Je souptonne bien sur un souci d'allumage mais quoi privilégier?
-la bobine?
-une bougie?
-une fuite au niveau d'un cable?
Merci de m'éclairer!
Alex
Petite Sacades A Régime Stabliser
Started by
Alexstanger
, Apr 10 2010 09:00 PM
25 replies to this topic
#1
Alexstanger
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Posté 10 April 2010 - 09:00 PM
Hello, peu être quelqu'un a t'il déja été confontrer au problème. A régime stabiliser j'ai des petites sacades du genre raté difficilement perceptible, c'est très léger et mon AFR est ok!
Je souptonne bien sur un souci d'allumage mais quoi privilégier?
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Merci de m'éclairer!
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#3
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Posté 10 April 2010 - 11:27 PM
J'ai le même problème que toi et après avoir remplacé tout l'allumage, toujours pareil 
, en cherchant plus loin je me suis rendu compte que ma distri avait pas mal de jeux, donc une distri en commande, on verra bien 
, en cherchant plus loin je me suis rendu compte que ma distri avait pas mal de jeux, donc une distri en commande, on verra bien
#5
DID
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Posté 11 April 2010 - 04:59 AM
J'ai rencontré ce problème sur la mienne
un kit de réfection sur mon bon vieux autolite à réglé tout ça
par contre chez toi avec un carbu tout neuf ça parait plus compliqué
un kit de réfection sur mon bon vieux autolite à réglé tout ça
par contre chez toi avec un carbu tout neuf ça parait plus compliqué
Ce message a été modifié par DID - 11 April 2010 - 05:02 AM.
ELLE EST PAS BELLE LA VIE !!!
#6
Alexstanger
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Posté 11 April 2010 - 06:49 AM
Cest vrai que ça me le fait surtout entre 2200 et 2400 t/min, pile le régime a 90km/h...
Tout est neuf dans mon berlingot, c'est pour ça que j'ai du mal a me l'expliquer.
Un contrôle des bougieS m'en dira peu être plus!
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#7
Alexstanger
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Posté 11 April 2010 - 06:50 AM
Cest vrai que ça me le fait surtout entre 2200 et 2400 t/min, pile le régime a 90km/h...
Tout est neuf dans mon berlingot, c'est pour ça que j'ai du mal a me l'expliquer.
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#8
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Posté 11 April 2010 - 08:23 AM
C'est quoi ton carbu?
Chamagne a eu un problème semblable avec son 390 et un carbu pas assez gros, il est passé de 600 à 800 et le problème a disparu me semble t-il...
Chamagne a eu un problème semblable avec son 390 et un carbu pas assez gros, il est passé de 600 à 800 et le problème a disparu me semble t-il...
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#9
Sponge
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Posté 11 April 2010 - 11:32 AM
C'est quoi ton carbu?
Chamagne a eu un problème semblable avec son 390 et un carbu pas assez gros, il est passé de 600 à 800 et le problème a disparu me semble t-il...
En pleine charge pourquoi pas mais pas à vitesse stabilisée. De plus son AFR lui montre qu'il ne tourne pas pauvre. Ca semblerait provenir de l'allumage?
Ce message a été modifié par Sponge - 11 April 2010 - 11:33 AM.
#10
Alexstanger
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Posté 11 April 2010 - 03:18 PM
Mon carbu est un barry grant speed demon prévu pour ma config et mes levées d'AAC.
Il y a bien plusieurs circuit sur un carbu!? peu etre une merdouille dans le carbu lui même!?
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#11
memez
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Posté 11 April 2010 - 07:25 PM
- T'as mis le scotch sur le fil de bougie malade?
- T'as arrangé (séparé) correctement tes fils?
- T'as vérifié tes bougies? (couleur & écartement)
- T'as fais tourner ta mécanique au fond du garage avec lumière éteinte?
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Ce message a été modifié par memez - 11 April 2010 - 07:26 PM.
#12
thor_eyerdhal
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Posté 11 April 2010 - 11:50 PM
En pleine charge pourquoi pas mais pas à vitesse stabilisée. De plus son AFR lui montre qu'il ne tourne pas pauvre. Ca semblerait provenir de l'allumage?
Ben demande a Chamagne, il a galèré là dessus, malgré de multiples tentatives de réglages, tout marchait bien sauf a vitesse stabilisée, et seul le changement pour un plus gros à réglé le problème...
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#13
Phil
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Posté 12 April 2010 - 05:44 AM
C'est bien connu, quand un gicleur se bouche, on change le carbu 
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"If it ain't broke, don't fix it - if it ain't work, chrome it"
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#14
thor_eyerdhal
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Posté 12 April 2010 - 08:37 AM
C'est bien connu, quand un gicleur se bouche, on change le carbu
J'ai eu le même problème et c'était une merdouille qui bouchait un gicleur, Pour Chamagne, c'était autre chose, et je partais du postulat que la carbu d'Alex était nickel
Bref faut plutôt apprendre à lire correctement (ou faire une recherche sur le forum, facile non?)...
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Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 12 April 2010 - 08:55 AM.
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#15
thor_eyerdhal
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Posté 12 April 2010 - 08:42 AM
Mon carbu est un barry grant speed demon prévu pour ma config et mes levées d'AAC.
Il y a bien plusieurs circuit sur un carbu!? peu etre une merdouille dans le carbu lui même!?
As tu essayé avec un autre carbu, si jamais t'en as un autre sous la main?
Comme çà tu saurais définitivement si c'est la carburation ou l'allumage.
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Posté 12 April 2010 - 05:07 PM
Non je n'ai pas de carbu sous la main mais de toute facon, je vais nettoyer celui-ci et on verra ce que je vais y trouver!
Ce message a été modifié par Alexstanger - 12 April 2010 - 05:07 PM.
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#17
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#19
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Posté 18 April 2010 - 07:36 PM
Oui, depuis j'ai diagnostiqué une petite prise d'air un niveau de la depression de mon assistance de freinage mais malheureusement ceci n'a guère régler mon souci.
Jattends quelques pièced' qui vont me permettre de paufiner les réglages, a savoir, power valve et gicleurs.
Je vais profiter de ces petits changement pour mettre un coup de souflette dans les metering block et on verra ce que ça donne!
Jattends quelques pièced' qui vont me permettre de paufiner les réglages, a savoir, power valve et gicleurs.
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#20
chamagne
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Posté 19 April 2010 - 12:25 PM
voila voila,on peut pas partir en congés une semaine hein!
Pour ma part comme le disait thor,mon 600cfm trop ptit pourtant neuf et PAS DE GICLEUR BOUCHE,j'ai mis un 800cfm et nickel sans surconsommer
Pour le symptome idem que toi ,pleine charge ou lors de monté en regime ok,par contre a vitesse stabilisé legers accoups
Pour ma part comme le disait thor,mon 600cfm trop ptit pourtant neuf et PAS DE GICLEUR BOUCHE,j'ai mis un 800cfm et nickel sans surconsommer
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