A noter sur les photos, la forme des chambres de combustions. Pour les préparateurs de l'epoque qui avaient pour but de faire gagner des courses a ces moteurs (plutot que de les bencher pour la frime et les faire tourister sur les petite routes de campagne ...), c'etait sans conteste les volumes qui donnaient les meilleurs resulats. Il y a un peu de boulot aussi pour les optimiser, mais ca devrait le faire ... Contrairement au sentier battus qui choisissent l'epaisseur d'un joint de culasses en fonction du rv, je ferais mon choix en fonction des hauteurs de squish. il n'est pas exclut que je rabote le block et que j'enfonce un peu plus les soupapes.
vala, c'est tout pour aujourd'hui
Ce message a été modifié par Romuald - 28 February 2011 - 09:17 PM.