Ca c'est du déterrage de post !!!!!!!!!!!!
Bon, dans une quinzaine de jours, la Cali-forniamobile (oui, c'est son nom) repart chez notre ami P. Dedeck.... pour refection totale du compartiment moteur et de la C4.
A ce titre, afin de préparer THE commande, j'ai besoin de vos avis sur différente pièces
Concernant moteur proprement dit, que pensez-vous des pièces suivantes (trop gros, pas adaptée, etc.....)
http://www.cjponypar...302/p/EDL20314/
http://www.cjponypar...995/p/M6003A50/
http://www.cjponypar...4-1973/p/TCGS7/
Concernant cette chaine de distribution, sur la description, ils indique "260-351W", cela signifie uniquement valable pour 260 et 351 ou signifie valable de 260 à 351?
Quelle est la différence (ou quelle est la meilleure) entre les chaine suivantes:
http://www.cjponypar...4-1973/p/TCGS7/
http://www.cjponypar...5-1972/p/TCGS1/
http://www.cjponypar...65-1988/p/3120/
Comment choisir les rocker arms ou roller arms (c'est quoi la différence)
Que vaut ce kit? Qu'est-ce qui manquent? http://www.cjponypar...-kit/p/EDL2091/
quand je vois le prix, belle promo !!
J'arrête là pour l'instant, j'aurais encore d'autre questions ce soir ou demain
Donc, le but est de refaire à neuf le moteur complet, rappel, c'est un 289.
Greg "Cali" - 1968 - Coupé Bleu À Stripes Blancs
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#441
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Posté 21 March 2013 - 05:11 PM
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Posté 21 March 2013 - 05:33 PM
260-351 signifie que ca se monte depuis le 260 jusqu'au 351 (donc 289 et 302early inclus)
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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Posté 21 March 2013 - 07:34 PM
260-351 signifie que ca se monte depuis le 260 jusqu'au 351 (donc 289 et 302early inclus)
merci m'sieur
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Posté 21 March 2013 - 09:37 PM
Bonne initiative d'aller chez Phil. bonne m* pour la suite Greg. Peace
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#445
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Posté 21 March 2013 - 09:52 PM
#446
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Posté 23 March 2013 - 09:18 AM
ouais, sais pas trop ce qui a ladedans
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Posté 23 March 2013 - 02:47 PM
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Posté 05 April 2013 - 12:16 PM
ouais, ou que ca va enfin partir, car faut avouer qu'elle a jamais vraiment décoller
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Posté 05 April 2013 - 12:19 PM
C'est pour quand ? Fin du mois ?
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Posté 05 April 2013 - 12:21 PM
je v la déposer le 25 avril, j'espère l'avoir pour juin
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Tu as defini les pieces finalement ?
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Posté 05 April 2013 - 12:32 PM
non, je m'y perd !!!!!
l'un me dit blanc, l'autre me dit noir ....... et finalement je suis perdu, ...; fais cooooooooommeeeeee l'oiseau, ca vit d'air ..... Oups, je m'égare !
bin ouais, faut garder le moral
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Posté 09 April 2013 - 02:12 PM
pour un 289 refait à neuf, quel carbu est le mieux?
http://www.summitrac.../parts/edl-1406 600CFM
http://www.summitrac.../parts/edl-1801 500 CFM
pour info, ma pipe sera ça: http://www.summitrac.../parts/edl-2121
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Posté 09 April 2013 - 04:06 PM
Bah ca dépend aussi des culasses, de l'aac etc...
Je suppose qu'au vu du collecteur çà reste assez proche de l'origine..?
J'ai un pote qui a un 289 refait stock avec boite auto C4, il ne doit jamais voir les 5000 rpm je lui ai monté un 500 en lieu et place de son 2V suintant et çà marche très bien.
Maintenant avec une boite manuelle et un moteur qui prend 5500-6000, un 600 sera plus indiqué..
Je suppose qu'au vu du collecteur çà reste assez proche de l'origine..?
J'ai un pote qui a un 289 refait stock avec boite auto C4, il ne doit jamais voir les 5000 rpm je lui ai monté un 500 en lieu et place de son 2V suintant et çà marche très bien.
Maintenant avec une boite manuelle et un moteur qui prend 5500-6000, un 600 sera plus indiqué..
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 09 April 2013 - 04:07 PM.
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Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
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Sponge
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Posté 09 April 2013 - 07:23 PM
Greg, tu peux éventuellement tirer ton moteur une saison de plus et me racheter le mien dans 6 mois?
Ce message a été modifié par Sponge - 09 April 2013 - 07:23 PM.
#457
Greg "cali"
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Posté 09 April 2013 - 07:51 PM
bin, tirer, non, il tourne plus façon car partiellement démonté
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Posté 09 April 2013 - 07:52 PM
Bah ca dépend aussi des culasses, de l'aac etc...
Je suppose qu'au vu du collecteur çà reste assez proche de l'origine..?
J'ai un pote qui a un 289 refait stock avec boite auto C4, il ne doit jamais voir les 5000 rpm je lui ai monté un 500 en lieu et place de son 2V suintant et çà marche très bien.
Maintenant avec une boite manuelle et un moteur qui prend 5500-6000, un 600 sera plus indiqué..
ok, je prendrai alors le 500
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Ça confirme le 500, merci
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