56 replies to this topic

[Sponge]

3000 Sans compter les pièces, je suppose.
Argllll c'est la ruine ça approche le prix total d'un long bloc tout prêt comme vu sur MU
merci de votre aide les gars mais moi je vais aller boire un coup ou m'pendre

Un longblock pour $3000, ça doit pas être top comme matos...

[Capitaine Kirk]

edit pour sponge: MU vend des long block 289( rebuilt donc non perfo) pour 2400$, ça fait 1700 euros + le port (?)

les photos

le carter avec d'authentiques saletés dedans  basmot0909_001.jpg   165.72 Ko   36 Nombre de téléchargements 

le coussinet de vilo, N°4 mort de chez mort  basmot0909_004.jpg   97.99 Ko   47 Nombre de téléchargements 

le palier en regard avec sa zone éraflée juste sous le reflet du flach  basmot0909_005.jpg   96.65 Ko   43 Nombre de téléchargements 

le contre poids meulé ou martelé  basmot0909_006.jpg   100.16 Ko   46 Nombre de téléchargements 

meme endroit  basmot0909_008.jpg   114.52 Ko   29 Nombre de téléchargements 

coussinet Ford en 0.01 de 1981?  basmot0909_009.jpg   66.79 Ko   36 Nombre de téléchargements 

là on voit l'acc, et ses cames usées?  basmot0909_015.jpg   89.17 Ko   52 Nombre de téléchargements 

voilà, je sais pas ce qu'en pense les pros,

mais mon sentiment, c'est que c'est un moteur qui a été débloqué à la masse, puis garnis de pistons en 30 , y'a pas tres longtemps, et basta sans changer les coussinets depuis 81...

l'usuer du palier, je sais pas, j'avais un livre avec des photos de paliers usés et de coussinets morts, mais pas moyen de mettre la main dessus.

excess de serrage lors de la mise en place de la windage tray en juillet?

defaut d'huile?

impuretés?

Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 07 September 2009 - 01:22 PM.

[Mustanger]

ça sent la restauration a la momo

[Romuald]

edit pour sponge: MU vend des long block 289( rebuilt donc non perfo) pour 2400$, ça fait 1700 euros + le port (?)

Et quand tu vois de quoi ils sont fait, tu pleures ... (et je parle en connaissance de cause ...)

Une chose est sur, ton claquement, c'est pas le coussinet que tu montres qui en est responsable.

[Capitaine Kirk]

c'est ce que je me disais pour MU.

pour le bruit, à ton avis qu'est ce qui peux "claquer" d'autre niveau du bas moteur alors?

j'ai vu que la chaine est très détendue, mais ça je le savais déjà...

un roulement?

ou alors, y'a de la détonation... vu ce qu'elle consomme (?)

Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 07 September 2009 - 07:01 PM.

[stangcar]

A voir la tronche du contre poids, cela ne devait pas inciter l'ensemble du moteur à tourner bien rond, donc avec un tel déséquilibre cela doit occasionner forcément des dégâtous qqe part

Ce message a été modifié par stangcar - 07 September 2009 - 07:38 PM.

[Capitaine Kirk]

oui, le plus sage est de tout revoir et là l'équilibrage, c'est du boulot pour le rectifieur...

[Sponge]

oui, le plus sage est de tout revoir et là l'équilibrage, c'est du boulot pour le rectifieur...

Tout rectifieur n'équilibre pas un ensemble mobile... Attention à cela...

[Capitaine Kirk]

je ferais gaffe merci

mais faut savoir qu'ici en Bretagne, tout le monde fait un peu de tout et je connais au moins un rectifieur qui fait aussi de la méca...

pour en revenir à l'état du coussinet, ça vous évoque pas plutot un défaut de lubrification?

[marc_spierk]

c'est ce que je me disais pour MU.

pour le bruit, à ton avis qu'est ce qui peux "claquer" d'autre niveau du bas moteur alors?

j'ai vu que la chaine est très détendue, mais ça je le savais déjà...

un roulement?

ou alors, y'a de la détonation... vu ce qu'elle consomme (?)

Regarde l'état de mais coussinets de bielle et le moteur ne fessait pas de bruit.

 ford_mustang_1966_1295__Small_.jpg   41.18 Ko   45 Nombre de téléchargements   ford_mustang_1966_1290__Small_.jpg   55.52 Ko   45 Nombre de téléchargements 

[Capitaine Kirk]

Update du jour.
Démontage du coussinet de biele num 5 : bien rayé car vraisemblablement dérouillé à la toile émeri.
Ça confirme, bloc débloqué a coup de marteu sur le contrepoids, changement des pistons et travail de sagouin pour enlever la rouille.
On remonte tel quel avant démontage complet cet hiver....

[FIEUX]

[quote name='Capitaine Kirk' date='Sep 17 2009, 05:38 PM' post='306270']
vraisemblablement dérouillé à la toile émeri.
Ça confirme, bloc débloqué a coup de marteu sur le contrepoids, changement des pistons et travail de sagouin pour enlever la rouille.

A ce stade juste quelques courtes questions sans citer de noms, mais pour augmenter l'expèrience de tout un chacun.
Comment as tu acquis ce véhicule: particulier? Professionnel? France? Ailleurs?
Quels controles as tu faits à l'achat?
Merci d'enrichir ainsi notre "gouverne"...
P.F.

[Capitaine Kirk]

à un particulier aux us

à la reception, elle faisait aucun bruit suspect et démarrait super bien, et j'ai pas démonté les coussinets


pour le reste : MP. merci. et puis c'est le passé tout ça; maintenant, faut assumer ses conneries!!

Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 18 September 2009 - 01:36 PM.

[FIEUX]

à un particulier aux us

à la reception, elle faisait aucun bruit suspect et démarrait super bien, et j'ai pas démonté les coussinets
pour le reste : MP. merci. et puis c'est le passé tout ça; maintenant, faut assumer ses conneries!!

On ne peut que te féliciter pour ta philosophie et ta rage de vaincre le coup du sort...
Mais j'ai aussi bien compris que les cartes avaient été biseautées....
C'est ce que je ne supporte pas....
Bien cordialement.

[Capitaine Kirk]

Merci pour ton soutien, Fieux, et les "essayée par un pote super pointu qui est du forum" on me le fera plus, je sais comment acheter la prochaine maintenant ))

et puis je l'ai récupérée ce soir, ça fait du bien de rouler, depuis fin mai!!!!

qu'est ce qu'elle est belle!!!

et même si pas osé trop appuyer , le moteur est encore drolement vigoureux, woooooow

mais le touc touc touc touc touc touc est toujours là

et donc, lundi, pour démontage du moulbif et quelques travaux de carosserie, départ vers un autre garage, un peu plus loin, un peu plus recommandé, ça ne sera que le 3eme!!

suite au prochain épisode, sans doute la chasse aux pieces stoks ou perfos...

Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 18 September 2009 - 09:27 PM.

[FIEUX]

Merci pour ton soutien, Fieux, et les "essayée par un pote super pointu qui est du forum" on me le fera plus, je sais comment acheter la prochaine maintenant ))

et puis je l'ai récupérée ce soir, ça fait du bien de rouler, depuis fin mai!!!!

qu'est ce qu'elle est belle!!!

et même si pas osé trop appuyer , le moteur est encore drolement vigoureux, woooooow

mais le touc touc touc touc touc touc est toujours là

et donc, lundi, pour démontage du moulbif et quelques travaux de carosserie, départ vers un autre garage, un peu plus loin, un peu plus recommandé, ça ne sera que le 3eme!!

suite au prochain épisode, sans doute la chasse aux pieces stoks ou perfos...

De toutes les façons, avec un garage professionnel (exit les combines miracles amicales sauf exception), tu disposes ainsi d'une garantie solide dans le sens que devant un Tribunal d'instance, le Client privé a toujours raison [u]face au Pro qui n'a pas travaillé correctement. A la livraison, fais toi établir une facture avec la description détaillée des travaux réalisés, et signée par ton prestataire avant le règlement.
Tu n'auras même pas besoin d'un Avocat car il sera parfaitement inutile puisque tu es le mieux placé pour expliquer ton préjudice le plus simplement du monde .
Finalement tu vas disposer aprés cette réfection,d'une auto au top et repartie pour 200.000KMS.
Tu es un garçon convivial et animateur sur ce Forum. Ton capital sympathie est réel et je ne suis sûrement pas le seul à être navré pour toi.

[Capitaine Kirk]

la voiture est partie pour son nouveau garage...

j'en ai profité pour regarder tourner les culbuteurs sans les caches.

apparement, la tige n°7 (pushrods) tourne par à coups au lieu de tourner rapidement sur elle même comme les autres : poussoirs et/ou aac probablement à changer...

alors je commence à mater les aac neufs, indépendament du choix de rollec tappet ou flat tappet, se pose la question de ses caractéristiques, fonction de ce qu'il y'a déjà sur le moteur :

- 1 pipe weiand+- = à une edel performer
- des collecteurs tri-y sensés améliorer le couple
- 1 holley 600 cfm
- des cullases 65 non rails, compression 10:1 avec des soupapes stoks
- un pont en 3:1

et aussi du fait que je cherche un maximum de couple à bas et moyen régime (avec des culasses pareils je pense pas qu'il est prudent de dépasser les 5200 tr/min)

donc que pensez-vous de cet AAC là ?

http://cgi.ebay.com/...sQ5fAccessories


durations : ADV. 250/260 et @ .050 : 206/212
levées : .460 .474 (j'aurais préféré 0.533 0.544 mais je trouve pas)
lob sep angle : 110° (pas trouvé en 112°)


dans un autre ordre d'idée, il y'a celui là, plus velu, mais peut etre plus adapté à mon admission et collecteurs?

http://cgi.ebay.com/...sQ5fAccessories

durations : ADV. 270/270 et @ .050 : 224/224
levées : .500 .500
lob sep angle : 110°

Ce message a été modifié par Capitaine Kirk - 21 September 2009 - 06:38 PM.