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Mikistang - hardtop 66 Ivy Green Métal

Started by mikistang , Feb 06 2009 09:43 AM

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283 replies to this topic

#221 mikistang

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Posté 25 September 2011 - 04:58 PM

superbe moteur...je veux le même





T'as plus Cas , tu as tout ce qu'il faut sur ce forum , renseignements et personnes trés compétentes
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#222 jerevauxh

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Posté 25 September 2011 - 05:00 PM

T'as plus Cas , tu as tout ce qu'il faut sur ce forum , renseignements et personnes trés compétentes

oué c'est vrai que ce forum, c'est une mine d'or.. B) B)
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#223 mikistang

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Posté 25 September 2011 - 05:14 PM

La suite mon collégue voulait un démarrage du bloc hors du véhicule , c'est le boss.

Un peu plus de manutention , mais bon !!!!!!!

D123.jpg

Avant les premiers tours de vilebrequin ,



VERIFICATIONS

Prise des compressions sur chaque cylindre pas trés significatif , mais pour voir si elles sont équilibrées.


Compressionmétre

D123.jpg

RESULTAT (PAs tres lisible photo floue)

entre 12.5 et 13.25

D234.jpg

VERIFICATION

niveau d'huile 20W50

Pression d'huile (branchement d'un mano provisoir , pour savoir si la pompe à huile fait bien son travail et que la lubrifictaion est faite partout dans le bloc) sans démarrage juste au démareur.

Essence mélangé à 10% huile de synthése 02 temps.




ET C'EST PARTI

Mon lien


désolé pour le film , viédo faite avec un AFN et ça résonne dans le garage

Ce message a été modifié par mikistang - 25 September 2011 - 05:53 PM.

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#224 PiOnPiOn (Cédric)

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Posté 25 September 2011 - 05:37 PM

super, bravo!!
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#225 jerevauxh

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Posté 25 September 2011 - 07:37 PM

Génial :rolleyes:
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#226 mikistang

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Posté 16 November 2011 - 06:45 PM

Aprés un petit temps de pause ou plutot pas trop le temps

Ca y est cet aprés-midi le coeur de la bête est revenue dans son compartiment

DSCF1042.JPG

DSCF1043.JPG

DSCF10458.jpg


LA CLASSE NON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ce message a été modifié par mikistang - 16 November 2011 - 09:23 PM.

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#227 franckgras

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Posté 16 November 2011 - 08:54 PM

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#228 Mustanger

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Posté 17 November 2011 - 07:57 AM

on peut faire tourner un moulin sans eau un moment ?
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#229 mikistang

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Posté 17 November 2011 - 12:19 PM

on peut faire tourner un moulin sans eau un moment ?





Pas de soucis mais pas 10 mn . juste fait 02 ou 03 démarages
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#230 carjack

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Posté 17 November 2011 - 02:01 PM

Félicitations,trés belle préparation Mikistang :wink:
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#231 mikistang

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Posté 17 November 2011 - 09:22 PM

Félicitations,trés belle préparation Mikistang Image IPB



Merci beaucoup Jacques , venant d'un connaisseur comme toi , ça fait encore plus plaisir .
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#232 Marty

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Posté 18 November 2011 - 09:33 AM

ca pete a mort! faut les raybans quand on ouvre le capot ;)
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#233 Lagoon 289

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Posté 14 February 2012 - 01:28 AM

Félicitations pour ce boulot de ouf ! Et c'est vrai que pour trouver le Ivy green d'origine, c'est coton. J'ai le même soucis. On fait au lieux. Du moment que ça plait après tout...

Encore félicitations, ça donne envie de s'y remettre..
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#234 mikistang

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Posté 30 May 2012 - 04:41 PM

voici quelques nouvelles , le moteur est complet et il tourne plutôt pas mal.

Je n'ai pas eu trop le temps de continuer mon topic comme le reste , mais le remontage des périphérique , il n'y a rien de sorcier.

voici quelques photos de la bête et ses éléments au complet (enfin presque , vous pourrez remarquer que les durite de chauffage ont été shuntées, et oui le radiateur de chauffage qui n'était pas neuf a lâché donc tout dans l'habitacle)


DSCF1225 (800x600).jpg

DSCF1226 (800x600).jpg

DSCF1227 (800x600).jpg

DSCF1228 (800x600).jpg

DSCF1233 (800x600).jpg


et une petite vidéo qualité pourrie mais bon

http://http://www.youtube.com/watch?v=VtrDdiMRUdM&feature=youtu.be



Mon lien

Ce message a été modifié par mikistang - 30 May 2012 - 04:41 PM.

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#235 Mustanger

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Posté 30 May 2012 - 04:49 PM

combien avais tu sur ton mano de pression d'huile comme valeur lors de l'essai ?
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#236 mikistang

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Posté 30 May 2012 - 04:50 PM

Après la moteur on va s'attaquer à une autre réfection d'un autre petit élément la boite automatique FROD type C4 de 1968 , un JEU d 'ENFANT il parait !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tout d'abord j'étais parti pour l'achat d'une boite rebuilt au US , mais les finances étant au plus bas , j'ai décidé de me lancer on verra bien.

Je vais tenter de faire partager mon expérience comme pour la réfection du moteur.


Premier étape commande des pièces de refection KIT et convertisseur Neuf , je me suis orientier vers la marque HUGUES ( Merci DEOME)


summi.jpg


en suite la bible


51m5inwlpilss500.jpg


et beaucoup de doc recherchées sur le net youtube , etc .........




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#237 mikistang

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Posté 30 May 2012 - 05:20 PM

Seconde étape préparation du laboratoire :lol: :lol:
Plan de travail (800x531).jpg
le kit HUGUES le converto est bloqué par la douane , ils ne savent pas ce que c'est donc envoi attestaion sur l'honneur pour leur indiquer le matériel en question.Kit HUGUES (800x531).jpg Kit HUGUES 2 (800x531).jpg
et la vidange de la boite
Vidange (800x531).jpg


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#238 mikistang

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Posté 30 May 2012 - 05:25 PM

combien avais tu sur ton mano de pression d'huile comme valeur lors de l'essai ?


Sur le mano d'origine, la pression est montée tranquillement jusque un peu plus de la moitié , mais ne s'agissant que d'un premier démarage ce n'est pas encore trop significatif.
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#239 PiOnPiOn (Cédric)

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Posté 30 May 2012 - 05:34 PM

Beau boulot!, bon courage pour la boite!
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#240 thor_eyerdhal

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Posté 30 May 2012 - 05:40 PM

Ton beau moteur, il est tout neuf?
Arbre à cames roller ou flat tappet?
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http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/

Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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