140 replies to this topic

[Capitaine Kirk]

j'en connais un...

celui là?
http://www.mustangsu...CatKey=EMUSTANG

[Capitaine Kirk]

pendant que je cherche un 289 pas usé, mon carossier commence le sablage et le ponçage

et comme je m'y attendais, sous la peinture, du mastic en veux tu en voilà, et sous le mastic, ben rien ou de la rouille...

Miniature(s) jointe(s)

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[Sponge]

Oouucch le vilain bas d'aile avant conducteur! Ca pue l'aile pourrie ça...

[Capitaine Kirk]

oui, on va poncer toute la voiture... et tout refaire comme il faut...

tout mon livret A va y passer

[Sponge]

Si ma mémoire est bonne, le bas de l'aile est doublé donc pas possible de poncer l'intérieur, je proposerais le sâblage mais une fois qu'on commence à sâbler, on peut pleurer encore plus...

[Capitaine Kirk]

le carossier a eu mon autorisation de sabler partout, ça va faire mal les gars...

bientot un telethon pour ma mustang!

[Sponge]

le carossier a eu mon autorisation de sabler partout, ça va faire mal les gars...

bientot un telethon pour ma mustang!

C'est clair, ma charette s'est fait sâbler la tronche et ça lui a fait un très bon lifting! Très bon choix

[marc_spierk]

Demonte la mecanique pour sabler.

[Capitaine Kirk]

Yes, j'ai pas l'utilité d'une décapotable en bretagne, et j'aime pas les fast back
alors, je compte bien que mon fils en hérite dans 10 ou 20 ans lorsque je serais allé sabler le champagne avec le petit jesus.

donc, autant faire une restauration digne de ce nom puisque c'est pas pour la fourguer à un gogo

Mark, t'inquiètes pas, le moulbif, n'est plus dans la voiture et mon carossier sable, pas moi ;) il sait ce qu'il fait

Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 14 October 2009 - 08:58 PM.

[FranKy_4X2]

ça avance pas mal par ici...
de surprise en surprise tu vas hein Cap'tain!

content de pouvoir te relire ici

[Capitaine Kirk]

quelques news

la tole sous et à droite de la batterie a été entièrement changée et le compartiment preque tout repeint....

Miniature(s) jointe(s)

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[Capitaine Kirk]

On a attaqué les portes, l'interieur commençait à rouiller, la partie extérieur était bouffée en bas et à l'avant donc on va remettre des extérieurs neuf.

Pareil pour la colonne de direction, démontée, sablée et vernis...

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 24 November 2009 - 10:15 PM.

[LASSALLE]

J'ai un bloc 289 si ça t'intéresses coté en 4"

Ce message a été modifié par LASSALLE - 17 January 2010 - 03:10 PM.

[Capitaine Kirk]

J'ai un bloc 289 si ça t'intéresses coté en 4"

Merci mais mon 4.04" est en cours de remontage et j'ai même un autre en 4" ;)

[LASSALLE]

Et au final tu as fait comment pour ton moulin, ré-alésé? Chez qui?

[Capitaine Kirk]

Il n'est pas necessaire de le réaléser, avec des pistons neufs forgés on reste dans les tolérances d'écart entre les cylibndres et les pistons.
C'est le rectifieur du garage qui a donc fait un déglaçage...
Là il lui reste plus qu'à retoucher l'entourage du joint de queue de vilo du bloc (pour recevoir le vilo de 5.0L)

[Capitaine Kirk]

Mon garageo a été un peu débordé avec la neige, beaucoup de carosserie à faire ...

mais ça repart, le moteur est en cours de remontage, mise en place de la distrib Comp Cam's double chaine équilibrée et retouche du plan de joint arrière de vilo du bloc pour accepter le vilo 5.0L avec un "one piece rear main seal"

Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 23 January 2010 - 06:32 PM.

[LASSALLE]

Je vois que ça avance, c'est bien, mais un passage en machine à laver pour le bloc aurait été bienvenu, je pense, que en voyant les passages de refroidissement oxydés, cela était a faire, ce afin d'éviter tout bouchage du circuit de refroidissement, lorsque toutes ces particules se détacheront. Mais c'est juste un avis

[Sponge]

A tout hasard, tu n'as pas sous la main une photo du cul de ton rear main seal?
Trouvé, sorry

Ce message a été modifié par Sponge - 06 April 2010 - 08:10 PM.

[Capitaine Kirk]

Bonjour

changement d'ordi, et flemme de retrouver le forum...
alors voilà qui est fait

quelques news, la carroserrie avance, les patch sont arrivés pour les ailes arr et les portes sont pretes à peindre, ensuite, peinture complete en caisson pas à l'arrache comme fait par l'ex proprio....




et le moteur est terminé !


Reste plus qu'à finaliser la présentation mais il démarre....


Pour l'entendre ici :





tout est neuf, à part les culasses haute compressions nues, le bloc en 0.040" , le carbu 650cfm, la pipe Weiand et l'allumeur..
-Pistons forgés SRS Probe 10,5:1
-Vilo HawksRacing nodular iron pour 5.0L
-Bièle I-Beam forgées, allégés
-distribution comp cam's (double chaine, basculeurs renforcés, pushrods renforcées, lifters, aac 252H)
-Pompe à huile Ford haut débit
-Pompe à essence etc

Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 12 April 2010 - 05:37 PM.