C'est ce qu'il se dit dans le milieu
autour aussi d'ailleurs.............
Posté 02 August 2017 - 01:14 PM
C'est ce qu'il se dit dans le milieu
autour aussi d'ailleurs.............
[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage
Posté 02 August 2017 - 04:42 PM
Posté 09 July 2018 - 02:00 PM
"LA SCIURE" toujours un jack d'avance...
boite 5 by GForce...
Posté 09 July 2018 - 02:01 PM
Bon, passage chez le carrossier, j'aurai préféré cet hiver, mais suite au décapage, il faut agir, aile arrière gauche complète et passage de roue sont à changer.
Je repasse à la case immobile pour quelques temps....
Ce message a été modifié par cyril - 14 July 2018 - 06:09 PM.
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Posté 29 July 2018 - 07:31 AM
serait-ce que la machouane est pourrite ?
Tiens ma vielle sciure, j't'ai trouvé ca: (fuel pump block-off plate)
Chez summit : https://www.summitra...rview/make/ford
sino EBay : https://www.ebay.com... plate&_sacat=0
Je te conseille plus un truc en alu assez épais parce que les truc chromés en tôle, ca gondole au serrage et ca fini par fuiter
A moins que tu ne parles du raccord de durite d'huile, dans ce cas, il faudrait les diamètres de filetage et le type de raccordement coté durite. Au pif pour exemple, en 1/4 NPT - 3AN
https://www.summitra...34-bl/overview/
Posté 29 July 2018 - 08:42 AM
Salut Romu, ça fait plaisir de te voir par la !
Et oui la machouane se refait une beauté,afin de repartir du bon pied.
Effectivement c'est bien le raccord d'huile qui m’intéresse, merci pour tes recherches, mais je m'attendais à se que le sorcier connaisse le diamètre de filetage, pour se bon vieux Cleveland, !
J'ai le bouchon d'origine qui bouchait ce piquage, je vais le mesurer.
Si tu repasse par la, avec tes connaissance, tu pourras sans doute me faire la conversion, car cela n'est pas mon rayon
Au plaisir amigo.
"LA SCIURE" toujours un jack d'avance...
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Posté 30 July 2018 - 08:05 AM
T’inquiète, même si ça fait quelques années qu’il n’a pas posé les mains sur un SBF, le vieux sorcier n’en a pas perdu la mémoire pour autant
Coté block, c’est quasi sur du 1/4 NPT (conique de diamètre ~14mm). Par contre, coté durite, ça dépend du kit de dérivation. Il faut dévisser la durite pour voir a quoi ressemble l’embout (plat, conique, avec ou sans olive, de quel diamètre …. ?) . A voir la photo et pour avoir un peu l’habitude de ce type de montage, je pense que celui de la durite est du type -3AN (le filetage devrait faire ~9.5 mm de diamètre). Dans ce cas, la ref du raccord que je t’ais donné devrait faire l’affaire, mais ce serait bien de contrôler avant.
Posté 30 July 2018 - 08:24 AM
Merci, à toi au grand Marabou du sbf.
Je vérif tout ceci, et passe commande.
@+
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Posté 05 August 2018 - 05:33 PM
Vivant ! Il est vivant!!
Bon il en est où le track boss??
Posté 30 August 2018 - 08:10 AM
.Ah ouais.....! Apparemment ce n'était pas juste le bas de l'aile qui était attaqué....... ou alors il te fait un "périmètre de sécurité" maousse-costaud...
Un Jack Daniels, une Mustang = 2 bonnes raisons d'aimer la vie
Member of 71-73 Stanger Group
Posté 30 August 2018 - 08:52 AM
Les joies des anciennes....obligé de démonter tout ceci, pour que le carrossier puisse œuvrer comme il se doit, et moi ça m'occupe !
ps: Par le passé tout un panel de pièces, ont été(réparé) fibré.....on va de découverte, en découverte.
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Posté 11 September 2018 - 05:31 AM
Posté 11 September 2018 - 07:54 AM
mais si, la tienne, n'est pas si loin......
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Posté 03 October 2018 - 10:41 PM
Il s'est mal exprimé, il n'y avait qu'un point pas rouillé !
Posté 04 October 2018 - 08:35 AM
Juste un point de rouille qu'il disait et paf -> 3000 balles de carrosserie
Ba, non, c'est juste que le carrossier c'est endormi sur la disqueuse
Bon la, il s'endort sur le remontage....
Mais effectivement, tu n'es pas loin de la réalité coté finances mon amis.....
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