4631 replies to this topic

[Daytona]

WOAWWW terrip' la gt500... Terrip'

(p* de taxes BELGO-BELGE )

[marc_spierk]

Daytona, on May 5 2009, 04:25 PM, said:

WOAWWW terrip' la gt500... Terrip'

(p* de taxes BELGO-BELGE )

Il faut 2000 euros pour le 4,6,donc pres de 2200 euros pour le 5,4 de la gt 500.

[Mustangman68]

marc_spierk, on May 5 2009, 05:37 PM, said:

Il faut 2000 euros pour le 4,6,donc pres de 2200 euros pour le 5,4 de la gt 500.

La GT 500 fait 26cv fiscaux en Belgique donc la taxe annuel de roulage s'élève a 2376.79€ exactement.
A cela il faut rajouter 4957€ de TMC + 1000€ de taxe de la région wallone. Donc pour commencer a rouler il faut débourser 8333.79€ c'est bien du malheur moi je vous le dis!! Reste plus qua gagner au lotto.

[marc_spierk]

Mustangman68, on May 6 2009, 02:17 PM, said:

La GT 500 fait 26cv fiscaux en Belgique donc la taxe annuel de roulage s'élève a 2376.79€ exactement.
A cela il faut rajouter 4957€ de TMC + 1000€ de taxe de la région wallone. Donc pour commencer a rouler il faut débourser 8333.79€ c'est bien du malheur moi je vous le dis!! Reste plus qua gagner au lotto.

Ou immatriculer en france,luxembourg.

[Daytona]

Ne me dis pas que tu as envie de revendre ta "vielle" pour acheter une jeune ?

[Sponge]

Daytona, on May 7 2009, 01:41 PM, said:

Ne me dis pas que tu as envie de revendre ta "vielle" pour acheter une jeune ?

Si les taxes ne seraient pas ce qu'elles sont actuellement, je vendrais les 2 et j'aurais une moderne supercharged.

Pour la blanche, elle est nickel comme ça mais je veux encore la bidouiller, j'ai un 351W en côte standard qui dort près de la chaudière et qui n'attend que préparation de malade... Faut juste que je change de boîte de vitesse pour une renforcée (auto ou méca, je me tâte) et après, le moteur mais certainement basé sur un 351W stroké.

[marc_spierk]

Sponge, on May 7 2009, 02:50 PM, said:

Si les taxes ne seraient pas ce qu'elles sont actuellement, je vendrais les 2 et j'aurais une moderne supercharged.

Pour la blanche, elle est nickel comme ça mais je veux encore la bidouiller, j'ai un 351W en côte standard qui dort près de la chaudière et qui n'attend que préparation de malade... Faut juste que je change de boîte de vitesse pour une renforcée (auto ou méca, je me tâte) et après, le moteur mais certainement basé sur un 351W stroké.

Avec un blower.

[57-Hervé]

marc_spierk, on May 7 2009, 05:50 PM, said:

Avec un blower.

oh oui oh oui oh oui oh oui !

Il a de bons goutous ce marc quand même

Sinon Dylan, tu as reçu ton capuchon de jante ?

Ce message a été modifié par 57-Hervé - 07 May 2009 - 10:03 PM.

[marc_spierk]

57-Hervé, on May 7 2009, 11:02 PM, said:

oh oui oh oui oh oui oh oui !

Il a de bons goutous ce marc quand même

Mais c'est pas moi qui veux un blower.

[57-Hervé]

marc_spierk, on May 7 2009, 11:03 PM, said:

Mais c'est pas moi qui veux un blower.

chuuuuut, continue à lui causer discretement de compresseur, de Weiand etc !
Au bout d'un moment ca sera comme un message subliminal !

[Sponge]

T'inquiète Hervé, c'est un sujet qui revient souvent. Hier petite balade avec le Marcus, petite pose et discussion blower...

On en a discuté hier, vais étudier le blower sur mon moteur en changeant l'AAC et en baissant un poil le TC avec des joints de culasses un peu plus épais.



Marc, hier simulation blower, plus de 600Nm entre 2000 et 5500rpm et un petit 530hp... Intéressant, juste ce qu'il faut...

57-Hervé, on May 7 2009, 11:02 PM, said:

Sinon Dylan, tu as reçu ton capuchon de jante ?

Envoyé mardi, en attente mais j'ai roulé sans et suis toujours là

[marc_spierk]

Quote

600Nm entre 2000 et 5500rpm et un petit 530hp...

Seulement .

[Sponge]

Reçu le petit capuchon ce matin... Montage ce samedi, le plein pour rencontrer Luc et rouler jeunesse!!!!



Autrement, petite virée avec un pote il y a deux jours, j'ai tapé dedans comme un malade, ça pousse fort, y a énormément de grip, super pneus que j'ai!!!! Sur la pluie, j'ai du faire 25km, en faisant gaffe, ça passe...

Le Detroit Locker, c'est surprenant mais quand on s'y fait (sur du sec), on comprend vite le truc...

[daoit]

Je savais pas qu'on pouvait immatriculer avec un blower en Belgique...et pourtant..

http://farm1.static....59fd5d7.jpg?v=0

[57-Hervé]

Cette prise d'air ne signifie pas qu'il y a un compresseur dessous...
Ca peu s'adapter sur un carbu normal.

Mais c'est une bonne question, est-il possible de continuer à circuler légalement en France ou Belgique avec un truc comme ca dans le champ de vision...

[daoit]

57-Hervé, on May 16 2009, 03:02 PM, said:

Cette prise d'air ne signifie pas qu'il y a un compresseur dessous...
Ca peu s'adapter sur un carbu normal.

Ouais, t'as raison. Si compresseur il y avait, les prises d'air sortiraient beaucoup plus du capot...erreur de débutant...

[Sponge]

Center cap de jante réinstallé, petit tour avec le proprio de la GT/CS et il m'a confirmé que ça pousse bien! Un peu mon neuve avec un rapport de pont aussi court que ma tignasse, y a intérêt que ça pousse!!!!

Par contre, on me donnerait 35K€ de la blanche, pi t'être que je metterais la différence pour une Shelby moderne

[marc_spierk]

Sponge, on May 16 2009, 11:53 PM, said:

Center cap de jante réinstallé, petit tour avec le proprio de la GT/CS et il m'a confirmé que ça pousse bien! Un peu mon neuve avec un rapport de pont aussi court que ma tignasse, y a intérêt que ça pousse!!!!

Par contre, on me donnerait 35K€ de la blanche, pi t'être que je metterais la différence pour une Shelby moderne

Ça te tracasse.

[gg]

daoit, on May 16 2009, 02:26 PM, said:

Je savais pas qu'on pouvait immatriculer avec un blower en Belgique...et pourtant..

http://farm1.static....59fd5d7.jpg?v=0

plaques "O" donc RAF, tu peux encore changer de moteur, ils ne savent pas