1127 replies to this topic

[bugsoli]

Ok si ça sort pas, je t'amène le brol pour que tu me le fasses avec ta presse OK ?

[bugsoli]

2 photos pour montrer l'avancement, j'ai enfin trouvé la bonne courroie

Miniature(s) jointe(s)

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[Gérémy]

On voit le bout non ?

[marc_spierk]

Une courroie pour un alternateur de 100 ampères ça fait juste.
Sur ma 66 avec alternateur de 60 ampères il y avait un couinement par moment avec les corroies européen,j'ai place des courroies us et plus de problèmes.

[thor_eyerdhal]

Normal, les courroies européennes sont moins larges, elles ne collent pas bien aux bords des gorges de poulies...

J'ai une courroie pour un alternateur de 140A et ca va très bien, car il n'a jamais à fournir 140A ni même 80A, donc freine pas suffisament la rotation pour que ca devienne problématique ;)

[tony]

Salut Bugsoli, pourrai-tu mettre les reference de ta courroie stp (marque longueur etc)

Merci d'avance

[bugsoli]

Salut tony, je fais ça dès que je rentre à la maison.

Pour Marc et Thor, je compte un jour mettre des poulies genre March histoire que ce soit un peu plus beau ... avec un beau moteur comme ça, faut pas de la crotte !

[thor_eyerdhal]

Tu verras, le kit de poulies March avec le support d'alternateur AD HOC, (et un spacer digne du reste..) ca change tout !

[bugsoli]

J'espere car j'ai peur que le bracket d'origine pour soutenir le bas de l'alternateur ne soit pas assez long, l'alternateur étant fortement vers la gauche pour qu'il évite de toucher la culasse passager

[marc_spierk]

J'espere car j'ai peur que le bracket d'origine pour soutenir le bas de l'alternateur ne soit pas assez long, l'alternateur étant fortement vers la gauche pour qu'il évite de toucher la culasse passager

??

[bugsoli]

Vais prendre une photo, ce sera plus clair (suis un peu fatigué et mes explications ne sont pas très claires à ce que je vois )

[thor_eyerdhal]

Mais normalement l'alternateur n'est pas assez profond pour bloquer contre la culasse, il peut la chevaucher..

[bugsoli]

Mais normalement l'alternateur n'est pas assez profond pour bloquer contre la culasse, il peut la chevaucher..

Bin si malheureusement, attends je vais prendre un photo

[bugsoli]

Bon, les tofs attendront, elles sont sur le GSM mais pas le temps de les transférer... sinon encore de la mise en primer ajdh : 1 porte 1/2 (2 panneaux + 1 porte)

[bugsoli]

Bon, vlà les photos où on voit pas grand'chose mais je pense qu'en mettant des rondelles ça devrait le faire, faudra encore que je change mes courroies, ça fera que la 3ème fois

Miniature(s) jointe(s)

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[marc_spierk]

C'est quoi cette saloperie?, tu ne peux pas placer des rondelles si non tu n'auras plus le bon alignement avec les deux autres poulies.

[bugsoli]

Cette saloperie vient de chez Summit, et c'est du Tuff Stuff

Oui je suis un peu emmerdé avec ce brol, je vais voir si le bracket du bas va jusqu'au bout, à ce moment là pas de soucis

[thor_eyerdhal]

Oui, trop profond ce modèle!

Tu peux tenter de le décaler avec une entretoise pour qu'il soit entrainé par la gorge de devant...

[bugsoli]

Bon, commande Summit reçue hier donc j'ai un peu avancé.
Au rayon bonnes nouvelles :
- Pompe à essence EDL montée et raccordée
- Durite essence EDL raccordée IN/OUT par contre j'ai un doute sur mon montage (voir photos), ça risque quelque chose comme c'est monté là ?
- Nouveaux studs placés et carbu remis en place
- Plaque de fixation pour le double ressort de retour reçue, je dois encore la monter
- Mise en place de la sortie de dépression pour le booster de frein

Au rayon des mauvaises nouvelles :
J'avais commandé 3 raccords pour ma ligne de frein pour passer de 1/2-20" (ligne de frein, mâle) en 3/8-24" (entrée du proportioning valve, femelle) et me suis gouré, j'ai pris le raccord inverse bordel (1/2 mâle et 3/8 femelle)

RAS LE BOL DE CES RACCORDS DE CROTTE !!!!!!!!!!!!!!!

Miniature(s) jointe(s)

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[thor_eyerdhal]

Bah écoute ma durite d'essence suit le même cheminement et je n'ai jamais eu de soucis avec çà, du moment qu'elle ne passe pas à ras de la poulie de DA (que tu n'as pas) ou du ventilo...
Par contre, pour éviter les prises de tête avec les saletés dans le carbu, je te conseillerais d'installer un gros filtre papier entre la pompe et le carbu

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 11 September 2012 - 08:46 AM.