Après cela, vint le temps de la préparation à la peinture ext et int. En effet, suite à une mauvaise manipulation de ma part, une aile AV est tombée et a fait apparaître une couche impressionnante de syntofer. Allez on rigole pas et on pnce tout jusqu'à la tôle :cry:
En définitive, j'ai dû gagner un 10 aine de kgs sur le poids total. Puis passage à l'apprêt phosphatant. Passage à l'assurance pour être couvert lors des 1ers essais pour les réglages de trainet frein (j'ai remplacé la valve proportionnelle par un freineur afin de ne pad bloquer les freins AR par inadvertance et présentation au Contrôle technique (en apprêt et sans pare-brise) Reçu 5/5 avec les félicitations du contrôleur. Il m'a dit qu'il préférait passer un v"hicule dans cet état plutôt qu'une de ces 4CV toute rafistollée. Je ne me suis pas senti peu fier: m^me les phares étaient au top.
Ca, c'était un samedi. Le dimanche nous sommes partis faire une ballade, Madame, mon fiston et moi, ainsi qu'un de mes frères. Nous sommes revenus bien fatigués, car sans pare-brise, casque intégral pour moi, et lunettes de ski pour ma femme, because le vent, cela a été du sport. Ma femme a pris un coup de soleil entre le dessus des lunettes de ski et la racine des cheveux et a eu mal pendant 4 jours 8) 8) Elle s'en souvient encore. Moi, je me suis demandé comment ils faisaient pour faire les 24h du Mans en barquette car j'ai eu makl au cou pendant 2 jours.
La voiture du fiston est une Innocenti 1330 Cooper de 1975 avec un peu de CV dedans (environ 100), celle de mon frères est l'Alfa spider 2000 de 1959 et le poney de 1965.
Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
