1127 replies to this topic

[Sponge]

ça fait cher pour 4 amortos a 160$ depart US!

Du vol oui, tu veux dire!!!

Kler mais depuis les states, l'expédition d'amortisseurs est interdite... J'ai souffert aussi chez KTS avec les amortos de la Corvette...




Concernant l'isolation, moi j'ai volontairement mis que dalle et ça chauffe un peu plus, ça bourdonne mais c'est ça un V8! Faut le moins possible d'insonorisation Olivier!

[thor_eyerdhal]

Pas d'expédition depuis les states??
Summit les expédie sans problème...




Faut que ca bourdonne un V8? Ben non, pour n'avoir que le bon son, faut dégager les résonnances assourdissantes qui prennent la tête!
Quand tu as le HOOOOON à 2000 RPM dans tous l'habitacle qui ressemble à un bruit de 4 cylindre, ca gache tout...

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 04 March 2011 - 12:48 AM.

[bugsoli]

Clair ! Maintenant moi c'est surtout pour atténuer la chaleur de sauna à l'intérieur car sur des long trajets, ça le fait pas d'arriver tout en sueur :-)Pour les amortos, quand tu fais le calcul de les faire venir + le cout d'achat et surtout les 30% de taxes que l'on te prélève gentillement à l'arrivée (sans compter l'attente) bin tu t'y retrouves presque quand même.faut parfois jouer sur la sécurité et acheter ce que tu peux près de chez toi, enfin moi je pense et c'est évidemment une question de pognon aussi.

[thor_eyerdhal]

4 amortos Koni, chez Summit, çà passe avec USPS Priority, donc 90% de chances d'échapper aux taxes.

Mais si on s'y retrouve financièrement avec un vendeur européen voir français (comme Pourchier), pourquoi pas...

[coupe69]

[quote name='thor_eyerdhal' date='04 March 2011 - 09:25 AM' timestamp='1299227144' post='350223']
4 amortos Koni, chez Summit, çà passe avec USPS Priority, donc 90% de chances d'échapper aux taxes.



Pour vous les francais.... nous ici en Belgique t'y échappe plus 2 semaines et 138€ de taxes sur un départ us a 440$(hors port) même pour une pièces a 25$==> 10€ de taxes. quel beau pays

[bugsoli]

C'est sûr...

Enfin bon, si je pouvais aller aux US cette année, je partirais avec 2 valises vides (sauf 2 slips) et hop, emballer les pièces !

Bon, ajdh je suis aller chercher mèmère au sablage et devinez quoi ? JE SUIS CONTENT !
Le temps de resizer les tofs puis je les poste ici

[bugsoli]

Et voilà les tofs... parmi les dégats recensés :
- trous dans les portes (connu)
- déchirures au niveau des tourelles d'amortos (connu)
- petits trous sur 3 cm du toit (connu
- trous et bosses sur le capot (inconnu )
- quelques petits trous au niveau du bas de caisse, là où un clampin avait vissé les moldings.

sinon, ils ont bien bossé, je recommande cette adresse vu le rapport qualité/prix !
Ils n'ont pas trop "forcé" aux endroits où il y avait beaucoup de mastic pour ne pas déformer les tôles, par contre l'aspect rouge et légèrement granuleux de l'epoxy soudable est magnifique.
Et le mieux ? c'est que le rouge ne se barre pas, même après avoir frotté, on a rien sur les mains ! Que du bonheur pour la continuité du projet, je dis bravo !

Le blanc sur les attaches de porte c'est là où ils ont métallisé, pour définitivement protéger le métal de toute rouille future.

Miniature(s) jointe(s)

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[jerevauxh]

ça c'est bien ça, j'arrive presque au même stade que toi...

[bugsoli]

Et voilà, amortos KYB et acoustic shield reçus hier matin (et du lourd) ! ça c'est du rapide

Miniature(s) jointe(s)

• 
• 

[jerevauxh]

je connais pas ce produit isolation,

[bugsoli]

En fait, je pense qu'il s'agit d'une copie du Dynamat, produit bien connu des amateurs de restauration mais qui coûte un bras.
Ici le produit est fait par la compagnie Eastwood, qui fabrique pas mal d'outils pour la resto des bagnoles anciennes.

En tout cas, c'est lourd !

[bugsoli]

Bon, la voiture est de nouveau chez mon pote carrossier, il n'y a plus qu'à attendre les soudures puis on cherchera à la caser en peinture.Par contre, mon pote a pas trop envie de bosser sur la porte conducteur vu son état (l'intérieur de la porte et pourri, je vais mettre des photos dès que j'ai le temps) pourtant moi je pense que c'est faisable sans se tortiller du cul avec un long patch de tôle. Vous me direz ce que vous en pensez.

[Sponge]

Un patch de cette dimension, ça n'existe pas.

Perso, j'avais moins de saloperie sur mes portes et on a changé la panneau de porte. 1 journée de boulot par porte, si j'avais su cela, je me serait dégôté des portes en ford tooling....

[bugsoli]

D'accord mais si je le fais moi même le patch de tôle ? Je vais mettre des photos tantôt.

Ce message a été modifié par bugsoli - 13 March 2011 - 08:46 AM.

[bugsoli]

Bon voilà les photos, pour moi il "suffit" de découper proprement ce qui est malade et de refaire un patch soi-même sur base de la découpe.
Pour ce qui est du galbage, je pense qu'il suffit de se référer au galbe de la porte passager vu qu'elle est encore entière elle. Quelqu'un est de mon avis ?

J'ai pas dit que c'était facile, mais comme ça je peux garder mes portes d'origine.

Miniature(s) jointe(s)

• 
• 

[marc_spierk]

C'est réparable ,mais beaucoup de travaille.

[bugsoli]

Bon, pour les portes, commande est passé auprès de CJPP pour 2 door skin extérieurs (à 45 $ pièce en promo, ça valait le coup/coût !)

La commande arrivera lundi au Lux si tout va bien avec Fedex Int., je ferai des photos des pièces pour que vous puissiez juger de la qualité.

[bugsoli]

Voilà, les door skins ont été réceptionné ce lundi, ils sont en bon état, reste à voir comment ils vont se mettre sur les portes, en espérant que les moulures correspondent aux ailes arrières !

Miniature(s) jointe(s)

• 
• 

[marc_spierk]

C'est au carrossier de faire tout corresponde. Lorsque tu auras retirer le vieux panneau,tu est bon a sabler l'intérieur de la structure de porte.

[bugsoli]

C'est sûr, par contre j'ai pas de sableuse donc à mon avis je suis bon pour sortir la ponceuse

Sinon, mon nouveau car-port est terminé
Voilà les plans que j'avais fournis


et voilà le résultat (maintenant le toit est fini aussi et les goutières sont attachées !)