raph, on Apr 6 2008, 11:14 AM, said:

Il est où ce machin ?

Sur ta boite de vitesses, côté conducteur, il doit y avoir des cables qui remontent vers ton shifter à l'intérieur... c'est la connexion qui t'empeche de démarrer en prise ou en "R". Mais je ne pense pas que ce soit ça si ta borne + chauffe, mais bon, je ne suis pas Expert non plus

[Raph]

Je viens de mettre le tester aux bornes de la batterie : hors contact il indique bien 12 V, une fois le contact mis il indique 9-10 V . Est-ce normal ou bien est-ce la preuve d'une perte ?


Pour tester mon ancien démarreur comment dois je procéder , je comptais relier directement la borne "+ "de la batterie directement à la connexion du Starter mais la borne "- "j'en fais quoi ?

[marc_spierk]

Quote

"+ "de la batterie directement à la connexion du Starter mais la borne "- "j'en fais quoi ?

La borne - tu la branche sur demarreur tous simplement.

Quote

le contact mis il indique 9-10 V

Pas bon.

[bruns]

hors contact il indique bien 12 V, une fois le contact mis il indique 9-10 V . Est-ce normal ou bien est-ce la preuve d'une perte ?

La c'est sur qu'il y a une grosse consommation de courant, une perte. Mais attention, une batterie en bon état et bien chargée doit avoir + de 12v.

[Raph]

Finalement l'ancien démarreur je l'ai entièrement démonter et il était très loin (je le garde toujours pour plus tard le faire remettre en ordre, j'ai bien fait de le changer .


Bon maintenant apparament on est fixé il y a bien une perte ! Je viens de vérifier les cables les plus proches de l'endroit où était les flammes et rien , nada

[Raph]

j'ai passé l'après midi à vérifier les cable dans le compartiment moteur et toout est ok ,

demain je vais vérifier du coté du tableau de bord bien que je ne vois pas comment celà puisse venir de par là car je n'y ai plus touché depuis 3 ans !

Je suis vraiment paumé

[Cobra 68]

Oui, çà, y a des quoi, mon pauvre Raph.

Tu vérifies comment ton câblage? Seulement d'un point de vue visuel, ou avec un tester?

Peut-être une idée pour limiter tes recherches: tu enlèves tous les fusibles, tu mets le contact et tu les replaces un a un, en laissant un certain laps de temps entre chacun, pour verifier si c'est celui que tu viens de remettre qui fait chauffer ta borne. (à mon avis, tu auras déjà un bon arc électrique au moment de la connection qui te l'indiquera, ceci dit)

Au moins, en étudiant le/les circuit(s) concernés par le fusible, tu auras une idée de l'origine du problème.

Ce message a été modifié par Cobra 68 - 07 April 2008 - 09:16 AM.

[bruns]

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