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[cougar72]

fonction de l'heure de départ et le temps qu'il faut pour arriver, qui prend en compte les conditions météo, la pression atmosphérique, le dénivelé de la piste et les pulsations cardiaque de l'adversaire

alors ça, ça m'intéresse

[Romuald]

Les pulsations cardiaques de l'adversaire, ca pourrait etre effectivement interessant, mais le jour ou tu te retrouve en pregrille avec JL, il ni a rien a detecter puisque lui il a juste une pulsation au 60ft, une au 1/8 et une a l'arrivé .

En fait sur ma gestion, je vais ajouter la vitesse comme parametre pour empecher le nos de se declencher trop top afin de reduire le patinage

[ranchero]

et envoyer des impulsions comme sur un progressive nitrous ?

Ce message a été modifié par ranchero - 12 June 2009 - 09:51 AM.

[Romuald]

et envoyer des impulsions comme sur un progressive nitrous ?

j'suis en plein dedans ...

[ranchero]

je m'en doutais

[57-Hervé]

Dans 2 ans la orange courera ses runs toute seule, et le Romu il sera juste là pour l'enguirlander quand elle fera une cagate

[franckgras]

Dans 2 ans la orange courera ses runs toute seule, et le Romu il sera juste là pour l'enguirlander quand elle fera une cagate

[Romuald]

ben vu qu'on en parle ... :

Ce message a été modifié par Romuald - 12 June 2009 - 05:33 PM.

[5F08A]

Avec çà, il faut pas qu'il y ait un CBiste dans les parages avec une bonne puissance, car, là, on la retrouvera pas la Orange
Ce sera pas un top "cervo", mais un top radio.

[cdc]

c'est pour ca que j'ai une pompe EDL

laquelle?
il y en a deux chez edelbrock, une qui sort 12 psi avec raccord en 1/2 (1792)
et l'autre 6,5 psi avec raccord en 3/8 (1791)
Toute la ligne correspond à du 3/8 et est ce qu'avec 6,5 psi au total c'est ok avec le carbu et l'electrovanne.
sinon j'ai repositionné la pompe summit entre le réservoir et le pont avec conduite d'essence souple et raccord en 6 AN, en environ 15 mn. de fonctionnement elle ne c'est pas arrêté mais toujours aussi bruyante et bouillante, j'ai pas confiance
plusieurs heures de route pour aller à Lurcy, elle risque de cramer et foutre le feu au réservoir

il y a celle là aussi, plus chère et en qualité ? mallory

[Romuald]

...elle risque de cramer et foutre le feu au réservoir...

ca ... c'est c'est ce qu'on apelle une panne de m* ... pas facile a reparer au bord de la route

[ranchero]

j'ai celle là:http://www.summitracing.com avec un bypass celui ci:http://www.summitracing.com c'est juste pour plus etre enmerdé avec l'arrivée d'essence et puis ca permet de pouvoir évoluer dans ma config

[cdc]

ca ... c'est c'est ce qu'on apelle une panne de m* ... pas facile a reparer au bord de la route

si si, une bouteille d'eau pour éteindre le feu et un jerrican pour repartir

j'ai celle là:http://www.summitracing.com avec un bypass celui ci:http://www.summitracing.com c'est juste pour plus etre enmerdé avec l'arrivée d'essence et puis ca permet de pouvoir évoluer dans ma config

bin oui, je m'en doutais, en fait je veux juste une petite pompe moi, et qui marche


sinon, le nos, bin y marche
ça cafouille légèrement quand j'appuie sur le bouton puis ça part bien

[ranchero]

ça cafouille légèrement quand j'appuie sur le bouton puis ça part bien

détail? car ca doit pas cafouiller,shoot a combien?,avance allumage?,pression d'essence?,pression de nitrous? pour finir régime moteur?

pour les pompes le blem c'est quelle ont le meme systeme que la tienne et je déteste le systeme utilisé

Ce message a été modifié par ranchero - 20 June 2009 - 10:30 AM.

[cdc]

détail? car ca doit pas cafouiller,shoot a combien?,avance allumage?,pression d'essence?,pression de nitrous? pour finir régime moteur?

pour les pompes le blem c'est quelle ont le meme systeme que la tienne et je déteste le systeme utilisé

100 cv, truc de lopette
retard de 6° sur quelque chose comme 36 degrés, à confirmer
presque 7 psi d'essence
900 psi de gaz

ça fait comme des micro coupures à l'enclenchement du gaz à partir de 3000 trm puis ça monte rapide et à 4000 trm ça envoie bien fort. c'est peut etre la configuration performer (pipe et arbre à came) qui a du mal à encaisser.
en fait, maintenant ce qui va poser problème c'est:
le temps pour atteindre les 3000 trm depuis le démarrage,
régler ces cafouillages qui font perdre des grosses secondes
pourrir tous les autres juste pour pas rester dernier
impossible pour le moment de savoir ce qui merdouille, pression d'essence qui chute avec l'électrovanne qui s'ouvre et qui coupe ? gicleur d'essence trop important? pas eu le temps de regarder le mano d'AFR.

pour ces pompes à essence, il faut impérativement un bi pass vu la pression donc un retour au réservoir ?

[FomocoJL]

régler ces cafouillages qui font perdre des grosses secondes
pourrir tous les autres juste pour pas rester dernier

Tous les autres, tous les autres.......

suffit que tu en pourrisses UN pour ne plus être dernier

[ranchero]

pour ces pompes à essence, il faut impérativement un bi pass vu la pression donc un retour au réservoir ?

nan regarde il préconise un régulateur sans retour

pour le nitrous qui cafouille ca doit pas le faire quand tu shoot ca envoie direct ..... mais si ton gigleur coté essence est trop gros tu tourne riche et ca merdoie ou alors ta une fuite coté nitrous et ta une perte de pression et donc ca revient au meme tu tourne trop riche

30° me parrait peut pour un shoot de lopette regarde ce que préconise EDL ca doit tourner dans les 34° de mémoire

[cdc]

sur les conseils de Jeff, qui les tenais de stang rat, confirmé par Romuald qui était confirmé par Memez
il fallait un mixe des gicleurs, confirmé aussi par la notice en pdf edel
donc j'ai fais les essais avec 57 pour le nos et 68 pour l'essence.
je n'ai que les gicleurs cités sur la notice papier, je vais remettre 2x57, le 68 est surement trop gros pour l'essence.

sur la notice papier:
100cv........... 150cv ....... 175cv........ 200cv
nos: 57 ....... 68 ............ 78............. 85
fuel: 57 ........ 68 ............78.............. 85

notice en pdf pour 100 cv
nos: 55
fuel: 61

Tous les autres, tous les autres.......

suffit que tu en pourrisses UN pour ne plus être dernier

c'est comme tout, tu reprends une place, puis t'en veux deux jusqu'à finir 1er

[ranchero]

essaie avec le mix 55/61

57/68 c'est trop riche pour moi,mais tres sécurisant et ca corespond plus a du 125cv de nitrous qu'a du 100cv

ne met pas 57/57 tu va etre trop pauvre

ya un bug dans ta notice papier

prend comme ref la notice pdf de chez EDL

donne moi les num des gigleurs que tu a

Ce message a été modifié par ranchero - 21 June 2009 - 12:55 PM.

[cdc]

essaie avec le mix 55/61

57/68 c'est trop riche pour moi,mais tres sécurisant et ca corespond plus a du 125cv de nitrous qu'a du 100cv

ne met pas 57/57 tu va etre trop pauvre

ya un bug dans ta notice papier

prend comme ref la notice pdf de chez EDL

donne moi les num des gigleurs que tu a

j'ai ceux de la notice papier,
2X57
2X68
2X78
2X85
2X90