miam miam un fastback 66
390GT - 1966 Fastback
Started by
390gt
, May 18 2008 07:40 AM
73 replies to this topic
#21
slab
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#22
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Posté 01 June 2008 - 07:32 AM
aller quelques petites photos supplémentaires 
#23
Mc Vince
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Posté 01 June 2008 - 07:38 AM
Très belle Mustang, les couleurs extérieures et intérieures vont vraiment bien ensemble !
La Bullitt en photos et en vidéo : YoutubePhoto Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/
#24
chris
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Posté 01 June 2008 - 08:54 AM
Félicitations !
Splendide mustang
Important qu'elle reste en de bonnes mains et chez des passionnés.
Très beau son d'exhaust effectivement.
Allez
A+
chris
Splendide mustang
Important qu'elle reste en de bonnes mains et chez des passionnés.
Très beau son d'exhaust effectivement.
Allez
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chris
FASTBACK 1968 ( V8 289 ci + carbu EDELBROCK 1406 4v 600cfm + intake EDELBROCK PERFORMER 289 + DUAL EXHAUST 2"1/2 )
#25
franckgras
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Posté 01 June 2008 - 10:05 AM
Superbe, et la premiere sortie est pour quand???
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#26
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Posté 01 June 2008 - 11:20 AM
Superbe, et la premiere sortie est pour quand???
dés que j'ai les papiers, j'attend réponse la FFVE pour l'instant... wait and see...
#27
verydisco
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Posté 01 June 2008 - 09:24 PM
Enorme ton fastback, j'en bave,
superbe
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#28
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Posté 09 June 2008 - 05:48 PM
attestation FFVE reçue
controle technique et hop !
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#29
Gaulois
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#30
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Posté 16 June 2008 - 05:45 PM
carte grise in the pocket
#31
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Posté 17 June 2008 - 08:32 PM
bon voila enfin les 1er tours de roues de la bête ! que du bonheur
par contre petit problème à la boite auto, la 3 ne passe pas
, je pense à un problème de réglage de cable car la boite a "normalement" été refaite...
par contre petit problème à la boite auto, la 3 ne passe pas
, je pense à un problème de réglage de cable car la boite a "normalement" été refaite...
#32
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Posté 21 June 2008 - 05:20 PM
bon et bien après vérifications de la boite, la 3 ne passe toujours pas... nous avons bien vérfié le vacuum modulator, il a l'air de fonctionner, le filtre est également propre et les bandes bien réglées.
Je fais donc appel aux pros si vous avez une idée....
merci
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#33
franckgras
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Posté 21 June 2008 - 10:17 PM
Et le vendeur il en dit quoi???
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#34
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Posté 22 June 2008 - 07:25 AM
Et le vendeur il en dit quoi???
beinh pour lui la boite a été refaite, on a vérifié les points qu'il nous avait dit mais ça n'y change rien... de toute façon il n'y a pas de garantie donc...
du coup bah on va démonter la primary valve, faire un bon nettoyage et voir...
#35
390gt
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Posté 26 June 2008 - 05:14 PM
bon après nettoyage et démontage du valve body et réglage des bandes, ça ne marche toujours pas
et bah pour une boite soit disant refaite je me suis bien fait entuber........
et bah pour une boite soit disant refaite je me suis bien fait entuber........
#36
muscab
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Posté 28 June 2008 - 04:59 PM
Tu es sur que la 3 ne passe pas (oui, je sais sa semble une question con!)?
Mais si la boite a été refaite, elle a peut-etre des passages de rapport tres soft....
Pour t'en assurer, démarre avec le levier en position "juste apres neutre". La tu démarres en 2, en accélérant un peu, tu verras si tu sents le passage de la 3
Mais si la boite a été refaite, elle a peut-etre des passages de rapport tres soft....
Pour t'en assurer, démarre avec le levier en position "juste apres neutre". La tu démarres en 2, en accélérant un peu, tu verras si tu sents le passage de la 3
V8 289 8V....
#37
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Posté 28 June 2008 - 05:39 PM
Tu es sur que la 3 ne passe pas (oui, je sais sa semble une question con!)?
Mais si la boite a été refaite, elle a peut-etre des passages de rapport tres soft....
Pour t'en assurer, démarre avec le levier en position "juste apres neutre". La tu démarres en 2, en accélérant un peu, tu verras si tu sents le passage de la 3
au fait une question, quand on place le levier sur le "green dot" en dessous du D, est ce qu'on sent un rapport passer ?
#38
muscab
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Posté 30 June 2008 - 06:48 AM
Apres avoir passé un moment a comprendre comment marchait ce pu**** de levier, je crois avoir enfin compris!!!!:
Levier en position tout arriere: seul la 1 passe
Levier en position "central": les trois rapports passent
Levier en position "juste apres Neutre": seul la 2 et la 3 passe.
Pour répondre a ta question, des que tu positionnes ton levier sur une de ses position, tu enclanches automatiquement une vitesse... Et si tu es sur le plat, sans pression sur les feins, ta voiture doit se déplacer sur le régime du ralenti...
Par contre, comme je te l'ai dit, si ta boite est refaite, il est possible que tu ne sentes pas le passage du rapport en délacant ton levier.
Levier en position tout arriere: seul la 1 passe
Levier en position "central": les trois rapports passent
Levier en position "juste apres Neutre": seul la 2 et la 3 passe.
Pour répondre a ta question, des que tu positionnes ton levier sur une de ses position, tu enclanches automatiquement une vitesse... Et si tu es sur le plat, sans pression sur les feins, ta voiture doit se déplacer sur le régime du ralenti...
Par contre, comme je te l'ai dit, si ta boite est refaite, il est possible que tu ne sentes pas le passage du rapport en délacant ton levier.
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#39
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Posté 30 June 2008 - 10:38 AM
ok merci de ta réponse trés constructive mais donc en dessous du D, position green dot, à quoi elle sert cette position ??
#40
muscab
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Posté 01 July 2008 - 06:19 AM
Je vois pas bien de quelle position tu veux parler (avec une photo se serai top 
)Mais pour savoir a quoi "servent" les positions:
- Juste apres le neutre: démarage sur sol glissant (neige, herbe, route mouillée) .... par experiance, ca sert a rien
- Levier au centre des 3 positions: C'est la position "Drive", la ou tu dois etre 99% du temps
- Levier tout en arriere: La 1 est bloquée, tres interessant dans des fortes pentes ou pour démarer au 400m DA
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