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Romuald - 1970 - Coupe - Orange 302 Spécial


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#1901 Romuald

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Posté 22 August 2011 - 06:09 PM

O pire je risque quoi ? ! Garlamenthe jattend toujours d essayer car le garla seul...

De mourrir, c'est tout Image IPB ...


Garlamenthe jattend toujours d essayer...

hmmm encore trop dangereux pour toi ca ... si tu survis au BACC, p'tetre que j'en ferais une tournée a Mende ...

wot_1.jpg
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy 


#1902 On-Off

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Posté 23 August 2011 - 11:25 AM

I Want try master !
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#1903 chamagne

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Posté 23 August 2011 - 12:17 PM

O pire je risque quoi ?? Une pizza dans la guittoune ?



deja fait il y a 2 ans;
au pied de la guitoune ,aussi fait l'an dernier
;;faud que tu trouve un truc innovant

Ce message a été modifié par chamagne - 23 August 2011 - 12:19 PM.

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wot_1.jpg[url="http://www.billyocte...otos/wot_1.jpg"
WTF a chevy in your garage


#1904 On-Off

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Posté 23 August 2011 - 12:34 PM

deja fait il y a 2 ans;
au pied de la guitoune ,aussi fait l'an dernier
;;faud que tu trouve un truc innovant



Sur le comptoir de la buvette !
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#1905 Jack Daniels 64

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Posté 23 August 2011 - 10:25 PM

Sur le comptoir de la buvette !

Alors celle-là si tu l'oses....je te la fais bouffer ta pizza avant qu'elle ne soit froide.... j'ai horreur qu'on salisse mon poste...un peu de respect quoi.... :mrgreen:
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#1906 chamagne

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Posté 24 August 2011 - 10:29 AM

Alors celle-là si tu l'oses....je te la fais bouffer ta pizza avant qu'elle ne soit froide.... j'ai horreur qu'on salisse mon poste...un peu de respect quoi.... :mrgreen:

tu as completement raison Jean Jacques,la drink team ne compte que des gentlemens( :blink: )et l'on ne saurait accepter cela de la part d'un jeune blanc(indice 50++)bec :mrgreen:
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#1907 On-Off

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Posté 24 August 2011 - 12:22 PM

Ha.... Pas bonne idée alors... Sur des corvettes : D ca sera mieu ?
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#1908 Jack Daniels 64

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Posté 25 August 2011 - 09:40 PM

Ha.... Pas bonne idée alors... Sur des corvettes : D ca sera mieu ?

C'est beaucoup mieux et même souhaitable.....on serait éventuellement susceptibles de t'y accompagner, juste histoire de vérifier que dans le noir tu ne te trompes pas....car nous, les anciens, on garde tout !..... faut pas gâcher.... :mrgreen:
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#1909 Mc Vince

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Posté 01 September 2011 - 01:11 PM

Recu ! Dis moi Vince ... ce serait pas dela corruption ca ?
Image IPB Image IPB


J'avais pas vu, sans doute déjà parti en vacances...

Beh, avant l'envoi : non, mais après que tu l'aies reçu et avaler, oui, sans doute :wink:
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Image IPB La Bullitt en photos et en vidéo : Youtube


Photo Tatie 05/09/2012 : http://www.flickr.co...tream/lightbox/

#1910 Fredmustang

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Posté 04 September 2011 - 08:18 AM

J'ai réussi a faire une photo dans l'antre du sorcier du pays de la moutarde qui pique, comme il trouvait le 302 un peu mou, il a mis ça !!!!!
Mustang Dragster.jpg
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Cobra Jet en rodage, mais ne demande qu'a partir dans les tours Image IPBMember of 71-73 Stanger Group

#1911 Jack Daniels 64

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Posté 04 September 2011 - 01:39 PM

:blink: :blink: :blink:

Ben non de dioù !!!!!!!

Il a bien caché son jeu l'asticot..... j'ai visité son antre il y a une semaine et il n'avait qu'un V6 2.8 de Sierra à montrer.... il doit avoir un garage caché quelque part dans une grotte secrète.... :rolleyes:
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#1912 Romuald

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Posté 05 September 2011 - 07:28 PM

mé heuuu ... z'arretez de pourrir mon post avec vos saltimbanqueries Image IPB ...
C'est un post serieux ici Image IPB


J'ack ... on meme pas pris le temps de soulever la bache pour apercevoir le RRP2 ... remarque, c'est pas plus mal ... ca t'aurais fait un choc de voir un pitit 302 avec des soupapes encore plus grosse que sur ton BB
Image IPB Image IPB Image IPB

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#1913 Exxodus

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Posté 14 September 2011 - 09:04 PM

Une question sur ce montage ... Le fuel arrive vers le réducteur de pression ( par dessous ) puis réduite .. repart vers un filtre, la jauge et le carbu. OK Mais ou va l'autre sortie du régulateur? Surtout qu'elle se divise en 2 (voir le T en AN-6) ... ?


rrp1.JPG

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#1914 Sponge

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Posté 15 September 2011 - 05:07 PM

Il a du nitrous donc il doit apporter plus de fuel.



Généralement, ça arrive par le bas, un des 2 sorties est bouchée et l'autre va au carbu.
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#1915 Romuald

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Posté 15 September 2011 - 06:21 PM

Il a du nitrous donc il doit apporter plus de fuel.
Généralement, ça arrive par le bas, un des 2 sorties est bouchée et l'autre va au carbu.


Exact. Dans mon cas la deuxieme sortie va vers un T qui alimente l'electrovanne Fuel du kit nitrous d'un coté et le controleur de pression de l'autre. Dans le cadre d'un montage normal en simple carbu et sans NoS, la deuxieme sortie est en général bouchée

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#1916 Exxodus

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Posté 15 September 2011 - 08:13 PM

Oui, j'imaginais bien, mais excusez mon ignorance ... comment ce fuel supplémentaire est-il utilisé? Je pensais que le nos etait "simplement" vaporisé dans l'admission et pas mélangé à de l'essence ... ou alors les solénoides NOS servent a la fois à envoyer du gaz et de l'essence ?

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#1917 Stang67

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Posté 15 September 2011 - 08:29 PM

Je vais laisser les pros donner les détails mais il me semble qu'il y a plusieurs types d'utilisation du NOS :
- dry shot : gaz seul
- wet shot : mélange gaz/essence...
  • 0
Il y a moins à craindre de 300 chevaux que de l'âne assis au volant...

http://stangvil.miniville.fr/
http://dharma44.labrute.fr/

#1918 Exxodus

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Posté 15 September 2011 - 08:51 PM

OK, ok .. j'avais deja lu ca, sans chercher a comprendre ... voila qui devrait etre ok. Merci

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#1919 Romuald

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Posté 15 September 2011 - 09:29 PM

Oui, j'imaginais bien, mais excusez mon ignorance ... comment ce fuel supplémentaire est-il utilisé? Je pensais que le nos etait "simplement" vaporisé dans l'admission et pas mélangé à de l'essence ... ou alors les solénoides NOS servent a la fois à envoyer du gaz et de l'essence ?



Il y a 2 electovanes. Une rouge (a l'avant du carbu sur la photo) pour l'essence et une noire (derriere le carbu coté oposé a la rouge) pour le Gaz. Chaque electovane est independante et relié a un tube perforé (independant aussi) qui traverse un spacer. Quand on injecte, on envois a la fois de l'essence et du Gaz. Le dosage se fait par la taille de gicleurs qui se trouve juste avant les tube diffuseurs. . Les pression de gaz et d'essence sont tres importante pour avoir une bonne combustion. En regle general, la pression d'essence doit etre d'environ 7 psi pour 900 psi de pression de gaz. Le principe de base du Nitrous, c'est d'accroitre la quantité d'oxygene a l'aide du protoxyde d'azote pour justement permetre de bruler plus d'essence.Sur certain systeme a injection, il y a juste une injection de Gaz, le calculateur est programmé pour gerer la compensation en fuel

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#1920 Romuald

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Posté 17 September 2011 - 06:24 PM

RIP la Xantia RRP SuperMazout SpaceWagoon Image IPB ... Le joint de culasse a explosé hiers alors que ca fait a peine 70 000 Km que j'avais pas levé le capot ... A pres de 300 000 Km, hors de question de faire dela mecanique dessus, on l'enterera donc avec tous les honneurs du a son rang Image IPB

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