King of the Links
Posté 14 February 2014 - 10:21 PM
Quand nous disions que c'était juste pour mettre des ventilos électriques, c'est juste...
Nous pensons ravancer le radiateur pour mettre des ventilos électrique entre l'intercooler et le radiateur principal.
Ce message a été modifié par Sponge - 14 February 2014 - 10:22 PM.
Car was used in adult film Highway Gangbang - In Da Butt
Posté 14 February 2014 - 10:32 PM
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
Top Fuel
Posté 14 February 2014 - 10:50 PM
C'est un plaisir de voir ce genre de travail et de sérieux! Merci à toi de partager et d'inspirer.
King of the Links
Posté 19 February 2014 - 09:36 PM
Le Procharger a reçu sa boisson non sans mal évidemment...
Ensuite, sonde de pression d'huile pour la gauge du tableau de bord puis celle de l'injection est installée, circuit d'huile amorcé, cache culbus posé et distributeur posé. Le réservoir à dépression est également installé (il me reste à virer le sticker).
Vues du jour.
NOS Rider
Posté 19 February 2014 - 10:15 PM
Belle bête ce moteur ! il va monter à combien de tour maxi ?
600- 800 cv ?
ProRacer
Posté 19 February 2014 - 10:47 PM
Belle bête ce moteur ! il va monter à combien de tour maxi ?
600- 800 cv ?
Un maximum j’espère pour lui ! 
The mayhem project will begin in 2015 ... B-body powaa
Car was used in adult film Highway Gangbang - In Da Butt
Posté 20 February 2014 - 08:49 AM
Dis Sponge, t'as pas peur qu'avec les strut tower brace d'origine le chassis ne suive pas à l'avant ? Les Mustang ne sont pas réputées pour être très rigide à ce niveau là surtout avec un moteur ultra-puissant
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
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Top Fuel
Posté 20 February 2014 - 06:37 PM
Bon sang, qu'il est beau ce compartiment moteur !
Sinon, bin je ne pensais pas qu'il marchait au Perrier menthe ton ventilateur/chrome/tunning, étrange...
Vu de loin (de chez moi quoi), ton moteur n'a pas l'air d'être si loin des premières mises en route ?
En tout cas, des que tu voudras remettre un berlingot normal dans ta blanche, je serai la pour l'échange mec 
Aller, continuez à nous faire réver (moi en tout cas ! )
Allez mes mecs !
Top Fuel
Posté 21 February 2014 - 06:41 AM
Hervé c est pas pour demain le démarrage. Si il demmarres un jour.Bon sang, qu'il est beau ce compartiment moteur !
Sinon, bin je ne pensais pas qu'il marchait au Perrier menthe ton ventilateur/chrome/tunning, étrange...
Vu de loin (de chez moi quoi), ton moteur n'a pas l'air d'être si loin des premières mises en route ?
En tout cas, des que tu voudras remettre un berlingot normal dans ta blanche, je serai la pour l'échange mec
Aller, continuez à nous faire réver (moi en tout cas ! )
Allez mes mecs !
Top Fuel
Posté 21 February 2014 - 04:31 PM
Hervé c est pas pour demain le démarrage. Si il demmarres un jour.
Aller Marc, un peu d'optimisme !
Je suis sur qu'a l'intérieur t'es tout content
Il est ou le Marc jovial et déconneur ?
(Et personne ne répond dtc, merci ! )
Top Fuel
Posté 21 February 2014 - 06:51 PM
Sinon, bin je ne pensais pas qu'il marchait au Perrier menthe ton ventilateur/chrome/tunning, étrange...
Tutututttt vu d'ici est compte tenu de la puissance hypothétique de ce bloc, je pense plutôt à du Get 27 !
Top Fuel
Posté 21 February 2014 - 10:53 PM
Aller Marc, un peu d'optimisme !
Je suis sur qu'a l'intérieur t'es tout content
Il est ou le Marc jovial et déconneur ?
(Et personne ne répond dtc, merci ! )
Je suis toujours la , mais cette salopperie la ne vas surement pas demarrer facilement. Il y a rien qui a bien ete dessus depuis le depart , donc pourquoi elle demarrerait bien.
Top Fuel
Posté 21 February 2014 - 11:01 PM
Le probleme avec toi herve c'est que tu ne regardes pas bien les photos.Il y a pas de bulles dans le melange vert , c'est donc tout simplement de la mante a l'eau.
Mais j'ai pas goute pour confirmer.
NOS Rider
Posté 22 February 2014 - 09:30 AM
Vu les muscles de la bête c'est plutôt des hormones
Top Fuel
Posté 22 February 2014 - 11:15 AM
Vas savoir.
King of the Links
Posté 01 March 2014 - 08:56 PM
Ce samedi, ventilos électriques posés et radiateur posé également. Le site fabriquant donne 2 1/4" d'épaisseur et sur la boîte 2 1/2", ça passe quand même mais ce 1/4" de différence aurait facilement tout mis en l'air...
Il y aura donc 2 ventilos derrière le radiateur et un dans le compartiment moteur. En espérant que cela soi suffisant pour refroidir la bête... Impossible de couvrir toute la surface donc, je verrai ce que ça donne (3 x 8" de 2400cfm/pièce) mais ce gros radiateur Griffin qui fait 1 1/4" d'épaisseur en plus bouffe beaucoup de place... L'injection comporte 2 sorties pour les ventilos donc nous réglerons l'activiation de chaque indépendamment.
Prochaine étape, on termine la tuyauterie côté throttle body et on claque l'injection...
Mousquetaire affilié à la ligue des anti cons
Posté 01 March 2014 - 09:14 PM
Sacré boulot !!
King of the Links
Posté 02 March 2014 - 09:55 PM
Pose du faisceau des injecteurs, on l'amène par l'arrière du moteur et le faisceau gauche-droit et caché et passe dans l'intérieur de la pipe.
Top Fuel
Posté 02 March 2014 - 11:52 PM
Velu!
Mousquetaire affilié à la ligue des anti cons
Posté 03 March 2014 - 07:57 AM
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