3006 replies to this topic

[Romuald]

Salut La Sciure :-)

 

... même si ce qui te connaisse ...

 

 

Je vois que coté clavier le tient est pas ml non plus 

 

Et oui Thor, tu es du coté de Vichy maintenant c'est ca ?

 

Bon bha je suis en attente de pièces de chez Summit. Normalement il y a dedans de quoi finir le moteur et ensuite je ferais virer quelques salaires de plus chez eux pour les trains avant et arrière que je veux aussi améliorer un peu. En tout cas, je suis super content du boulot fait sur les culasses. Ca a été un vrai chemin de croix pour faire les bons choix (soupapes, ressorts, stud, guide plate) et surtout pour décider des bonne cotes d'usinages. Si vous vous lancez un jour dans ce genre de truc attendez vous à vous retrouver tout seul pour décider parce qu'aucune des infos que l'on trouve sur le net ne permet d'avoir un bon montage.

 

Comme cela fait un bon moment que j'avais assemblé le short block et que je n'ais pas pus remettre la main sur mes notes d'assemblage, j'ai décider de le redémonter complet et de repartir de 0 en refaisant toutes les mesures. Pas mal de manque aussi dans le garage. Je démonte le train avant, plus moyen de retrouver un arrache rotule, donc commande de nouveaux, j'attaque le mélange époxy, pas moyens de mettre la main sur une règle à peinture, je fini par mettre la peinture dans le pétard, celui ci ne fonctionne plus . Pour finir, je passe ma commande Summit en me disant qu'avec le stock de jt de culasse windsor et cleveland qu'il me reste dans des pochettes je n'ais pas besoin d'en racheter. C'est juste le lendemain que je suis souvenu qu'aucun ne pouvait convenir et qu'il me fallait des joints svo. Du coup j'ai tout mis à la benne et j'ai du refaire une commande ... bref, tout ca pour dire qu'il va me falloir un peu de temps d'adaptation pour me remettre efficacement la dedans, mais ca va le faire.

[thor_eyerdhal]

Comme quoi la loose ca tourne et c'est rassurant (sans souhaiter du mal à personne hein !)  C'est con pour les notes, des rongeurs sont passés par là? Fallait tout inscrire sur le forum, çà n'aurait ajouté que 2 ou 3 pages à ton post

 

Oui je bosse à Vichy depuis 1 an et j'habite à coté à Bellerive sur Allier, çà change un peu de la région parisienne, désormais  j'ai des bouchons pour aller au boulot (pont à franchir avec aménagement routier à la con) alors que je n'en avait pas avant !!

Mais bon on va pas se plaindre, c'est très bien l'auvergne.

[Romuald]

quelques images des travaux faient sur les culasses 3v.

[Phil]

Bienvenue de retour Romu et au plaisir de te croiser.

[Jack Daniels 64]

Il est vraiment bizarre cet animal bourguignon..... il sort d'hibernation au moment où le froid arrive... va comprendre quelque chose !!!!!

[thor_eyerdhal]

Surement un effet indésirable de l'antigel !

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 06 October 2020 - 08:04 AM.

[SHOVEL]

quelques images des travaux faient sur les culasses 3v.

rrp2c1.jpg

rrp2c2.jpg

rrp2c3.jpg

 

Ohh, des guides en or...

[cyril]

Salut La Sciure :-)

Je vois que coté clavier le tient est pas ml non plus 

 

T'as raison, faut que je reprenne le jack.....
 

[le gugusse de Montauban]

Bon, si je comprends bien il faut s'y remettre mais écrire trop de conneries. Cool, ça va occuper mes longues journées !

 

Poutoux les copains

[Mico]

compte tu reboucher le conduit qui donne vers la pipe d'admission ?

Pour ma part je l'ai rebouché avec un bout de tôle pour ne plus qu'il réchauffe la pipe d'admission et puis encore un truc qui ne sert plus.

 

[deome]

ah ben dis donc, ça faisait un moment, on a l'impression que tout à coup le forum revit !!!

 

tiens moi aussi j'ai fait du porting ces derniers temps, mais sur un bon vieux Flathead 

 

aller pur te souhaiter la bienvenue, je pourri ton post avec qq photos de mon porting

 

[thor_eyerdhal]

On a pas l air d etre sur les memes diametres  ...

[Romuald]

Mais c'est qu'ils sont 'presque' tous là 

 

Bon pour la Drink Team, j'en attendais pas moins vu que je les avaient prévenu de mon come back.  Je profite du moment pour les remercier tous de leur présence et tout particulièrement Shovel pour ce super BACC 2020. Faut qu'on garde ca les gars. Chez l'un, chez l'autre ou meme ailleurs, qu'importe pourvu que l'on soit tous ensemble.

 

Pas de soucis Jérôme. Des belles photo de prépa 'à l'ancienne' ca n'a jamais rien pourrit

 

@Mico : Je n'ais pas besoin de m'occuper du conduit de réchauffement. La pipe d'amission et le joint se charge de le boucher. Je n'ais pas beaucoup de photos du collecteur adm mais sur celle ci, on voit bien que le conduit n'existe pas :

[le gugusse de Montauban]

T'as pas de photo de l'étendoir ? c'était assez technique comme truc quand même

[SHOVEL]

Ahh c est beau...

Avec le spacer pour le gaz, ça va faire haut le bazar...

 

Ehh, ohh, pssttt,  elle est chouette la photo...

[PiOnPiOn (Cédric)]

excellent ce come back! courage et robustesse pour les derniers assemblage du moulbif!   c'est toujours aussi beau en tous cas un montage inter espèce comme ça avec des composants hétéroclites 

[cyril]

Moi ce qui m'impressionne, c'est que tout est propre, sur l'établi !

 

Ça  je sais pas faire.....heureusement, je sais faire d'autres choses

[thor_eyerdhal]

Oui c'est difficile à garder propre…

 

Le carbu à l'air trop petit par rapport au plenum!!???

[Romuald]

Le carbu n’est pas spécialement petit, c’est un 4510 750hp. Ça donne cet effet-là par ce que le collecteur d’amission est très épais ce qui le rend visuellement plus massif.  C’est de la fonderie d’alu artisanale, donc rien à voir avec les pièces de grandes séries vendues en supermarché mais c’est justement ce qui fait tout le charme de la pièce. Pis faut bien admettre que le marquage TRACK BOSS et B&A FORD PERF F.T SMITH ARK. Ça carrément une autre gueule qu’un marquage ‘edelbrock performer’ .

 

 

Pour la hauteur, je n’ai pas mesuré précisément (je le ferais sans doute ce wk), mais je m’étais déjà bien évidement posé  la question. Il ne faut pas oublier que le RRP1 c’était une Torker 2 + un spacer de 1’’ +0.5 de spacer Nos et de mémoire il y avait très peu de différence entre les 2 montages puisque la Track Boss n’aura pas besoin du spacer 1''. Même si toutes les modifications prévues vont plus dans le sens de l’efficacité ‘circuit’ que ‘dragster’, je garde quand même le montage nos. D’une part, il me faut bien un petit spacer pour le coté thermique et on ne sait jamais, ça peut servir    …

 

A part ca , j'attend ma commande bloquée a cause du reliquat du carter moteur et d'une ou deux autres bricoles.

Pour les roue, je passe du 15x9'' bs 4 à du 17x9" bs5. Le but est de passer de 225-60x15,255-60x15 a du 245-40x17, 275-40x17. j'en ai mare de me trainer à cause des pneus en bois   . Pour les jantes, comme pour tout le reste, je vire la fioriture, la dentelle et le chrome et ce sera des Cragar D window. Elles sont vendues en noire mais je les passerait peut être en blanc comme les boss 70 de la trans-am de l'époque ... on verra

 

 

ps: Quelqu'un aurait des plaques gabarit shelby drop 1'' 67/70 à me prêter ? (frais d'envois et de retour pour ma pomme évidement). Il faut que je rabaisse l'avant et je n'ais pas envie de couper mes ressort qui sont déjà des courts et en plus il se peut que j'ai besoin d'aller plus loin qu'avant en carrossage négatif et je ne suis pas sur de pouvoir y arriver juste avec les réglages d'origines.

[PiOnPiOn (Cédric)]

mmmmm que du bon tout ça, tu vas pouvoir revenir rouler avec nous!!