152 replies to this topic

[FranKy_4X2]

regardes si tu as ca sur ton moteur

Justement j'y ai jeté un oeil aujourd'hui et la plaque est absente...
Par contre on voit bien les numéros apposé sur le côté gauche du moteur si ça peut aider?

[stebby 1965 HT L6 T5]

donnes tes n°

[David666]

la voiture de david a etait fabrique a amsterdam

ce sont donc toutes deux des export

oui je confirme la mienne fut construite en novembre 1965 et donc modèle 1966 à Amsterdam


un site excellent sur les Mustang construite hors USA :

http://www.hammar.dy...must/index.html

[stebby 1965 HT L6 T5]

sympa ce lien
moi j aime particulierement les stangs qui ont des histoires comme cela
c est les vilain petit poneys ( pour pas dire canard) de ford

[David666]

sympa ce lien
moi j aime particulierement les stangs qui ont des histoires comme cela
c est les vilain petit poneys ( pour pas dire canard) de ford

pas si vilain que ça ces poney puisqu'on est baba devant et qu'on est accro a leur chevaux vapeur

[dawnovsky]

apres quelques ajustements (hauteur de pédale donc course de l accélérateur, starter (j'ai abandonné l'idée de suivre la procédure du manuel tant ça m* quand je l'applique)Le mien, de poney tourne enfin comme il devrait. Ça marche pas mal du tout. bon ça pousse pas tout a fait comme les V8, mais c est très honnête. et avec un échappement libre (faudra quand même que je me décide a lui remettre un silencieux ) ca fait un bruit remarquable ... un peu trop d'après mes voisins.

[FranKy_4X2]

Lut dawnovsky,
Tu as vu ma question dans la seconde moitié de la page 2 ?

PS: j'ai modifié l'intitulé du titre pour que cela corresponde mieux à nos motorisations...

Ce message a été modifié par FranKy_4X2 - 04 November 2009 - 09:03 AM.

[FranKy_4X2]

Je viens de regarder pour mes numéros. Sur le bloc moteur côté droit apparait deux séries de chiffre.
Sur la droite sous le sigle FOMOCO j'ai:
6181
Sur la gauche écrit bien plus gros j'ai:
12
C8DE
6015-B

Voili voilou et merci d'avance!

[gégé]

C'est un 200 de 68 que tu as Francky ;)

[FranKy_4X2]

C'est un 200 de 68 que tu as Francky ;)

MerKi mon gégé
Tu peux m'indiquer où tu as décrypté ces lignes?

TCHOU

[gégé]

MerKi mon gégé
Tu peux m'indiquer où tu as décrypté ces lignes?

TCHOU

Ben nul part.

C8 --> C: avant 70 et 68, ben 1968

[FranKy_4X2]

oki t un chef gégé.... merci

[David666]

tu as des renseignement là si tu veux : http://www.hammar.dy...rg/partnumb.htm

C8DE :

C = DECADE 1960'

8 = YEAR 08

D = FALCON

E = ENGINE

amuse toi bien pour décoder le reste .....

[FranKy_4X2]

Bhein voilà....... on a atteint la quinzaine avec LMi!!
ça commence a parlé quand même... sachant qu'il en existe plein d'autres qui ne sont pas forcément des passionnés de forum.

J'ai édité comme d'hab et j'ai essayé de donner le maximum de détails sur les options d'origine de nos bolides.
Si vous voulez compléter ou modifier, cela permettra de peaufiner notre listing.

Pour finir, il serait peut-être sympa de donner notre localisation afin de nous situer un peu sur la France la Belgique voire la Suisse...

TCHOU.

[stebby 1965 HT L6 T5]

Moi Alsace 67
et mon site: http://fordt5.skyrock.com/

[FranKy_4X2]

Allez il ne nous reste plus qu'à trouver un membre avec un pony 64.1/2 et son 6 cylindres en 170ci et un autre de 68 en 250ci et nous aurons sur le forum tous les types de motorisations "Straight Six" de 1964 à 1969!!!

En plus on a vraiment du choix, les années, les cylindrés, les boites de vitesse, les lieux de fabrication, les export et les séries spéciales... cela nous fait une belle fourchette de ce qui fut disponible à l'époque!

Génial!!!

PS: MAJ du premier post

[FranKy_4X2]

Heu t'es sur LMi????

Année 1968:
Sur le plan mécanique, plusieurs changements furent apportés à l'égard des moteurs disponibles. Si le moteur de base demeure toujours le vénérable 6 cylindres en ligne de 200 po.cu., en cours d'année, un autre 6 cylindres de plus forte cylindrée (250 po.cu.) sera également disponible dans la liste des équipements facultatifs, et ce, pour la modique somme de 26.00$ U.S. Développant une puissance et un couple supérieur ( 155 ch.@ 4000 tr/min. / 240 pi.-lbs @ 1600 tr/min.), ce dernier permet de disposer de performances accrues tout en assurant une grande économie d'essence.

Par ailleurs, certains moteurs offerts en option voient leur puissance légèrement réduite afin de respecter les nouvelles normes fédérales en matière de contrôle des émissions polluantes. Ces mêmes normes ont également entraînées l'apparition, sur tous les moteurs offerts, de systèmes rudimentaires de réduction des émissions polluantes.

Le 6 cylindres en ligne de 200 po.cu. n'offre dorénavant qu'une puissance de 115 ch., soit 5 de moins qu'en 1967, et ce, suite à la réduction de son taux de compression ( 8.8:1 -vs- 9.2:1).

SOURCE: http://pages.destina...a/mlor/mustang/

Ce message a été modifié par FranKy_4X2 - 07 November 2009 - 11:15 AM.

[FranKy_4X2]

ben je crains que ce site comporte une erreur, excellent par ailleurs

dans mon Chilton : pas de 250 en 68
dans mon book de restau Corcoran/Davis : pas de 250 en 68

et enfin pour ne pas citer que des sources US, dans le guide ford mustang de Thibault Amant : pas de 250 en 68

par contre, il y a des stangers qui ont fait cette modif, je crois même qu il y a quelqu'un sur ce forum

Après je ne sais pas comment fonctionnaient les millésimes à cette époque, je ne sais pas exactement à partir de quelle date ils changeaient de modèle, je pense l'été, ce qui expliquerait la disponibilité en cours d année comme le dit le site

ok

Ce message a été modifié par FranKy_4X2 - 07 November 2009 - 03:14 PM.

[franckgras]

Pareil sur le red book pas de 250ci en 68; mais bon je suis sur qu'il y a eu qq exceptions qui font l'histoire!!!

Et c'est willy qui a mis un 250 dans son coupé

[FranKy_4X2]

Willy c'est son pseudo ou son nom...
Non parce que si c'est pas Willy mais Juste je suis mal barré pour le retrouver!!!