364 replies to this topic

[cdc]

J'ai que le filtre fourni avec le kit, facile à démonter, et j'controle 2x par an (environ)

Il faut un régulateur de pression comme l'essence pour le nos?

[memez]

ha,ha,ha,ha!
Mais non...

Faut jouer avec la température de la bouteille, pour lui faire varier la pression.
Pour que ce soit optimum, faut une pression de 63 bars en sortie.
Pour arriver à cette pression, faut soit chauffer la bouteille, soit la refroidir
Genre à chambley, ca meule, faut la couverture chauffante.
Mais genre à lurcy faut des serviettes humides pour faire descendre la température, ou vider le frigo à maryse et mettre la bouteille dedans...

Ou si tu me vois en train de tourner la mustang, c'est pour lui mettre le cul au soleil et coffre ouvert...

Ce message a été modifié par memez - 26 January 2009 - 11:12 PM.

[stang rat]

cougar72,

c'est bien le filtre 15550 dont je parle
il t'évitera de toucher au filtre du solenoide (moins tu y touche mieux c'est)
le gros filtre est de grande capacité (avant de le boucher y a de la marge) et trés facile a démonter

Achete le sans hesitez ca t'evitera bien des galères

Thierry

[memez]

cougar72,

c'est bien le filtre 15550 dont je parle
il t'évitera de toucher au filtre du solenoide (moins tu y touche mieux c'est)
le gros filtre est de grande capacité (avant de le boucher y a de la marge) et trés facile a démonter

Achete le sans hesitez ca t'evitera bien des galères

Thierry

Stang-rat, le gros filtre est démontable / nettoyable ?

[stang rat]

Stang-rat, le gros filtre est démontable / nettoyable ?

Oui mon Memez c'est bien ca

Pas oublier de prendre un raccord 4AN Femelle/Femelle pour le fixer a la bouteille

[Romuald]

Suite au conseils de StangRat, c'est ce que j'avais mis comme filtre

Par contre un truc idiot dont personne n'a parlé ...
Si vous mettez un mano de pression pour la bouteille, mettez le AVANT le robinet d'ouverture ... aussi con que ca puisse parraitre, je n'avais pas fait attention et je l'ai mis APRES ... ca et ca m'oblige a ouvrir la tanche pour savoir combien de pression il y a dedans ...

Un autre truc auquel je vais passer, c'est une electrovanne de securité en sortie de la boutanche. Le jour ou celle qui est pres du carbu reste ouverte (si si ca arrive ....) on a toutes les chances de descendre le moulbif avant d'avoir eus le temps d'aller fermer le robinet dans le coffre ...

[cougar72]

tu veux qu'il fasse quoi precisement ton montage, j'en ais telement cité . Je te fais le plan en fonction de tes besoins . Pour le circuit imprimé, ca depend, on peu se contenter d'une plaque a trous, mais bon ...

c'était pour la pompe à essence ! tu à dit plus haut :

"mais cet hivers, je me suis fait un petit module qui gere la pompe depuis l'info allumage et qui a une tempo pour amorcer des que l'on mets le contact. Ca eventuelement, je peu fournir en appareil tout monté, en kit ou simplement filer les plans et les sources. Dans tout les cas, il ne sagit pas la de couper le moteur si la pression chute (ca c'est autre chose), mais belle et bien d'empecher la pompe de tourner alors que le moteur est arreté"

cougar72,

c'est bien le filtre 15550 dont je parle
il t'évitera de toucher au filtre du solenoide (moins tu y touche mieux c'est)
le gros filtre est de grande capacité (avant de le boucher y a de la marge) et trés facile a démonter

Achete le sans hesitez ca t'evitera bien des galères

Thierry

c'est noté
merci

Un autre truc auquel je vais passer, c'est une electrovanne de securité en sortie de la boutanche. Le jour ou celle qui est pres du carbu reste ouverte (si si ca arrive ....) on a toutes les chances de descendre le moulbif avant d'avoir eus le temps d'aller fermer le robinet dans le coffre ...

tu l'active manuellement ou tu à inventé un automatisme

[memez]

Un autre truc auquel je vais passer, c'est une electrovanne de securité en sortie de la boutanche. Le jour ou celle qui est pres du carbu reste ouverte (si si ca arrive ....) on a toutes les chances de descendre le moulbif avant d'avoir eus le temps d'aller fermer le robinet dans le coffre ...

C'est pour ça que je peux l'ouvrir et la fermer depuis mon poste de pilotage...

[cougar72]

C'est pour ça que je peux l'ouvrir et la fermer depuis mon poste de pilotage...

tu as la bouteille à portée de main? à la place du passager ?
moi ça me brancherai bien de la mettre derrière le siège passager

si non le kit c'est celui là ?

[memez]

Je l'avais mis (en premier) devant le siège passager, mais ça le faisait pas, ça commençait à cafouiller avant que la bouteille ne soit vide because c'est pas un montage dans le sens du véhicule.
Alors, je l'ai mis dans le coffre, dans l'axe de la voiture, et tu peux "sentir" le robinet juste derrière la banquette.
Assis à ma place, je mets un bras derrière, je peux virer la banquette et ouvrir la bouteille.
C'était un impératif, (c'est psychique en fait ) Il fallait que je puisse ouvrir la bouteille en étant assis au volant...
Donc, oui, j'ai la bouteille à portée de main!

Mais plus fort: la bouteille est dans le coffre et non dans l'habitacle...

Ce message a été modifié par memez - 27 January 2009 - 11:20 PM.

[cdc]

Je l'avais mis (en premier) devant le siège passager, mais ça le faisait pas, ça commençait à cafouiller avant que la bouteille ne soit vide because c'est pas un montage dans le sens du véhicule.
Alors, je l'ai mis dans le coffre, dans l'axe de la voiture, et tu peux "sentir" le robinet juste derrière la banquette.
Assis à ma place, je mets un bras derrière, je peux virer la banquette et ouvrir la bouteille.
C'était un impératif, (c'est psychique en fait ) Il fallait que je puisse ouvrir la bouteille en étant assis au volant...
Donc, oui, j'ai la bouteille à portée de main!

Mais plus fort: la bouteille est dans le coffre et non dans l'habitacle...

Pas bon pour moi, j'ai les bras trop court, ou la voiture trop longue

[cougar72]

Donc, oui, j'ai la bouteille à portée de main!
Mais plus fort: la bouteille est dans le coffre et non dans l'habitacle...

tu t'est trahis, Reed Richards on t'as reconnus
c'est lee et kirby qui vont être content !!!

Ce message a été modifié par cougar72 - 28 January 2009 - 12:16 AM.

[cougar72]

Pas bon pour moi, j'ai les bras trop court, ou la voiture trop longue

t'as essayé au moins ?
à tout les coups il à du démonter les tiroirs du bureau et modifier les glissières des sièges

[ranchero]

Si vous mettez un mano de pression pour la bouteille, mettez le AVANT le robinet d'ouverture

valable que sur les boutanche "EDL" qui ont une sortie suplementaire bouchée par un plug bleu en alu

[cougar72]

valable que sur les boutanche "EDL" qui ont une sortie suplementaire bouchée par un plug bleu en alu

si tout le monde à le même kit les bouteilles devraient être identiques ? non ?

[ranchero]

oui les boutanche "edl" sont identique sauf que sur ma boutanche "nos"tu sais les boutanches bleu bhé ya quedal pour monter le mano avant la valve donc j'ai fait la manip décrite pas romu que sur la boutanche "edl"

[memez]

si tout le monde à le même kit les bouteilles devraient être identiques ? non ?

P'tin, mais ici t'as l'équipe du matin, celle de l'après midi et l'équipe de nuit!

Oui, les bouteilles sont identiques, voire on pourras se les prèter pour les finales...

Un p'tit détail encore (que j'oublie d'amener à chaque fois)

Un pèse personne est très utile pour vérifier combien de gaz reste dans la bouteille...

[Romuald]

Un pèse personne est très utile pour vérifier combien de gaz reste dans la bouteille...[/color]

c'est ecrit sur le ticket de temps quand elle est vide

ps Jeff : Oki, je te prepare de quoi réaliser une tempo de pompe a essence.

[stang rat]

Romu,

pas besoin d'une electrovanne en sortie de bouteille :

Toujours fermer la bouteille entre chaque run (certains te diront même qu'ils purgent entre chaque run pour éviter de stresser les solenides)
Moi perso je purge pas

Lorsque tu dois aller faire un autre run, tu verifies l'état de ton mano pression de NOS (qui est dans mon cas, situé en aval du robinet de bouteille)
Si la pression n'a pas bougée, pas de souci tu peux y aller (de faible variation de pression peuvent etre constatés du aux variations de Temperature, PV=NRT pour les mateu)
Ne pas oublier de réouvrir la boteille avant le run (mais tout cela devient aussi évident que mettre son casque, toujours avoir le même rituel)

Si la pression est tombée a 0, c'est que le solenoide de NOS est fuyard donc procédure de décontamination moteur

On sort les 8 bougies + 30 secondes de démarreur pour evacuer le NOS (qui est + dense que l'air et donc ne s'évacue pas de lui-même)

Et si tu as un solenoide fuyar c'est que tu n'as pas ecouter le conseil de mon 1er poste :
mettre les joints teflons dans les solenoides (risques de fuites minimisés)

Ci joints quelques photos du 347 version 2009 :

Sur la vue de face on voit le crank trigger + la vaccum pump a droite (grosse poulie)
Sur la vue de derrière le systéme d'injection du méthanol

Encore merci a nanard pour m'avoir tourné un tas d'entretoises en alu pour caler tout ca

Fichier(s) joint(s)

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[cougar72]

ps Jeff : Oki, je te prepare de quoi réaliser une tempo de pompe a essence.

ressort juste le plan et la liste des composants, non ?

On sort les 8 bougies + 30 secondes de démarreur pour evacuer le NOS (qui est + dense que l'air et donc ne s'évacue pas de lui-même)

un coup d'air comprimé ça le fait pas ?