1201 replies to this topic

[fordever]

Bon,et  bien voila qui me conforte dans mon jugement plus haut ! on se demande même pourquoi cet appendice trône sur mon allumeur, et pourquoi j'ai voulu le brancher.
 
Flo, pas de soucis de  ce coté la, plutôt arrêter le jack....et le V8. voila que je blasphème maintenant. 
 
pour finir, je pensais pas qu'une si petite capsule pouvait être source de ce genre de problèmes, aux vues de la lecture du calage en statique 

J'avais exactement les mêmes problèmes... J'ai fait comme Romuald et miracle je n'ai plus jamais eu de soucis!
J'ai laissé la capsule et le tuyau de dépression juste pour le look et caler nickel l'avance mécanique.

[Romuald]

C'est le problème avec les clev. Tout le monde pense que ce sont des moteurs qui tournent comme des horloges alors qu'en fait le tic tac que l'on entend, c'est du cliquetis

 

@Fordever : C'est bien à toi que j'avais refait une paire de culasse clev avec pose de guides ?

[cyril]

effectivement maintenant, il tourne comme une horloge

[cyril]

C'est le problème avec les clev. Tout le monde pense que ce sont des moteurs qui tournent comme des horloges alors qu'en fait le tic tac que l'on entend, c'est du cliquetis

 

 

n’empêche que pour un gars qui connais pas avec précision ce type de bruit,ou qui a un pot de la mort qui tue les oreilles,  le cliquetis à la longue peut causer des dégâtous.... 

[Romuald]

Bha pas forcement a la longue. A chaque cliquetis, c'est une petite particule du piston qui fout le camps et avec des pistons cast, ça ne prend pas beaucoup de temps avant de tout péter. Parfois, les explosions précoces se propage entre le piston et le segment de feu et la ça dégage très vite ...

[cyril]

Rassurant tout ça!

[cyril]

Le dernier piston percé du au cliquetis sur une endurance à magny cours, à tenu 3h30 plein fer, avant que un morceau gros comme mon poussé parte par l échappement,un point chaud se fait et la matière s arrache... mais on avait bien insisté!

[titoune]

bon, hors sujet et diesel, mais la Sciure ne m'en voudra pas.

j'ai peu d'expérience en mécanique, mais il m'est arrivé il y a bien longtemps un drôle de truc

 

J'avais a l'époque une CX 2500 D de moins de 100 000 km

descente vers Montgenèvre pour une semaine de ski

vers Lyon, a 170 /180 km/h fumée au cul de l'auto et ralentissement puis reprise de vitesse

Arrivé a Briançon pour faire le plein, a l'époque l'agent Citroën vendait du carburant !

Drôle de claquement sur un cylindre , diagnostic sans appelle du mécano, un piston serré, moteur échange standard obligatoire, 16000 francs mais faites vite si vous voulez remonter la semaine prochaine !!!!!

J'appelle mon pote, mec genre Romu, qui bosse en tant qu'archiviste chez air France, mais pour lequel  la mécanique n'a aucun secret.

Te fais pas chier, ne touche a rien, achète un bidon d'huile et on verra ca ton retour.

E effectivement après ma semaine de congé je suis remonte en consommant  ou deux litres d'huile et mon pote a changé le piston  et les segments en cause.

J'ai fais des milliers de kilomètres par la suite, et la carrosserie de cette auto a cédé bien avant le moteur.

J'ai appris par la suite que Citroën avait programmé la chute de je ne sais quoi sur le piston dans la chambre de pré-combustion. Pour ne pas que les moteurs durent trop longtemps.

Il parait que sur banc, ce moteur tenait  500 000 kilomètres sans huile

 

Moi je reste scotché et c'est surement pour ca que la mécanique me dépasse, !!!!!

 

 

J'ai toujours mon piston, totalement rayé et les segments soudés dedans tellement ca a chauffé, il me sert de porte stylos

[SHOVEL]

Sabotage?...

[le gugusse de Montauban]

Le début de l'obsolescence programmée !

[titoune]

Eh oui

Economie, quand tu nous tiens

[fordever]

C'est le problème avec les clev. Tout le monde pense que ce sont des moteurs qui tournent comme des horloges alors qu'en fait le tic tac que l'on entend, c'est du cliquetis
 
@Fordever : C'est bien à toi que j'avais refait une paire de culasse clev avec pose de guides ?

Oui oui c'est bien mes culasses! Elles vont nickel! Je regrette juste de ne pas avoir profiter de leurs passage chez ton usineur pour passer en screw-in studs comme les boss ou HO...

[cyril]

ben non, tout va bien que ça dure.....  

[cyril]

petit cruising today pour entretenir la batterie et le reste aussi, avant que la pluie ne tombe drue !

 

elle roule bien cette caisse, maintenant qu'elle chauffe plus   

 

même le monsieur qui me regardait passer dans ça voiture bleu avec ses bandes jaune, m'a bien fait signe avec ça main,

 

me suis pas arrêté, je parle pas aux gens qui me regarde dans un viseur     

[le gugusse de Montauban]

C 'est bon, hein ?!!

[Romuald]

me suis pas arrêté, je parle pas aux gens qui me regarde dans un viseur     

Ceci dit, tu veux pas lui faire bien mal au viseur avec ton truc

[le gugusse de Montauban]

Toi non plus ces dernières années ....

[Romuald]

Detrompes toi, j'ai fais plus de km ces 2 dernière semaines en Mustang que tu n'en à fait depuis que tu as la tienne et avec un moteur qui fait plus de hp que les 2 votres reunis

[cyril]

Ceci dit, tu veux pas lui faire bien mal au viseur avec ton truc

détrompe toi !

 

si je vise bien entre les deux portières, le viseur je l'explose

 

[cyril]

Detrompes toi, j'ai fais plus de km ces 2 dernière semaines en Mustang que tu n'en à fait depuis que tu as la tienne et avec un moteur qui fait plus de hp que les 2 votres reunis

ouais en statique ça compte pas, puis les HP sur un banc rien à voir avec ce que tu as en sortie, aux roues arrière