
Aquisition de données
#182
Posté 23 November 2008 - 10:06 AM
avec le LM1 d'innovate que j'ai acheté avec Mico, la sonde ne change pas. C'est une large bande.
Mais par contre dans le software, tu peux spécifier le type de carburant utilisé :
Essence, LPG, E10, E85, E100, CNG, etc
Et à chaque fois, le soft donne les valeurs AFR qu'il faut obtenir pour avoir une carburation idéale.
Download le soft http://www.innovatem...com/support.php
Logworks 3.0
Tu l'installes et dans les options il y a les valeurs préprogrammées, et tu sais même en ajouter toi même

#183
Posté 23 November 2008 - 11:51 AM
Tu aurais un lien ou je puisse trouver les caracteristiques de ce type de sonde ? ca ne effectivement doit pas courrir encore trop les casses, mais sait on jamais, si l'occase venait a se presenter ....
http://e85vehicles.c...hp?topic=1803.0
GM Part Number 12570260 Flex Fuel Composition Sensor
Sinon la liste des flex-fuel:
Trucks with an E85 Flex-Fuel Option:
1999-2003 Ford 3.0L Ranger Supercab 2WD
1999-2000 Ford 3.0L Ranger Supercab 4WD
2000-2002 Ford 3.0L Ranger 4x2 extended cab pickups
2004-2005 Dodge 4.7L Ram 1500 series
1999-2003 Mazda 3.0L B3000 pickups
1999-2002 Mazda 3.0L B3000 pickups
2000-2002 GM 2.2L Chevy S-10 2WD pickups
2000-2002 GMC 2.2L Sonoma 2WD pickups
2000-2002 ISUZU 2.2L Hombre pickup
2002-2005 GMC 5.3L V-8 Sierra half-ton pickups 2WD & 4WD
2002-2005 GMC 5.3L V-8 Silverado pickups
2003 Chevrolet 5.3L Avalanche 4-door pickups
2005 GMC 5.3L (Vortec) Avalanche
2005 Nissan 5.6L V8 DOHC
Minivans with an E85 Flex-Fuel Option:
: 1998-2003 Chrysler 3.3L Town & Country minivans
1998-2005 Dodge 3.3L Caravan & Grand Caravan SE minivans
1998-2003 Plymouth/Chrysler Voyager minivans, 3.3L
2003 Dodge 3.3L Cargo minivans (all)
Passenger Cars with an E85 Flex-Fuel Option:
1999-2001 Ford 3.0L Taurus LX, SE, and SES sedans
2000-2004 Mercury 3.0L Sable (look for Road & Leaf logo)
2002-2004 Ford 3.0L Taurus sedan and wagon
2004-2005 Ford 3.0L Taurus sedan and wagon (2 valve)
2003-2004 Chrysler 2.7L Stratus sedans (all)
2003-2005 Chrysler 2.7L Sebring sedans (all)
2003-2005 Mercedes 3.2L C320 sport sedan and wagon
2005 Mercedes 2.6L C240 sedan and wagon (all)
Sports Utility Vehicles with an E85 Flex-Fuel Option:
2001-2002 Ford 4.0L Explorer, 2-door (early 2002)
2002-2005 Ford 4.0L Explorer, 4-door
2004-2005 Ford 4.0L Explorer Sport Trac
2002 Ford 4.0L Explorer Sports 2-door
2002 Ford 4.0L Explorer Sport Trac
2002-2005 Mercury 4.0L Mountaineer
2002-2005 GM 5.3L (vortec) Suburban SUVs (all)
2002-2005 GM 5.3L (vortec) Tahoe SUVs (all)
Fleet 2005 GM 5.3L (vortec) Tahoe police package
2002 GM 5.3L (vortec) Denalis (all)
2002-2005 GM 5.3L (vortec) Yukon & Yukon XL SUVs (all)
La pic serait un siemens.
Fichier(s) joint(s)
#184
Posté 25 November 2008 - 10:15 AM

Pour gg : j'avais déjà vu la doc du soft Innovate. Ce que j'avais remarqué, c'est qu'ils utilisent exactement les même méthodes que celle que j'ai développer dans mon soft

Si la météo ne tourne pas au cauchemar, j'irais faire un petit tour avec la Orange afin de récupérer un beau fichier de données sur la base de la dernière version de mon protocole. Ca pourra servir a Vincent (et pourquoi pas a d'autre) pour faire avancer son développement

#185
Posté 26 November 2008 - 12:49 PM
Merci pour le linck 1fast2V. Donc apparemment ca génère un signal qui va de 50 a 150 Hz et ca semble linéaire. le pourcentage d'éthanol correspond visiblement a la fréquence de sortie -50Hz. Je vais plancher sur un convertisseur fréquence/tension précis pour adapter ce type de sonde au PerfTracker
![]()
Peut-etre aussi prevoir au niveau de l'interface utilisateur la possibilite d'entrer les valeurs basses et hautes de la plage couverte par le capteur, de E0 a E100, avec les frequences correspondantes, histoire de pouvoir s'adapter a des capteurs qui fonctionneraient sur le meme principe mais avec des plages d'analyse plus ou moins larges et des frequences differentes, sachant que ca reste un capteur lineaire.
#186
Posté 26 November 2008 - 10:14 PM

#187
Posté 07 December 2008 - 11:33 AM
http://www.billyocte...acker/test1.pny
les valeurs sont en hexa et ordonnées comme suit :
Timing, Mode, An(0), An(1),An(2), An(3), An(4), An(5), An(6), An(7), Numerique
An(0) est a 0 tout le temps du fait que j'avais oublié de rebrancher le compte tours et An(7) est aussi a 0 du fait qu'il ni a pas encore de capteur sur cette ligne
La durée d'aquisition est de 5898 1/10 de seconde (valeur timing de la derniere ligne 170A)
petit exemple de calcul :
on prend la valeur An(1) de la ligne EF8 (An(1) etant mon capteur d'afr)
En valeur de timing, EF8 = 3832 1/10 de seconde soit en minute/seconde/10eme : 06:23:2
La Donnée en Hexa de An(1) sur cette ligne est de 1D8 soit 472 en decimal
Les variables d'initialisation pour ce capteur sont les suivantes :
valeur mini du capteur : en AFR : 10 ; en donnée absolue 0
valeur maxi du capteur: en AFR : 20 ; en donnée absolue 1023
Donc pour une donnée absolu de 18D (472) on a un AFR de :
(((AfrMax - AfrMin) / (DataMax - DataMin)) * Donnée) + AfrMin = AFR
(((20 - 10) / (1023 - 0)) * 472) + 10 = 14.61

vala, c'est pas si compliqué que ca

#188
Posté 07 December 2008 - 12:28 PM
#189
Posté 07 December 2008 - 05:05 PM
Le fichier pny et bien construit, simple et efficace et facilement decodable

Très bon boulot Mr

Ford T5 Mach1 V8 351ci 4V 1973
Mon Garage
#190
Posté 07 December 2008 - 06:24 PM
pour le fichier .pny je voulais quelque chose de bien ordonné et lisible sans prendre trop de place, donc pour ca, des données en hexa ligne par ligne, c'est l'top. Ces fichiers .pny sont aussi generés par le soft et non pas par le hard. Quand j'ecris sur la carte memoire, le type de fichier est different. La je leur donne l'extention .pnd et la c'est de la donnée brute avec en plus le bit mapping sans saut de ligne et c'est particulierement inbouffable meme avec une calculette. A l'ouverture d'un .pnd, je fais automatiquement la convertion en pny (extraction et decodage par serie de 16 caracteres ascii vers 11 données en hexa).
J'ai fait aujourd'hui un simulateur de Perftracker. c'est un petit soft qui genere des données sur un port reseau et qui peu creer un fichier de donnée pnd. Il utilise le meme fichier de config (xml) pour le parametrage. Je m'en sert actuellement pour faire mon developpement sur mon telephone portable (un Qtek300+ sous windows mobile 5). Je m'assure que tout ca fonctionne normalement et je vous met a dispo

En image, ca donne ca :

Ce message a été modifié par Romuald - 07 December 2008 - 06:28 PM.
#191
Posté 07 December 2008 - 06:47 PM
Que contiendra la version de base? En fait, j'ai pas envie de me taper tout le topic

#192
Posté 07 December 2008 - 07:30 PM
Sinon pour ceux qui veulent pouvoir stocker des données sans avoir besoin d'un pc portable, je bosse actuelement sur le modele PFT84sd, celui la aura 8 entrées analogiques, 4 entrée digitales et ebergera une Sd Card en plus d'une sortie serie.
en fonction des demandes, je pourrais peut etre proposer des trucs tout pret avec capteurs inclus, mais aujourd'hui j'en suis plus au developpement des softs et a la redaction des documents.
J'ai aussi l'intention de creer un petit site internet qui va avec pour proposer le plans,les softs, les docs et les mises a jours en telechargement et recensé les avis et questions des utilisateurs et ne laisser personne dans l'interogation. tout ca peut parraitre un peu banale, mais pour un seul petit bonhomme, ca fait deja pas mal de boulot

#193
Posté 07 December 2008 - 08:15 PM
pour l'instant, j'ai une version 'base' qui a juste une sortie serie, pour le brancher sur un portable. Il faut que je le monte sur la orange pour faire un essais en vrai avant de le proposer. Je l'ais appelé PFT50 C'est pas un truc extraordinaire, il n'a que 5 entrées et ne sais pas stocker les données, donc il faut obligatoirement un pc portable avec. Le but de celui la c'etait de faire un truc le moins cher possible pour ceux qui veulent experimenter sans se ruiner. Pour celui la, c'etait surtout un challenge eco. Les capteurs ne sont pas inclut, dans le sens ou chacun est libre de choisir ce qu'il veut mesurer. J'ai inclut quand meme le capteur de RPM pour simplifier la tache qui demanderais forcement d'avoir a le construire. Avant de le proposer, je dois aussi rediger une doc pour expliquer le fonctionnement des logiciels et les exemples de type de capteur a utiliser pour chaque type de mesure . Apres chacun decidera d'aller fouiner les casses ou de le acheter en neuf (le premiere soluce est bien sur bien plus economique et tout autant efficace).
Sinon pour ceux qui veulent pouvoir stocker des données sans avoir besoin d'un pc portable, je bosse actuelement sur le modele PFT84sd, celui la aura 8 entrées analogiques, 4 entrée digitales et ebergera une Sd Card en plus d'une sortie serie.
en fonction des demandes, je pourrais peut etre proposer des trucs tout pret avec capteurs inclus, mais aujourd'hui j'en suis plus au developpement des softs et a la redaction des documents.
J'ai aussi l'intention de creer un petit site internet qui va avec pour proposer le plans,les softs, les docs et les mises a jours en telechargement et recensé les avis et questions des utilisateurs et ne laisser personne dans l'interogation. tout ca peut parraitre un peu banale, mais pour un seul petit bonhomme, ca fait deja pas mal de boulot.
ça c'est de la passion et du professionnalisme

Je vais aller voir le Mr a la casse pour trouver un MAP et un TPS, se sera déjà ça de fait.
Pour faire les cartes électroniques ça devrai aller pour les produire, j'ai toujours ma boite a UV perso à la cave.
Ford T5 Mach1 V8 351ci 4V 1973
Mon Garage
#194
Posté 15 December 2008 - 12:31 PM
Hop Nouveau Capteur
![]()
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure)
En français on interprète ça comme : Capteur de pression absolue collecteur![]()
Et pour nos amis belges : Capteur de pression absolue collecteur …une fois![]()
Voila comment se présente la bébête et la méthode d’identification du modèle avec sa ref:
Il existe des tas de sorte de capteur MAP. Celui que j’ai choisi est de marque GM, il est robuste et très facile a trouver a moindre coût dans les casse puisqu’il équipait, entre autres, pratiquement tous les véhicules atmo de chez Renault il y a une dizaine d’années. Il se décline en 3 versions (1,2 et 3 bars). Pour un atmo, on prend évidement une version 1bar. Il s’alimente directement en 5Volts et fourni en sortie une tension linéaire qui va de 0.25Volts pour 150 mbar à 4.9Volts pour 1020 mbar.
Quel est la meilleure facon d'alimenter ce capteur a partir du 12V de la batterie?
#195
Posté 15 December 2008 - 02:52 PM
Quel est la meilleure facon d'alimenter ce capteur a partir du 12V de la batterie?
pour abaisser la tension, voici le lien
schema
Ce message a été modifié par Mico - 15 December 2008 - 02:54 PM.
Ford T5 Mach1 V8 351ci 4V 1973
Mon Garage
#197
Posté 15 December 2008 - 09:13 PM

bon moi je suis passé au stade superieur




hop, la doc du petit module supplementaire pour la liaion wlan

http://www.eztcp.com...cts/ezl-80c.php

Ce message a été modifié par Romuald - 16 December 2008 - 12:41 PM.
#198
Posté 23 December 2008 - 09:14 PM

c'est nouveau, ca vient de sortir

Aquisition de données en temps reel, enregistrement, lecture, transfert distant. tout ca sans fil evidement . J'ai aussi inclut un module de calcul de rapports de transmission et ... je vais bien me reveiller demain matin avec de nouvelle options a ajouter





C'est codé avec visual studio.net 2005 (vb.net) avec le Compact Framework 2.0. Comme un telephone portable n'a pas la puissance d'un PC, il a fallureflechir un peu plus, mais au final ... ca l'fait

#199
Posté 24 December 2008 - 01:47 PM

Et ce qu'il est possible de le faire fonctionné sur un htc3300
Ford T5 Mach1 V8 351ci 4V 1973
Mon Garage
#200
Posté 24 December 2008 - 05:10 PM

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