Greg "Cali" - 1968 - Coupé Bleu À Stripes Blancs
#461
Posté 09 April 2013 - 11:51 PM
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
#462
Posté 10 April 2013 - 09:12 AM
Les calculateurs sous-estiment systématiquement les carbus car les règles ont été faites il y a bien longtemps...Les carbus ont évolué depuis et on peut prendre plus gros sans inconvénients.
Meme sous estimé ca reste un calcule de base,et d'apres toi il n'ya pas d'inconvenients de mettre un 600 pour un moteur 289?
Ce message a été modifié par 302GT - 10 April 2013 - 09:13 AM.
#463
Posté 10 April 2013 - 01:53 PM
Sur une config d'admission dualplane, on peut également viser plus gros vu que chaque cylindre n'est plus alimenté que par la moitié des venturis.
Avant j'avais un 650 AVS sur le 289, çà fonctionnait très bien avec mon AAC qui poussait jusqu'a 6000 max
J'ai en ce moment un 750 double pompe avec boosters annulaires sur le 289, il est censément trop gros par rapport à l'AAC installé mais je l'ai réglé pour n'ouvrir les secondaires qu'a partir de 60% d'ouverture des primaires.
Donc la plupart du temps je tourne sur un carbu de 375!
Et quand il est dans les tours et qu'on appuie à fond il aime, çà s'entend et se sent bien.
Quand j'installerai un AAC plus performant, je modifierai les réglages de fonctionnement du carbu enconséquence...
Disons que plus le carbu est gros par rapport à la config, plus il faut mettre les mains dedans et affiner les réglages pour que ca marche bien, alors qu'avec un "petit" carbu, çà fonctionnera bien presque à tous les coups sans y toucher (même s'il y a aussi à gagner en ajustant la carburation)
Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 10 April 2013 - 01:53 PM.
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#464
Posté 10 April 2013 - 07:17 PM
#465
Posté 13 April 2013 - 04:04 AM
In the padawan I Trust !
#466
Posté 27 April 2013 - 04:54 PM
Grosse opération à coeur ouvert. croisons les doigts pour que tout se passe bien. Bon rétablissement ma belle
Devoet Grégory
Chargé de communication -
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+32(0)476/558.978
E-mail: gregcali68@gmail.com
#467
Posté 27 April 2013 - 05:53 PM
Ce message a été modifié par fxm - 27 April 2013 - 05:54 PM.
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#468
Posté 27 April 2013 - 07:48 PM
et content de t'avoir rencontré; t'as eu ton ressort pour finir?
Devoet Grégory
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#469
Posté 28 April 2013 - 08:35 AM
Pour le ressort c'est non. Va falloir gratter à gauche et à droite. Neufs ils se vendent par lot de 16, à 10€ pièce ça pique... ^^
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#470
Posté 29 April 2013 - 10:56 AM
enfin du ciel bleu dans cette grisaille qui dure depuis 3 ans ? je croise les doigts
Devoet Grégory
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#471
Posté 29 April 2013 - 11:15 AM
Ce message a été modifié par fxm - 29 April 2013 - 11:33 AM.
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#472
Posté 04 June 2013 - 10:29 AM
#473
Posté 04 June 2013 - 12:04 PM
Hummmm, vais p'tête pouvoir la roder à la sortie du MCF de Kermitou
A part ca, Sebastien m'a dit que le bloc était prêt et mes culasses ont été mises sous pression et elles sont bonne; ouff.
encore au moins 3 semaine à attendre, p* que c'est long. Faut que je l'ai au plus tard pour le week end du 30 juin: c'est mon annif !!!!!!!
Normalement, ma nouvelle plaque arrive cette semaine.
vais essayer de passer la semaine prochaine pour faire photos
Ce message a été modifié par Greg "cali" - 04 June 2013 - 12:06 PM.
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#474
Posté 04 June 2013 - 12:42 PM
#475
Posté 07 June 2013 - 09:29 AM
en fait les pièces sont toujours aux US. Ca devait partir vendredi mais c'est pas parti.
Donc, bin, j'attend toujours ! je n'aurai surement pas l'auto pour mon annif le 27, génial !! et je dois assurer un mariage début juillet !!!!!!!!
mais que ca m'énerffffffffffff
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#476
Posté 07 June 2013 - 10:03 AM
#477
Posté 07 June 2013 - 10:06 AM
MU, je les banni !
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#478
Posté 07 June 2013 - 11:59 AM
In the padawan I Trust !
#479
Posté 07 June 2013 - 11:59 AM
#480
Posté 07 June 2013 - 12:08 PM
Je suis quand même curieux de savoir chez qui je pourrais aller si j'ai un jour besoin d'une pièce où l'autre
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