33 replies to this topic

[david54]

bonsoir a tous ,je suis nouveau sur ce site ,je possede une mustang v8 boite 4 meca depuis 15 jour.
Mon secteur geographique et le 54 a cote de nancy, je suis dans la mesure du possible a la recherche des valeur de resistance mini et maxi ppour la jauge a carburant dans le reservoir.
Ma jauge et sans aucun doute recente mais je doute de son etalonnement.
Si quelqu'un peut me donner cete info je le remerci par avance.
a+

[franckgras]

Heu, bienvenue: la présentation c'est par ici: http://www.mustangpa...showtopic=24156

Après il nous faudrait plus d'infos; comme par ex l'année et le modele de ton véhicule!!!

[57-Hervé]

Tiens, un "voisin" !

perso, pour ma 68 et ma jauge Autometer, je ne parviens pas non plus à avoir d'indication correcte...
Ma jauge m'indique Empty alors qu'en fait il doit rester dans les 20 litres !
Je ne connais pas les valeurs de resistance, mais je suppose que si comme moi le cable n'est pas d'une seule longueur, il doit y avoir des déperditions/résistances supplémentaires...
Un de ces quatre j'essayerai de remplacer l'arrivée du "+" ainsi que le fil qui cours jusqu'a la jauge elle même.

Tu es de quel coin un peu plus précisement ?
Et la présentation de ton auto, elle est ou ? hum ?

H

[david54]

[quote name='franckgras' date='Nov 14 2009, 09:53 PM' post='312406']
Heu, bienvenue: la présentation c'est par ici: http://www.mustangpa...showtopic=24156

Après il nous faudrait plus d'infos; comme par ex l'année et le modele de ton véhicule!!!
[/quote

Merci pour l'info ,je decouvre le site pour la presentation j'y passe aprés ,ma mustang est un coupé de 1965.

[david54]

Tiens, un "voisin" !

perso, pour ma 68 et ma jauge Autometer, je ne parviens pas non plus à avoir d'indication correcte...
Ma jauge m'indique Empty alors qu'en fait il doit rester dans les 20 litres !
Je ne connais pas les valeurs de resistance, mais je suppose que si comme moi le cable n'est pas d'une seule longueur, il doit y avoir des déperditions/résistances supplémentaires...
Un de ces quatre j'essayerai de remplacer l'arrivée du "+" ainsi que le fil qui cours jusqu'a la jauge elle même.

Tu es de quel coin un peu plus précisement ?
Et la présentation de ton auto, elle est ou ? hum ?

H

Salut hervé, pour ma part j'habite a eulmont(nord de nancy),ma voiture est dans un etat moyen ,la carrosserie est en bonne etat sans corrossion ,mais toute les finition sont a reprendre .
La mecanique me semble correct ,a voir , l'electricité est a reprendre histoire de ne pas prendre de risque avec des faux contact.Le 57 est un vaste territoire mais peut etre ne somme nous pas trés loin.
Peut tu me dire si je repond au bon endroit merci

[marc_spierk]

Ma jauge et sans aucun doute recente mais je doute de son etalonnement.

Tu ais pas très précis. C'est quoi exactement le problème?.

[TuxStang]

Une petite recherche sur le forum devrait donner les infos sur les résistances ... le sujet a déjà été abordé plusieurs fois

[cdc]

je suis dans la mesure du possible a la recherche des valeur de resistance mini et maxi ppour la jauge a carburant dans le reservoir.
Ma jauge et sans aucun doute recente mais je doute de son etalonnement.
Si quelqu'un peut me donner cete info je le remerci par avance.
a+

moins de 80 ohms à vide
environ 10 ohms avec le plein
après faut trouver le bon réglage du flotteur dans le réservoir

moins de 80 ohms à vide
environ 10 ohms avec le plein
après faut trouver le bon réglage du flotteur dans le réservoir

oups, désolé, je t'ai évité de faire une recherche

[57-Hervé]

Moi je suis de Metz même, mais nous aurons sans doute quelques occasions de nous rencontrer.

Sinon, oui, à mon avis tu as posté au bon endroit.

En revanche, CDC, tu parles du flotteur, mais qu'est-ce que tu veux dire ?
Il n'y a aucun réglage à faire dessus, c'est une pièce toute faite et hormis de tordre la papatte du flotteur, je ne vois pas de quel réglage tu veux parler...
Des précisions ?
Ca m'intresse aussi

[cdc]

Moi je suis de Metz même, mais nous aurons sans doute quelques occasions de nous rencontrer.

Sinon, oui, à mon avis tu as posté au bon endroit.

En revanche, CDC, tu parles du flotteur, mais qu'est-ce que tu veux dire ?
Il n'y a aucun réglage à faire dessus, c'est une pièce toute faite et hormis de tordre la papatte du flotteur, je ne vois pas de quel réglage tu veux parler...
Des précisions ?
Ca m'intresse aussi

tu peux régler le flotteur mais surtout la lamelle à l'intérieur qui fait contact avec l'enroulement et qui te donne la valeur en ohms, bien sur en remontant à chaque fois et en remplissant d'essence.
je l'avais fait avec 15 litres d'essences pour avoir une valeur correspondant au 1/4 du réservoir qui fait 60 litres sur les 65/66 (avec une jauge autometer plus précise que celle d'origine), c'était bon jusqu'à ce que la lamelle casse, repro made in china, maintenant à zéro il me reste 20 litres, la réserve .

[57-Hervé]

Hum...
Ai pas pensé a essayer ta méthode...
Et maintenant que tout est remonté, pas trop envie de tout ressortir !
D'autant que chez moi aussi, ca doit être de la repro vu l'etat neuf du binz...
J'essayera déja de remplacer le fil qui va de la sonde au mano afin qu'il soit d'un seul tenant, je verrai si ca change quelque chose, sinon pareil, j'aurai 20 litres de reserve

[david54]

Tu ais pas très précis. C'est quoi exactement le problème?.

bonjour,mon probleme est le suivant ,la jauge sortie du reservoir ,ainsi que le tableau de bord ,le tout sur l'etabli.
la jauge en position mini indique 1/4 de niveau au tableau
La jauge en position maxi indique un peu plus que le 3/4 au tableau

[marc_spierk]

bonjour,mon probleme est le suivant ,la jauge sortie du reservoir ,ainsi que le tableau de bord ,le tout sur l'etabli.
la jauge en position mini indique 1/4 de niveau au tableau
La jauge en position maxi indique un peu plus que le 3/4 au tableau

Tu as sorti le manomètre tu tableau de bord?,il y a un régulateur de tension qui alimente le manomètre d'essence ,le manomètre de pression d'huile,et le manomètre de température moteur.Il faut que les 3 soie branche pour teste.

[david54]

Tu as sorti le manomètre tu tableau de bord?,il y a un régulateur de tension qui alimente le manomètre d'essence ,le manomètre de pression d'huile,et le manomètre de température moteur.Il faut que les 3 soie branche pour teste.

oui tout est sur l'etabli y compris le tableau de bord ,comment controler ce regulateur de tension merci

[marc_spierk]

oui tout est sur l'etabli y compris le tableau de bord ,comment controler ce regulateur de tension merci

Voila le schéma.
 cablage_interieur__Small_.JPEG   50.46 Ko   57 Nombre de téléchargements 

[david54]

Voila le schéma.
 cablage_interieur__Small_.JPEG   50.46 Ko   57 Nombre de téléchargements 

Bonsoir merci a tous pour toute ces info,
tout est bien branché, tout ces mano monte au max
peut t-on trouvé ce regulateur de tension par exemple chez monsieur mustang.

encore merci

[Woodyby]

Bonsoir merci a tous pour toute ces info,
tout est bien branché, tout ces mano monte au max
peut t-on trouvé ce regulateur de tension par exemple chez monsieur mustang.

encore merci

Tiens, j'ai peut être quelque chose qui peut t'intéresser :

J'ai eu un problème sur mon volatge regulator aussi. Après en avoir acheté un, il a tenu même pas une journée (bien fonctionné pendant 30 minutes, ensuite il a commencé à jouer au yoyo, et finalement, après 1 heure, toutes les jauges se sont mises à 0 ! )
Donc, après un petit tour sur internet, j'ai vu le prix d'un électronique : 59 $ environ !!! Après une petite recherche sur le net, j'ai trouvé ça : http://chris66dad.tripod.com/id29.html


Après achat des composants (je les ai fait venir de Belgique par mon frère car impossible de trouver les condensateurs bi polaires non polarisés en France!!!), j'ai fait l'instalation et cela fonctionne. Il faut compter 30 minutes pour faire le petit montage ... Et ceci sur une 67 ... Donc, ce régulateur électronique m'est revenu à moins de 8 € ...

[TuxStang]

Montage sympa et pas cher ... mais pas parfait ...
_ les jauges fonctionnent en 6v, pas 5v (héritage de l'époque des voitures en 6v)
_ lorsqu'il doit délivrer un fort courant (et a 3 jauges - maxi sur les Mustangs ... l'ampèremetre ne compte pas - ça commence a tirer ... j'avais lu jusqu'a 800mA/jauge mais impossible de trouver une info fiable), le 7505 dégage beaucoup de chaleur pour réguler et le boitier du régulateur est insuffisant pour assurer le dégagement thermique ... s'il chauffe, il se mets en sécurite -> les jauges ne sont plus alimentées le temps qu'il refroidisse

[Woodyby]

Montage sympa et pas cher ... mais pas parfait ...
_ les jauges fonctionnent en 6v, pas 5v (héritage de l'époque des voitures en 6v)
_ lorsqu'il doit délivrer un fort courant (et a 3 jauges - maxi sur les Mustangs ... l'ampèremetre ne compte pas - ça commence a tirer ... j'avais lu jusqu'a 800mA/jauge mais impossible de trouver une info fiable), le 7505 dégage beaucoup de chaleur pour réguler et le boitier du régulateur est insuffisant pour assurer le dégagement thermique ... s'il chauffe, il se mets en sécurite -> les jauges ne sont plus alimentées le temps qu'il refroidisse

Pour l'instant ça fonctionne : j'ai roulé plus d'une heure avec ce montage, et les jauges ont bien fonctionnées. Après, c'est vrai qu'on est en hiver, donc, moins de chauffe. Peut-être que cet été, tout saute ... mais bon en attendant, c'est pas mal et utile.

Reste juste à trouver les composants, et pas facile en France en tout cas !!!

[david54]

Pour l'instant ça fonctionne : j'ai roulé plus d'une heure avec ce montage, et les jauges ont bien fonctionnées. Après, c'est vrai qu'on est en hiver, donc, moins de chauffe. Peut-être que cet été, tout saute ... mais bon en attendant, c'est pas mal et utile.

Reste juste à trouver les composants, et pas facile en France en tout cas !!!

Salut ,merci pour l'info je recherche les composant pour le faire ,ensuite je remonte le tout.
Je t'informe lorsque se seras fini.