superbe moteur...je veux le même
T'as plus Cas , tu as tout ce qu'il faut sur ce forum , renseignements et personnes trés compétentes
Mikistang - hardtop 66 Ivy Green Métal
Started by
mikistang
, Feb 06 2009 09:43 AM
283 replies to this topic
#221
mikistang
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Posté 25 September 2011 - 04:58 PM
T'as plus Cas , tu as tout ce qu'il faut sur ce forum , renseignements et personnes trés compétentes
Sans maîtrise la puissance n'est rien en 302 ci - 2v
#222
jerevauxh
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Posté 25 September 2011 - 05:00 PM
oué c'est vrai que ce forum, c'est une mine d'or..T'as plus Cas , tu as tout ce qu'il faut sur ce forum , renseignements et personnes trés compétentes
Jérémy D
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MFEA ''Mustang Fest Europe Association''
prochaine date à retenir - le 24 avril 2016 à Villeneuve d'Ascq
www. mfea.eu
#223
mikistang
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Posté 25 September 2011 - 05:14 PM
La suite mon collégue voulait un démarrage du bloc hors du véhicule , c'est le boss.
Un peu plus de manutention , mais bon !!!!!!!
Avant les premiers tours de vilebrequin ,
VERIFICATIONS
Prise des compressions sur chaque cylindre pas trés significatif , mais pour voir si elles sont équilibrées.
Compressionmétre
RESULTAT (PAs tres lisible photo floue)
entre 12.5 et 13.25
VERIFICATION
niveau d'huile 20W50
Pression d'huile (branchement d'un mano provisoir , pour savoir si la pompe à huile fait bien son travail et que la lubrifictaion est faite partout dans le bloc) sans démarrage juste au démareur.
Essence mélangé à 10% huile de synthése 02 temps.
ET C'EST PARTI
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désolé pour le film , viédo faite avec un AFN et ça résonne dans le garage
Un peu plus de manutention , mais bon !!!!!!!
Avant les premiers tours de vilebrequin ,
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Prise des compressions sur chaque cylindre pas trés significatif , mais pour voir si elles sont équilibrées.
Compressionmétre
RESULTAT (PAs tres lisible photo floue)
entre 12.5 et 13.25
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niveau d'huile 20W50
Pression d'huile (branchement d'un mano provisoir , pour savoir si la pompe à huile fait bien son travail et que la lubrifictaion est faite partout dans le bloc) sans démarrage juste au démareur.
Essence mélangé à 10% huile de synthése 02 temps.
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désolé pour le film , viédo faite avec un AFN et ça résonne dans le garage
Ce message a été modifié par mikistang - 25 September 2011 - 05:53 PM.
Sans maîtrise la puissance n'est rien en 302 ci - 2v
#224
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Posté 25 September 2011 - 05:37 PM
super, bravo!!
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#225
jerevauxh
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Posté 25 September 2011 - 07:37 PM
Génial 
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#226
mikistang
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Posté 16 November 2011 - 06:45 PM
Aprés un petit temps de pause ou plutot pas trop le temps
Ca y est cet aprés-midi le coeur de la bête est revenue dans son compartiment
LA CLASSE NON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ca y est cet aprés-midi le coeur de la bête est revenue dans son compartiment
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Ce message a été modifié par mikistang - 16 November 2011 - 09:23 PM.
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#227
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Posté 16 November 2011 - 08:54 PM
Ouais
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#228
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Posté 17 November 2011 - 07:57 AM
on peut faire tourner un moulin sans eau un moment ?
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#229
mikistang
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Posté 17 November 2011 - 12:19 PM
on peut faire tourner un moulin sans eau un moment ?
Pas de soucis mais pas 10 mn . juste fait 02 ou 03 démarages
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#230
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Posté 17 November 2011 - 02:01 PM
Félicitations,trés belle préparation Mikistang 
#231
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Posté 17 November 2011 - 09:22 PM
Félicitations,trés belle préparation Mikistang
Merci beaucoup Jacques , venant d'un connaisseur comme toi , ça fait encore plus plaisir .
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#232
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Posté 18 November 2011 - 09:33 AM
ca pete a mort! faut les raybans quand on ouvre le capot ;)
#233
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Posté 14 February 2012 - 01:28 AM
Félicitations pour ce boulot de ouf ! Et c'est vrai que pour trouver le Ivy green d'origine, c'est coton. J'ai le même soucis. On fait au lieux. Du moment que ça plait après tout...
Encore félicitations, ça donne envie de s'y remettre..
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#234
mikistang
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Posté 30 May 2012 - 04:41 PM
voici quelques nouvelles , le moteur est complet et il tourne plutôt pas mal.
Je n'ai pas eu trop le temps de continuer mon topic comme le reste , mais le remontage des périphérique , il n'y a rien de sorcier.
voici quelques photos de la bête et ses éléments au complet (enfin presque , vous pourrez remarquer que les durite de chauffage ont été shuntées, et oui le radiateur de chauffage qui n'était pas neuf a lâché donc tout dans l'habitacle)
et une petite vidéo qualité pourrie mais bon
http://http://www.youtube.com/watch?v=VtrDdiMRUdM&feature=youtu.be
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Je n'ai pas eu trop le temps de continuer mon topic comme le reste , mais le remontage des périphérique , il n'y a rien de sorcier.
voici quelques photos de la bête et ses éléments au complet (enfin presque , vous pourrez remarquer que les durite de chauffage ont été shuntées, et oui le radiateur de chauffage qui n'était pas neuf a lâché donc tout dans l'habitacle)
et une petite vidéo qualité pourrie mais bon
http://http://www.youtube.com/watch?v=VtrDdiMRUdM&feature=youtu.be
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Ce message a été modifié par mikistang - 30 May 2012 - 04:41 PM.
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#235
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Posté 30 May 2012 - 04:49 PM
combien avais tu sur ton mano de pression d'huile comme valeur lors de l'essai ?
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#236
mikistang
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Posté 30 May 2012 - 04:50 PM
Après la moteur on va s'attaquer à une autre réfection d'un autre petit élément la boite automatique FROD type C4 de 1968 , un JEU d 'ENFANT il parait !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
tout d'abord j'étais parti pour l'achat d'une boite rebuilt au US , mais les finances étant au plus bas , j'ai décidé de me lancer on verra bien.
Je vais tenter de faire partager mon expérience comme pour la réfection du moteur.
Premier étape commande des pièces de refection KIT et convertisseur Neuf , je me suis orientier vers la marque HUGUES ( Merci DEOME)
en suite la bible
et beaucoup de doc recherchées sur le net youtube , etc .........
tout d'abord j'étais parti pour l'achat d'une boite rebuilt au US , mais les finances étant au plus bas , j'ai décidé de me lancer on verra bien.
Je vais tenter de faire partager mon expérience comme pour la réfection du moteur.
Premier étape commande des pièces de refection KIT et convertisseur Neuf , je me suis orientier vers la marque HUGUES ( Merci DEOME)
en suite la bible
et beaucoup de doc recherchées sur le net youtube , etc .........
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#237
mikistang
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Posté 30 May 2012 - 05:20 PM
Seconde étape préparation du laboratoire 
le kit HUGUES le converto est bloqué par la douane , ils ne savent pas ce que c'est donc envoi attestaion sur l'honneur pour leur indiquer le matériel en question.
et la vidange de la boite
le kit HUGUES le converto est bloqué par la douane , ils ne savent pas ce que c'est donc envoi attestaion sur l'honneur pour leur indiquer le matériel en question.
et la vidange de la boite
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#238
mikistang
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Posté 30 May 2012 - 05:25 PM
combien avais tu sur ton mano de pression d'huile comme valeur lors de l'essai ?
Sur le mano d'origine, la pression est montée tranquillement jusque un peu plus de la moitié , mais ne s'agissant que d'un premier démarage ce n'est pas encore trop significatif.
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#239
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Posté 30 May 2012 - 05:34 PM
Beau boulot!, bon courage pour la boite!
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#240
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Posté 30 May 2012 - 05:40 PM
Ton beau moteur, il est tout neuf?
Arbre à cames roller ou flat tappet?
Arbre à cames roller ou flat tappet?
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
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