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Romuald - 1970 - Coupe - Orange 302 Spécial


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#1521 PiOnPiOn (Cédric)

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Posté 15 October 2010 - 08:50 PM

une transmission courte pourrais suffir non? avec le pied pot pour le démarrage powa!!!!!
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#1522 cdc

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Posté 15 October 2010 - 09:36 PM

Bhaaaaa c'est la re-fonderie d'une Track Boss. C'est prevu pour tourner avec un bloc winsord et des culasses clevland a grosses soupapes . A l'origine c'etait fabriqué par B&A (...). Si on se contente de la definition "tecnik', ca donne ca :
Single Plane aluminum hi-rise RPM's up to 8000
Made by B. A. Performance ...
ca annonce un peu la couleur non ? Image IPB





donc tu vas pour de vrai nous faire un vrai "clevor", tu as pris le meilleur sans le pire du combat Memez windsor / JL clevland, tu as bien remué le tout et tu vas tous nous les pourrir :mrgreen: .
cette pipe, tu la acheté? pas en modèle réduit j'espère, sinon elle est bien belle .
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#1523 Romuald

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Posté 16 October 2010 - 08:31 AM

parceque sur le principe je suis daccord mais pas avec cet échappement la
faudrais minimum un ninja carte noir voir un leovinci Image IPB Image IPB Image IPB


ha ben oui, quand meme ... pis une poignée a tirage rapide aussi
Image IPB

wot_1.jpg
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#1524 Romuald

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Posté 16 October 2010 - 09:01 AM

cette pipe, tu la acheté? pas en modèle réduit j'espère...


Ouais, ca fait bientot 1 ans qu'elle prend la poussière Image IPB . La photo a été prise hier chez le rectifieur. C'est mon bloc Mexico avec la pipe B&A posée dessus. j'avais une pipe Weiand de clev 4V que j'amenais a sabler. A coté de la B&A, ca fait vraiment collecteur de fille Image IPB

wot_1.jpg
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#1525 james

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Posté 16 October 2010 - 06:48 PM

Ouais, ca fait bientot 1 ans qu'elle prend la poussière


a parce que patricia ne fait pas le ménage <_<
a bah bravo :angry: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


je suis très loin
tu lui dit rien romu hein STP
je tien a la vie :mrgreen:

Ce message a été modifié par james - 16 October 2010 - 06:49 PM.

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#1526 thor_eyerdhal

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Posté 17 October 2010 - 12:21 AM

Elle ne s'occupe pas de ses pipes et autres ustensiles mécaniques voyons..

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 17 October 2010 - 12:22 AM.

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Je suis infesté aussi !!! Image IPB



http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/

Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3

#1527 james

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Posté 17 October 2010 - 04:25 PM

Elle ne s'occupe pas de ses pipes



bah dit donc thor :o
c'est que vous etes vachement proche avec romu ? :blink:

moi je ne me serais pas permis :P :D :mrgreen:



bon je vais pas m'attarder par ici moi B)

si ont me cherche je suis partis .....................................................très loin
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#1528 james

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Posté 17 October 2010 - 04:27 PM

se pourrissage de post
rrrrroooooooohhhhhhhh c'est pas bien mais alors pas bien du tout :D

désolé romu j'implore ton pardon :mrgreen:
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#1529 Romuald

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Posté 17 October 2010 - 06:02 PM

m'en fout. pendant que vous racontez des conneries, je continu a aquerir des pieces pour la saison prochaine.


Hiers, un rapport de pont 3.82 origine Nascar. Bien entendu, c'est un lightened equilibré,ebavuré, polie et ... rodé puisqu'il est d'occase et n'a fait qu'une seule
course Image IPB . J'hesitait entre 3.90 et 3.70 ... la le probleme est reglé ...

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#1530 Romuald

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Posté 19 October 2010 - 12:16 PM

Today, validation de la commande pour les pistons du RRP2 :)

Le cahier des charges etant un peu 'spécial' pour ce moteur, il m'etait bien sur impossible de trouver des pistons répondants a toutes mes exigeances. Du coup j'avais 2 solutions : Soit faire fabriquer des pistons sur mesure, soit faire fabriquer des piston sur mesure , donc j'ai chois de faire fabriquer des pistons sur mesure :lol: .

La solution retenue a été de confier le boulot chez DSS Racing. Ils on déja dans leur catalogue des pistons qui sont tres proche de ce que je voulais et ils acceptent de me faire les modifs voulues pour un supplement de cout acceptable... Me voila donc fauché mais propriétaire des seuls pistons 302 RRP au monde :mrgreen:

Prochaine etape, le vilo et les bielles . J'ai déja trouvé ce que je voulais, donc ca ne devrait pas trop trainer. A titre indicatif, les pieces les plus fragiles de l'ensemble mobile sont données pour 'up 1200Hp', donc ca va me laisser un peu de marge :rolleyes:

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#1531 nicou

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Posté 19 October 2010 - 12:37 PM

t'es un grand malade :unsure:

mais on adore ça, alors continu :lol: :lol:
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bientôt, la naissance d'un serpent ....
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#1532 mustang64 1/2

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Posté 19 October 2010 - 12:38 PM

Nickel, j'ai toujours voulu voir un 302 de 1000 Hp :D
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en mustang la route est plus belle
http://1964-12.labrute.fr
C:\Users\nico\Desktop\2615.gif

#1533 Mc Vince

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Posté 19 October 2010 - 01:03 PM

Prochaine etape, le vilo et les bielles . J'ai déja trouvé ce que je voulais, donc ca ne devrait pas trop trainer. A titre indicatif, les pieces les plus fragiles de l'ensemble mobile sont données pour 'up 1200Hp', donc ca va me laisser un peu de marge :rolleyes:


Ouf ça va, c'est pas si cher que ça :lol:

Non sérieux c'est bien et j'ai hate de voir et d'entendre ton taf :wink:
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Image IPB La Bullitt en photos et en vidéo : Youtube


Photo Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/

#1534 1fast2V

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Posté 19 October 2010 - 05:07 PM

Me voila donc fauché ...... les pieces les plus fragiles de l'ensemble mobile sont données pour 'up 1200Hp'...


:rolleyes: Tout ca pour finir par se prendre la patée par un p'tit modular! Si c'est pas malheureux tout ce brouzouf foutu en l'air par ces temps de crise! :(


:mrgreen: Bon, s'ra pret pour la saison 2011 ce Moulbif?:P
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#1535 Romuald

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Posté 19 October 2010 - 06:41 PM

Image IPB Tout ca pour finir par se prendre la patée par un p'tit modular! Si c'est pas malheureux tout ce brouzouf foutu en l'air par ces temps de crise! Image IPB

Bha c'est pas la crise pour moi ... ca fait plus de 40 ans que je suis fauché Image IPB
Pour le petit modular, meme pas peur ... je suis bien sur meme le RRP1 pourrait s'en debarasser Image IPB

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#1536 franckgras

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Posté 19 October 2010 - 06:45 PM

Comme dit le sarrazin dans les visiteurs: c'est un malade, c'est un malade!!! :lol:
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"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........

#1537 franckgras

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Posté 19 October 2010 - 06:46 PM

Bon sinon, tu pourras nous expliquer le pourquoi du comment tu choisis une forme de piston?
Etc......... :unsure: :rolleyes:
  • 0
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#1538 Romuald

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Posté 19 October 2010 - 07:02 PM

Ouf ça va, c'est pas si cher que ça Image IPB


Image IPB ...

En fait je paie un peu plus cher que prevue les pistons,mais ca me permet de faire une grosse economie sur le vilo et les bielles tout en recuperant des spécifications bien plus performantes. Au final pour le prix d'un vulgaire kit stroker ship vendue chez Summit, j'aurais un ensemble mobile capable de prendre 9000 rpm et de supporter >1200 HpImage IPB

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#1539 Romuald

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Posté 19 October 2010 - 07:26 PM

Bon sinon, tu pourras nous expliquer le pourquoi du comment tu choisis une forme de piston?
Etc......... Image IPB Image IPB


Je pourrais effectivement expliquer quels etaient mes criteres de choix et pourquoi cela m'a imposé d'avoir du 'sur mesure'. Avant ca, je vais attendre de recevoir les pistons et controler que c'est bien conforme a ma demande.

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#1540 james

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Posté 19 October 2010 - 07:48 PM

bon pis quand tu aura fini de le monter
tu me le dit et je passe le chercher :mrgreen:

nan tu veut pas bon tampis



ps: bieles et vilo c'est toujours chez toi?
c'est pas que j'en ai besoins mais je ne voudrais pas que la poste l'ai égaré
a plus

re ps merci a patricia pour les infos :)

Ce message a été modifié par james - 19 October 2010 - 07:49 PM.

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