671 replies to this topic

[60Secondeschrono]

Moi c étais la nuit du 25 décembre a Nivelles

[Greg "cali"]

afin de me mettre en ordre pour les ballades de juin, je dois absolument récuperer mes cligno

symptomes: les warning fonctionnent mais pas les clignos

les deux centrales sont bonnes, le faisceau (qui passe dans la colonne) est neuf et les branchements sont OK


quid?

[ducobu]

Je ne vois pas d'autre explication qu'un des trois éléments soit pas correct. Sinon comme tu l'expliques , ça doit marcher.

Philippe n'avait pas reparé le probleme ?

[Sponge]

Tu as du jus qui arrive sur la centrale?

[frenchy]

afin de me mettre en ordre pour les ballades de juin, je dois absolument récuperer mes cligno

symptomes: les warning fonctionnent mais pas les clignos

les deux centrales sont bonnes, le faisceau (qui passe dans la colonne) est neuf et les branchements sont OK


quid?

salut Greg,
essaye de débrancher les warning peut-être un conflit entre les 2
jamai tester sur la mustang mais sur les camions au boulot ça marche

[302Forever]

Salut Grég,

J'ai eu le meme problème que toi, les warnings était OK et rien sur les clignotements, j'ai permuté les centrales de clignotement et j'ai retrouvé des clignotants, mais plus de warnings.
La centrale des clignotants était HS (commande chez MU pour 16$.
Pour avoir les clignotants, je doit etre sur la position contact, pas pour les warnings. Au début pas moyen d'avoir les clignotants avec la centrale des warnings qui fonctionnait.

Ci joint plusieurs schémas électriques pour une 68, ça te permettra de mieux identifier l'origine du problème (centrale de clignotement, fusible...)

A+

Fichier(s) joint(s)

•  68.zip   8.44 Mo   213 Nombre de téléchargements 

[Greg "cali"]

ici, quand je permutte les centrales, j'ai toujours mes warning, et toujours pas de clignotants. Donc les centrales sont bonnes, c'est vraiment au niveau clignotant.

Je v regarder si j'ai du jus. I a un fusible pour les clignotants? C'est peut-être bètement ca

[Greg "cali"]

Salut Grég,

J'ai eu le meme problème que toi, les warnings était OK et rien sur les clignotements, j'ai permuté les centrales de clignotement et j'ai retrouvé des clignotants, mais plus de warnings.
La centrale des clignotants était HS (commande chez MU pour 16$.
Pour avoir les clignotants, je doit etre sur la position contact, pas pour les warnings. Au début pas moyen d'avoir les clignotants avec la centrale des warnings qui fonctionnait.

Ci joint plusieurs schémas électriques pour une 68, ça te permettra de mieux identifier l'origine du problème (centrale de clignotement, fusible...)

A+

Merci pour tout ses schéma.

ca devrait m'aider même si je suis une courge en elec

[302Forever]

Verifie le fusible 14 amp qui est sur le schéma joint, les warning sont sur un circuit séparé connecté à un fusible 20 amp. Le problème peut venir du fisible 14 amp qui est HS. As-tu d'autres disfonctionnement electrique?

As-tu du courant avant la centrale de clignotement lors que tu mes tes clignotants???

Miniature(s) jointe(s)

• 

[Greg "cali"]

tous les fusibles sont bons.


pffff, ca me soule cette electricité.

Je laisse tomber. J'ai d'autres choses à faire dessus


Merci les gars

[Greg "cali"]

hum, fait longtemps que j'ai plus posté !!!

depuis le temps, suspension arrière refaite (lames et amorto), freins arrières refait à neuf (quinquaillerie, machoires, cylindre de roue)

[Greg "cali"]

prochaine étape, moteur !!!!!

en revenant de Tournai hier soir, la voiture s'est arrêtée à 2km de la maison.

Resultat: plein d'huile et de liquide de refroidissement dans le compartimement moteur.


Joint de culasse?

[On-Off]

ta commande de cligno est bonne ? (excuse moi je reviens sur ton précédent problème.

[Greg "cali"]

non, toujours pas de cligno.

j'ai laissé tomber car l'elec et moi c'est deux et c'est vraiment le genre de pépin qui me soule grave.

Je préfère avoir les mains dans le cambui plutot que tripoter des p'tit fils et faire des étincelles sans comprendre pourquoi

[thor_eyerdhal]

prochaine étape, moteur !!!!!

en revenant de Tournai hier soir, la voiture s'est arrêtée à 2km de la maison.

Resultat: plein d'huile et de liquide de refroidissement dans le compartimement moteur.


Joint de culasse?

Normalement un joint de culasse ne fait pas stopper net ton moteur, il continue à tourner un "certain temps" presque comme si de rien n'était.
La panne est arrivée d'un seul coup, sans symptômes préalables?

[Greg "cali"]

pas de symptome, non.

elle a tourné rond pendant tout le week (environ 300km). en revenant, 1h de route à 65 - 70 miles/heure, sortie d'autoroute, 2 trois "stop" et puis à la sortie d'un rond point, plus rien.

tentative de remettre en route mais veut pas, comme si j''étais en panne sèche.

[thor_eyerdhal]

tu as pu déterminer d'où sortaient l'huile et le LDR?

SI il y a des projections partout, il y a de grandes chances que ca vienne de l'avant du moteur, (le souffle du ventilo projette ensuite partout, déjà eu çà avec l'huile qui suintait par le joint liège central du collecteur d'admission, mais évidemment sans LDR)


Aucune fumée blanche ou bleue dans le compartiment moteur quand çà a calée?


L'essence arrive toujours au carbu?
Regardes l'intérieur de l'allumeur, si vraiment il y a eu beaucoup de LDR projeté, il est peut être trempé...

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 23 July 2012 - 10:24 AM.

[Greg "cali"]

non, pas pu déterminer d'où ca sortait.

je v regarder ce soir en rentrant du boulot.

je vous en dirais plus

[carjack]

T'as vraiment pas de chance Greg

[Greg "cali"]

bon, pas moyen de savoir d'où tout a gicler puisqu'elle veut toujours pas démarrer malgré 24h au repos

bin, on va démonter tout et on va oublier les meeting

Ce message a été modifié par Greg "cali" - 24 July 2012 - 07:19 AM.