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Romuald - 1970 - Coupe - Orange 302 Spécial


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#1441 Romuald

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Posté 31 August 2010 - 09:03 PM

ça marche a la tequilla ce moteur Image IPB


bhaaa de la a boire de l'alcool de cactus, faut pas deconner non plus :mrgreen: ...
remarque bien, avec un peu de tisane a la menthe et un peu de sucre, ca doit pouvoir etre absorbé, ... simple question de dosage :rolleyes: ...

wot_1.jpg
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#1442 padawan

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Posté 02 September 2010 - 09:45 PM

cool les mexicains...
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#1443 Sponge

Sponge

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Posté 04 September 2010 - 10:04 AM

Romu,

Tu as certainement déjà vu ça mais on ne sait jamais, ça traînait sur le PC.

track_2.jpg

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#1444 Romuald

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Posté 05 September 2010 - 06:00 PM

Tnx Dylan. Je ne connaissait pas cet article precisement. Bien que le concept soit tres different de ce que je prépare, c'est toujours interessant d'avoir ce genre de docs sous la main. J'avais hésité pour les plaque d'adaptation qui permettent d'adapter une pipe 302 avec les culasses Clev, mais j'ai carrement abandonné l'idée le jour ou Zozolivier m'a trouvé une adresse pour avoir un veritable collecteur Track Boss SIngle plane d'une seule piece. Concernant le Stroker, c'est clair qu'un block mexico cest bien adapté, mais en ce qui me concerne, je prefere aller a l'inverse de facon a diminuer les efforts. Je reste convaincu qu'on peut faire plus puissant et plus fiable qu'un 347 en gardant un vilo en 3'' de stroke dans un block 302. J'avais meme pensé au depart destroké un 351W en 302 Ci mais les palier sont trop large et ca pose des problemes pour les haut regime (quand je dis haut regime ici, ca signifie > 8000 rpm ...). Il y avait aussi la possibilité de destroké un 351C, mais c'est impossible de trouver un vilo fogé et light en 3'' (ou alors faut debourser entre 3000$ et 4000$ et faire du sur mesure ...) Sinon on voit sur cette doc la reduction des conduits d'admission de culasses Clev 4V. Cela permet de gagner en vitesse de flux en low et middle range et ca reste largement suffisant en Hight range du fait de la faible cylindré. De ce coté la, pas de soucis, les culasses dont je dispose sont des 302C Australienne qui ont l'avantage d'avoir des conduits mineurs (avec pour moi quand meme 2.19 de soupapes a l'admission et 1.71 a l'echappement ...) et des volume de chambre de combustion <60 cc.
Bien que les culasse de Clev soit ce qu'on peut esperer de mieu coté admission, elle ne sont pas aussi bien etudié coté echappement. En effet, le conduit d'echappement a un coude de sortie tres sérré et les conduit de flotte passent juste en dessous, donc pas question de les grignoter. Je sais qu'il existe une modif qui rogne une bonne partie de la culasse coté echappement de facon a y coller un adaptateur (un peut comme ici a l'admission), mais impossible de retrouver. Si t'as un truc comme ca qui traine sur ton PC, je prend ...

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#1445 Sponge

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Posté 05 September 2010 - 08:02 PM

Tu as certainement mais pour les autres:

http://www.tmeyerinc.com/
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#1446 PiOnPiOn (Cédric)

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Posté 05 September 2010 - 10:26 PM

Image IPBImage IPB un grand malade, c'est sûr!!
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#1447 On-Off

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Posté 06 September 2010 - 11:44 AM

Dans 2 ans le Romu, fini en Super gaz, et dans 5 ans il expo la 302 special à la NASA comme première voiture à avoir été sur lune :P :mrgreen:
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In the padawan I Trust !

#1448 Romuald

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Posté 06 September 2010 - 12:11 PM

Tu as certainement mais pour les autres:

http://www.tmeyerinc.com/


C'est la que j'ai pris ma Track Boss 302. Bon c'est pas de la pieces finie. C'est brute de fonderie et il y a pas mal de boulot a faire dessus mais ca a l'avantage d'etre vraiment faconable. C'est ce qu'il me fallait.

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#1449 Romuald

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Posté 08 September 2010 - 07:32 PM

... et dans 5 ans il expo la 302 special à la NASA comme première voiture à avoir été sur lune ...

qu'est ce que tu veux que j'aille foutre sur la lune ? ...
:lol:

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#1450 Fredmustang

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Posté 09 September 2010 - 05:51 AM

qu'est ce que tu veux que j'aille foutre sur la lune ? ...
:lol:


Essayer de créer un cocktail a base de poudre lunaire et de Kro Image IPB
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#1451 thor_eyerdhal

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Posté 09 September 2010 - 10:44 AM

Avec un gravité 6 X moindre, et la poussière au sol, çà va pas être bon pour les runs =>aucun intêret pour Romu
En plus faut se trimbaler une bouteille d'air pour alimenter le moteur ( et accessoirement le pilote) :mrgreen:
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Je suis infesté aussi !!! Image IPB



http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/

Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3

#1452 Romuald

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Posté 13 September 2010 - 12:32 PM

Up ...

La Orange championne du monde 2010 du trophée ATD srB ...

:P :mrgreen:

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#1453 franckgras

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Posté 13 September 2010 - 01:41 PM

Felicitations!!!
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#1454 57-Hervé

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Posté 13 September 2010 - 05:18 PM

ouais ouais, félicitations...

Va pas te servir de cette excuse pour laisser encore trainer le RRP2 une saison de plus hein !

Tiens, à ce sujet, je pense que le RRP1 va te gener dans le garage d'ici peu, donc si tu veux en faire don à une oeuvre caritative je peux en monter une rapidos :lol:

Désolé les gars, c'est le premier qui demande !
:mrgreen:
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#1455 franckgras

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Posté 13 September 2010 - 05:34 PM

Parce que tu crois etre le premier? depuis l'annonce du rrp2 y'a du avoir pas mal de mp l'Romu!!!
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#1456 On-Off

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Posté 13 September 2010 - 06:24 PM

Tu l'as bien mérité Romu ! Encore Bravo ;)
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#1457 Mc Vince

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Posté 13 September 2010 - 07:21 PM

Promis, j'ai pas envoyé de MP pour le rpp 1 mais toutes mes féloches Romu :)
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Image IPB La Bullitt en photos et en vidéo : Youtube


Photo Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/

#1458 mikistang

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Posté 13 September 2010 - 07:29 PM

Félicitations:king: :king: :king: :king:

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Sans maîtrise la puissance n'est rien en 302 ci - 2v

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#1459 Hardrouyere

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Posté 13 September 2010 - 08:00 PM

Bravo Romu... en espérant assister à un nouveau triomphe l'an prochain à Mirecourt. Loeb en est bien à son 7ème titre, alors...


Fred
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#1460 Romuald

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Posté 15 September 2010 - 06:47 PM

Je vous vois venir les rapaces .... le RRP1 ne sera jamais a vendre, il y a trop de secrets la dedans pour le troquer au premier venu contre une poignée de $ :mrgreen: ...

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