364 replies to this topic

[FomocoJL]

ça devrait être ok maintenant,j'ai tout passé au papier de verre à l'eau et paille de fer 000, je vais quand même remonter la pompe méca et mettre en fonction l'électrique juste pour les runs.
je me demande s'il n'y a pas quelqu'un qui pratique le vodou et qui ne tiendrais pas à affronter la grise cette année

Bon, si ça marche pas il y a encore une pauv' verte qui peut prêter sa pompe électrique. Elle en a pas vraiment besoin ces jours ci.

[Romuald]

...je me demande s'il n'y a pas quelqu'un qui pratique le vodou et qui ne tiendrais pas à affronter la grise cette année

bha deja pas moi ... tu sais la sorcelerie, c'est pas vraiment mon truc

... il y a encore une pauv' verte qui peut prêter sa pompe électrique....

La tu doute de rien JL... avec des zigotos comme ca, jamais tu la recuperes ta pompe a essence

.... c'est pour ca que j'ai une pompe EDL

ben voila, quand vous aurrez compris que c'est valable aussi pour pour les carbus, vous verrez peut etre la lumiere

[ranchero]

alors cdc, ta fait des testes de nitrous?

[chamagne]

je crois plutot qu'il s'entraine à maitriser la en aquaplaning

[cdc]

alors cdc, ta fait des testes de nitrous?

Pas encore, peut etre demain si la pompe électrique fonctionne correctement

[Romuald]

hmmm ca sent le srC avec les filles ca ...

[memez]

C'est moi à coté de la plus grande bouteille de NOX du monde.....





Puisque c'est chez NOS à Los-Angeles...

[Romuald]

Comment que ca doit te mett'e les Watts une topette pareil

[cdc]

Comment que ca doit te mett'e les Watts une topette pareil

super, avec une méga remorque, t'en as pour tout le week end

hmmm ca sent le srC avec les filles ca ...

rigole pas, je m'en sors pas avec p****** de pompe, quand elle est chaude elle perd en pression quelques secondes, un peu comme l'apné du sommeil quand on a trop picolé
il me reste deux solutions,
en C pour pourrir chamagne
en B, en branchant la pompe électrique juste pour les runs.
sinon toujours confiant pour le nos, l'electrovanne d'essence s'ouvre bien , le gaz on verra sur la piste.
ha oui, j'ai pas fini, en B pour vous pourrir

sinon il pleut presque plus ce week end.

[Romuald]

...un peu comme l'apné du sommeil quand on a trop picolé

hmmm connait pas ca moi

sinon il pleut presque plus ce week end.

presque plus ... une seule chose de sur, c'est quon va pas bronzer tres vite
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Ce message a été modifié par Romuald - 04 June 2009 - 09:34 PM.

[cdc]

presque plus ... une seule chose de sur, c'est quon va pas bronzer tres vite
 aubenas.gif   7.05 Ko   16 Nombre de téléchargements 

pas bonne ta météo
va voir sur météo ciel, c'est mieux

[Romuald]

Bon, Pouc CDC :

Voila le truc que je suis en train de te preparer :

C'est une petite boite noire avec semelle de logement de bornier. Dimension exterieur (semelle comprise) L 98 x l 88 x H 41. Hors semelle, a peine l'equivalent de 2 paquets de clop posé l'un sur l'autre.

la bouate :
 11707_opt.jpg   2.85 Ko   8 Nombre de téléchargements 


La partie semelle est equipée d'un bornier a vis de 12 connections. Le principe c'est avant tout de ramener toutes tes connections a ce boitier de facon a pouvoir cabler proprement et a centraliser tout ce qui concerne la commande de nitrous a un seul endroit. Le second interet c'est que tu vas pouvoir parametrer tes toutes tes conditions tres facilement a l'aide d'un petit programme (comme je le fais pour le mien). Troisieme avantage, c'est qu'en cas de disfonctionnement de ton Nos, tu pourras embarquer un pc portable pour reperrer la ou les anomalies. En plus ca permet d'analyser et d'optimiser tes parametres. Le truc est en connection USB histoire d'etre compatible avec tous les portables. Pour tuer tout de suite les trucs du genre 'ouiiii, mais l'electronique ca marrrchhhe jamaisssss ...', je precise que j'ai eus mois aussi tous les problemes imaginables avec mon Nos, mais la seule chose qui n'a jamais merdée, c'est bien la commande electronique. Malgré tout, comme il vaut mieu etre prevoyant, je te fournis en paralèlle une autre boite qui reprend exactement le meme cablage et qui te permettera de te depanner en retouvant une commande ordinaire sans aucun composant electronique

Aux rayon X voila ce que ca donne :
 EnoX_Typ.jpg   518.95 Ko   13 Nombre de téléchargements 


Voila a quoi pourrait ressembler le cablage dans ton cas :
 EnoX.jpg   122.13 Ko   18 Nombre de téléchargements 


Le Fil orange ne te concerne pas, c'est une sortie 5Volts pour accessoire. Le fils gris restant est une entrée de condition supplementaires (par exemple inhiber le nos quand le trans brake ou le Line Lock est activé). La gestion AFR est prevue pour fonctionner avec une systeme large bande (PLC,Innovate ect ...) et l'entrée compte tours accepte jusqu'a 8500/9000 rpm (donc t'as de la marge )

Je met rapidement un modele en fabrication et je me jette sur la partie software. A titre d'infos supplementaires, le coeur du montage est un microcontroleur PIC16F688 cadencé a 20Mhz. Les controles conditionnels sont effectué 10 fois par seconde et cela comprend un systeme de retard de desactivation du Nos programable au pas de 0.1 seconde pour pallier au probleme de variation de pression d'essence et s'affranchir des phénomenes de rebond des contacts .

Vala, en fait le fonctionnement reprend exactement la partie 'Gestion Nitrous' de mon Perftracker. Ca te va comme ca ?

Ce message a été modifié par Romuald - 11 June 2009 - 02:47 PM.

[ranchero]

heuuu ta oublié le coupleur d'injection d'anti matiere , et aussi le relays pour le systeme MHD

toute facon cdc oubliera d'enfoncer le bouton de nitrous

Ce message a été modifié par ranchero - 11 June 2009 - 04:53 PM.

[Romuald]

toute facon cdc oubliera d'enfoncer le bouton de nitrous

le bouton c'est juste un gadjet pour faire beau sur le volant. Avec ce truc la bien programmé, pas besoin de bouton (d'ailleur ca me fait penser que j'ai toujours pas mis le mien telement j'en ais pas besoin )

[memez]

le bouton c'est juste un gadjet pour faire beau sur le volant. Avec ce truc la bien programmé, pas besoin de bouton (d'ailleur ca me fait penser que j'ai toujours pas mis le mien telement j'en ais pas besoin )

Le p'tit bouton sur le volant, c'est cérébral....

[On-Off]

Comment que ca doit te mett'e les Watts une topette pareil

Surtout ne pas oublier de la purger celle la !!

[Romuald]

Le p'tit bouton sur le volant, c'est cérébral....

ouais ... tu sais chez moi la cervelle, c'est pas ce qu'il y a de plus developpé

[cdc]

Vala, en fait le fonctionnement reprend exactement la partie 'Gestion Nitrous' de mon Perftracker. Ca te va comme ca ?

cache le bien une fois fini, j'en vois plein qui vont vouloir le piquer
sinon c'est nickel,merci beaucoup.
c'est le système comme on en a parlé à Lanas, mais j'ai pas tout saisi sur la fonction automatique sans bouton, ça fonctionne avec le boitier d'allumage (mallory ou autre) pour les conditions d'activation ou c'est à partir de ton boitier via le pc ? j'imagine que les deux boitiers sont complémentaires.

au moins si le nos ne fonctionne pas, je serais pourquoi et Ranchero ne pourra plus se moquer
puis j'ai pas oublier d'appuyer sur le bouton, juste de mettre l'inter sur ON , j'ai aussi oublier de remettre le fusible de la pompe à essence mais la je suis pas allé bien loin

[Romuald]

Toi tu as l'option 'fenetre de regime' avec ton boitier mallory, donc autant l'utiliser, mais la boiboite que je vais te faire est elle aussi capable de faire ca.

Le fonctionement est tres simple j'explique :

On a des informations qui viennent de differents capteurs (fuel, rpm, boitier d'allumage ect ...). Derriere tout ca, on programme la boite noire pour qu'elle active ou desactive le Nos en fonction des ces conditions. Quand toutes les conditions voulues sont presente le banzaiiii se met en route, sinon il se coupe, c'est pas plus compliqué que ca. L'interet premier, c'est de pouvoir le faire sansmeme ouvrir le capot ou tripatouiller un bout de fil

Concernant le bouton, il fait parti de ces options et peut tres bien etre imposé pour activer le gaz. Dans mon cas, jusqu'a maintenant, j'avais simplement 'decoché' l'option bouton, donc la condition est ignorée.

Exemple de programmation d'une utilisation standard
Detection Vitesse : Non
Detection AFR : Non
Detection RPM : Non
Detection pression d'essence : Oui
Detection Position throttle : Oui
Detection Bouton : Oui

Voila ce que j'ai utilisé comme type de config a Lanas :
Detection Vitesse : Non
Detection AFR : Oui
Detection RPM : Oui
Detection pression d'essence : Oui
Detection Position throttle : Oui
Detection Bouton : Non

Voila ce que j'utiliserai a Lurcy :
Detection Vitesse : Oui
Detection AFR : Oui
Detection RPM : Oui
Detection pression d'essence : Oui
Detection Position throttle : Oui
Detection Bouton : Non

pour resumer, le bouton c'est juste une condition facultative et perso, je suis bien content de na pas avoir a m'en occuper (j'ai bien d'autre chose a faire pendant mes runs )





Dans mon cas, je suis :

Ce message a été modifié par Romuald - 11 June 2009 - 07:36 PM.

[cdc]

Compris, et dans mon cas je pense qu'il est préferable de se passer du bouton et d'optimiser les moments d'injection en tenant le volant des deux mains.
à l'occasion tu nous expliqueras cette fonction: detection vitesse, c'est le genre de truc qui coupe le moteur et actionne les freins pour pas casser l'index en fonction de l'heure de départ et le temps qu'il faut pour arriver, qui prend en compte les conditions météo, la pression atmosphérique, le dénivelé de la piste et les pulsations cardiaque de l'adversaire