364 replies to this topic

[cdc]

J'aurais voulu avoir quelques renseignements sur l'installation et l'utilisation du n.o.s,
pour la pose ce qu'il faut savoir, les risques pour le moteur et l'utilisation en course, injection sur 400m ou entre chaque rapport etc.
merci de vos renseignements

[memez]

http://forum.liteboa.....-montage.html

[cdc]

http://forum.liteboa.....-montage.html

Super, merci pour le lien sur ton site,
heu, y a pas le même en Français? j'ai un peu tendance à traduire comme ça m'arrange et j'ai peur de pas tout comprendre
je m'en vais le relire une dernière fois avant de dormir, parait que ça aide

[ranchero]

deja pour commencer il faudra prendre le bon kit en sachant qu'il ne sera pas complet sur le ranchero j'ai celui là:Ma page Web
ensuite il faudra le completer avec :une pompe gros débit(tres gros pour etre tranquille*) un mano pour la boutanche,une sonde essence low pression,une purge de nos,voila ca c'est le mini pour etre tranquille apres suivant les $$$$ il faudra une couverture chanffante,une 2eme boutanche bleu si possible(c'est plus beau),

* j'avais pris au debut une holley bleu et j'ai vite vu les limites jusqu'a 100cv de nos tout était ok puis apres.........150cv coupure de nos a +- 200m(merci la sonde low pression) et a 175cv tu oublie la holley bleu

ps: pour le kit il me semble que memez et romu on pareil que moi!

maintenant coté moulin faut du ARP en boulon si tu veux pas chercher le long de la piste le soir avec ta lampe de poche apres ton vilo ou les culasses (c'est le mini)

Ce message a été modifié par ranchero - 31 December 2008 - 02:08 AM.

[memez]

Oui,oui c'est bien le même pour Romu et moi...

Une autre règle d'or à respecter pour ne rien risquer sur la mécanique (surtout si elle est d'origine):
Ne JAMAIS dépasser 30% de la puissance de ton moteur en injection NOX !
Si ta caisse fait 300 chevaux, injection de 100 chevaux de NOX qui te propulsera en poule B !

Ce message a été modifié par memez - 31 December 2008 - 02:19 AM.

[cj872]

Tu veux griller les " dépanneuses " avec des 390 ?????

[chamagne]

et voila!!!le Cedric ,il est enervé
t'inquiete je reste en C qu'en 2009

[SW]

Si tu veux egalement etre tranquille, faut cabler l'electrovanne de façon a ne pouvoir declencher le nos avec les 2 conditions soivantes:
-papillon de gaz ouvert a fond
-pression d'essence ok

Ce message a été modifié par SW - 31 December 2008 - 09:18 AM.

[FomocoJL]

J'aurais voulu avoir quelques renseignements sur l'installation et l'utilisation du n.o.s,
pour la pose ce qu'il faut savoir, les risques pour le moteur et l'utilisation en course, injection sur 400m ou entre chaque rapport etc.
merci de vos renseignements

je pense que la garantie du 289 va prendre fin dans pas longtemps
Un moteur sympa pour se balader qu'il disait....

[ranchero]

Si tu veux egalement etre tranquille, faut cabler l'electrovanne de façon a ne pouvoir declencher le nos avec les 2 conditions soivantes:
-papillon de gaz ouvert a fond
-pression d'essence ok

d'ou la sonde de low pression et pour le contacteur de papillons de gaz il est dans le kit!

[SW]

d'ou la sonde de low pression et pour le contacteur de papillons de gaz il est dans le kit!

oops.. pas vu... pas regardé en fait

[cdc]

Tu veux griller les " dépanneuses " avec des 390 ?????

Je ne pense pas avoir beaucoup à craindre des 390 stock avec le petit 289


La question du nos s'est posé afin de ne pas avoir tout le moteur à refaire, actuellement c'est des composant edel. performer avec culasses alu (et des boulons arp), je pense que le bas des 14 (ou le haut des 13) va etre atteint et j'ai pas trop l'intention de freiner pour rester dans l'index
Pour l'instant je me renseigne, si achat il y a, se ne sera pas avant l'année prochaine

je pense que la garantie du 289 va prendre fin dans pas longtemps
Un moteur sympa pour se balader qu'il disait....

a bon, il était encore garantie
c'est vrai qu'il était sympa pour la ballade, avec sa vieille boite et son convertisseur d'origine ainsi que le pont "normal" en 2.80 mais maintenant que tu as mis tes mains partout, c'est plus de la ballade, je me prend un coup de pied au c.. à chaque changement de rapport

[cdc]

Oui,oui c'est bien le même pour Romu et moi...

Une autre règle d'or à respecter pour ne rien risquer sur la mécanique (surtout si elle est d'origine):
Ne JAMAIS dépasser 30% de la puissance de ton moteur en injection NOX !
Si ta caisse fait 300 chevaux, injection de 100 chevaux de NOX qui te propulsera en poule B !

Le moteur a environ 300 ch. donc 100 ch max autant prendre celui là
http://store.summitr...a...iew=sku&Ns=

il me semble qu'il peut évoluer au cas ou j'aurais besoin de 200 ch de nos

la pompe à essence est une edel (EDEL-1725) avec une ligne en 3/8" au lieu du 5/16
http://store.summitr...mp;autoview=sku

[ranchero]

Le moteur a environ 300 ch. donc 100 ch max autant prendre celui là

si j'me souvient bien le kit que tu montre a les petite électrovanne tu sera donc limité a 100cv !et impossible de faire évoluer plus haut alors que l'autre kit a les grosse électrovanne et les jet de 100,150,175,200,250 la ya de la marge pour évoluer ne fait pas l'erreur de prendre petit toute facon tu va lui foutre mini 100cv de nos puis apres t'est accro puis 50,75,100cv c'est juste bon pour booster le groupe électrogene

la pompe à essence est une edel (EDEL-1725) avec une ligne en 3/8" au lieu du 5/16
http://store.summitr...mp;autoview=sku

trop faible pour moteur+ nos on vois que ta jamais vu un jet essence de 100cv

[Sponge]

Le NOS c'est pour les ....

[cdc]

Ce message a été modifié par cdc - 31 December 2008 - 03:05 PM.

[cdc]

Le NOS c'est pour les ....

bon, encore une comme ça et je mets pas de nos
Je le répete, je me renseigne, je veux pas passer 2009 à freiner
il me reste deux options:
1- je débranche un fil de bougie pour rester dans l'index
2- j'ai mis une option sur un 351 avec boite C6 pas cher, en plus en cadeau le généreux vendeur me file son cab
http://www.mustangpa...c...sg&id=81315

si j'me souvient bien le kit que tu montre a les petite électrovanne tu sera donc limité a 100cv !et impossible de faire évoluer plus haut alors que l'autre kit a les grosse électrovanne et les jet de 100,150,175,200,250 la ya de la marge pour évoluer ne fait pas l'erreur de prendre petit toute facon tu va lui foutre mini 100cv de nos puis apres t'est accro puis 50,75,100cv c'est juste bon pour booster le groupe électrogene

trop faible pour moteur+ nos on vois que ta jamais vu un jet essence de 100cv

non, jamais vu , avant je faisait au mieux 15 et je croyais que mon moteur pouvait facilement gagner 3 secondes en étant bien réglé (j'en ai gagné qu'une, !, )
(si ça interresse quelqu'un, je vous donnerais le coût en $ ou € d'une seconde )

[Sponge]

bon, encore une comme ça et je mets pas de nos
Je le répete, je me renseigne, je veux pas passer 2009 à freiner

Ce n'était pas toi que je visais, hein Ranch ;)

[Romuald]

Faut aussi penser au retard d'avance... Ca impose un boitier avec controle ou un module separé. Pour ca, le Mallory HiFire VI est nickel et pas tres cher.

[ranchero]

Faut aussi penser au retard d'avance... Ca impose un boitier avec controle ou un module separé. Pour ca, le Mallory HiFire VI est nickel et pas tres cher.

exacte je l'avais oublié celui là