Le gros problème des volants Grant est que le capuchon qui sert en même temps de klaxon a tendance à dégager quand on passe sur une grosse bosse. Un membre avait dit qu'Adelbert conseillait de virer le ressort et de mettre des petites mousses entre les 2 coupelles mais bon, ce systèle est perfectible.
Que se passe-t-il si le bouchon dégage? C'est simple, le klaxon se met en route tout seul et tant qu'on ne déconnecte pas l'arrivée de jus sur le moyeu, ça gueule. C'est très surprenant surtout quand on ne s'y attend pas du tout... D'ailleurs, je l'avais laissé déconnecté depuis plus d'un an.
J'ai contourné cela en installant sur une branche du volant un petit bouton poussoir et en déviant le système électrique sur ledit bouton. Le bouton poussoir est noir donc assez discret et ça fonctionne à merveille. Dorénavant, je n'aurai plus peur que le capuchon dégage d'un coup. Me reste plus qu'à trouver un peu de gaine nylon et de faire nickel.
Second point de la journée: pompe électrique de lave-glace. Sur les 68, c'est une poire qui fait office de pompe et ce système est actionné par une petite pédale qui se trouve à l'extrême gauche du pédalier. Quand j'ai démonté la caisse, j'ai vu ladite poire mais ça ne me plaisait pas car avec le temps, si elle devient poreuse, on pompe le liquide lave-glace dans l'habitacle... Pas cool.
Pour moderniser un peu le système, j'ai acheté chez pour un vingtaine de $ une petite pompe électrique que j'ai installé près du réservoir de liquide du lave-glace. Je ne l'avait pas raccordé, je m'étais gardé ça pour les temps libres...
La pompe était donc déjà installée, mise à la masse et j'avais tiré le câble d'alimentation jusque l'habitacle. Pour le raccordement électrique, petite prise de tête. A la base, je voulais actionner la pompe via la pédale. Jusque là, aucun soucis, ça fonctionne mais, quand j'actionne les essuies-glace via l'interrupteur du tableau de bord, le lave-glace fonctionne en même temps... Pas pratique du tout... Le câblage de la pédale n'est donc pas indépendant de l'interrupteur du tableau de bord. J'ai donc installé un petit switch près de la colonne de direction et là, c'est nickel, ça schpritze bien! Contrôle des fuites, remplissage du réservoir et me voilà prêt à nettoyer le pare-brise en roulant!!! Le switch est un peu visible mais je préfère ne pas percer le tableau de bord. Par la suite, je remplacerai le switch par un bouton poussoir car j'en n'avais qu'un seul et je ne pensais pas régler mon problème de klaxon en même temps.
J'en ai profité pour recontrôler le serrage des roues, triangles de suspension, pompe à eau, emplacement du thermostat et par endroit, ça manquait de serrage. Pression des pneus contrôlée il y a qqes jours, tout baigne donc, aucun soucis!
Pendant que je bricolais autour de la caisse, j'entends derrière moi: "Oh p*", je prends mon Glock, je l'arme et j'effectue un rouler-bouler pour surprendre le mec et je le pointe.
J'déconne mais un mec de passage est resté scotché sur ma caisse me disant que si sa femme la voyait, elle tomberait là...
Hier, j'ai été bossé avec et je me suis fait une copine, la fille du propriétaire d'un grand garage de voiture au Lux qui était venue avec une nouvelle corvette... Elle est tombée sous le charme, m'a proposée de venir une fois essayer la corvette et en bon gentleman que je suis, je lui ai proposé un essai de la Mustang... Un essai privé d'une nouvelle corvette de 6.2l, ça ne se refuse pas...
Evidemment, au boulot, c'est l'extase et je trouve même des clients pour le Ranchero
Hier également, après le boulot, grosse promenade en plein cagnard, plus de 30° à l'extérieur et le double à l'intérieur, mais elle n'a pas chauffée du tout, un peu plus que s'il faisait 15-20° mais rien d'alarmant! Ca chauffe un peu plus en ville en roulant au pas mais une fois sorti de la ville, ça redescent en moins de 5 minutes... Ca prouve que mon système de refroidissement est au top de sa forme!
La semaine prochaine, on la tape sur le pont de Ranchero pour un contrôle du serrage du carter d'huile et divers, je vire les cut-out, j'isole une partie de l'échappement pour faire baisse la t° de l'habitacle. Tout ça dans le but d'essayer de la passer en plaque normale cet été...
