Tes durites ne sont pas trop près de tes collecteurs Marc ?
Tu vas les emballer dans du réflecteur de chaleur ou pas ?
Adelante - Mercury Montego 71
Started by
Adelante
, Apr 18 2010 11:06 AM
798 replies to this topic
#621
bugsoli
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#622
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Posté 18 July 2013 - 09:11 PM
Tes durites ne sont pas trop près de tes collecteurs Marc ?
Tu vas les emballer dans du réflecteur de chaleur ou pas ?
Non, à la distance qu'elles sont, pas besoin !
on se rend pas trop compte de la distance sur la photo ;)
Marc
#623
Sponge
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Posté 19 July 2013 - 02:15 PM
Y a 2 pompes à essence?
Ce message a été modifié par Sponge - 19 July 2013 - 02:16 PM.
#624
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Posté 19 July 2013 - 03:56 PM
Y a 2 pompes à essence?
Non un pré filtre 100 microns, une pompe aeromotive, un post filtre 5 microns
Marc
#625
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Posté 27 July 2013 - 08:22 PM
Le moteur est prêt à recevoir son admission hilborn 
Normalement elle devrait être expédiée début de semaine prochaine.
Marc
Normalement elle devrait être expédiée début de semaine prochaine.
Marc
#626
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Posté 28 July 2013 - 08:50 PM
C'est beau !
#627
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Posté 29 July 2013 - 08:40 PM
C'est beau !
Cela sera encore plus beau avec l'admission hilborn !
#628
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Posté 30 July 2013 - 07:41 AM
Et je pense qu'on est quelques uns a attendre ça avec impatience !
#629
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#631
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#632
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Posté 31 July 2013 - 06:42 AM
tu as quoi comme aac ?
Un arbre à cames comp cams roller hydro.
Avec des poussoirs lunati.
Marc
#633
MachIntoche
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Posté 01 August 2013 - 09:44 AM
et pourquoipasméca les poussoirs, avec ce monstre vert !?
1900 to 5600 roooooooooo pas plus ....
tu penses en tirer combien de chevaux à 5600 tr. ?
question boite... : c'est une C6 je crois ! à quoi te sert le controler TCI ? qu'as tu fais comme autres modifs sur la boite pour la renforcer ?
1900 to 5600 roooooooooo pas plus ....
tu penses en tirer combien de chevaux à 5600 tr. ?
question boite... : c'est une C6 je crois ! à quoi te sert le controler TCI ? qu'as tu fais comme autres modifs sur la boite pour la renforcer ?
#634
Adelante
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Posté 01 August 2013 - 11:22 AM
et pourquoipasméca les poussoirs, avec ce monstre vert !?
1900 to 5600 roooooooooo pas plus ....
tu penses en tirer combien de chevaux à 5600 tr. ?
question boite... : c'est une C6 je crois ! à quoi te sert le controler TCI ? qu'as tu fais comme autres modifs sur la boite pour la renforcer ?
Les poussoirs mécaniques à rouleaux ne sont pas conseillés pour une utilisation sur route, surtout sur un 460 !
Actuellement je consomme 18L au 100, avec des poussoirs méca je consommerais pas loin du double !
Cette voiture ce doit d'être fiable, et donc avoir des technologies qui me permettent d'avoir de la puissance et de la fiabilité pour parcourir toute distance.
Mon moteur est configuré pour donner jusqu'à 6200, ce qui est suffisant pour mon utilisation, compte tenu de mes rapports de boite !
Pour les chevaux, largement suffisament pour m'éclater
question boite, j'ai une TCI 6X, rien à voir avec la C6 ! cette boite de vitesse a 6 vitesses qui nécessite un controleur.
Marc
#635
Fredmustang
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Posté 01 August 2013 - 08:09 PM
tu a raison Marc, on rajoute des chevaux pour en profiter toute l'année et pas seulement pour 3 runs l'année, de plus on fiabilise le tout, le même raisonnement chez moi, par contre tout est prévu pour aller jusqu'à 6500 tr/min.
SI déjà on met de l'argent autant en profiter longtemps, si après avoir chercher ta baguette chez le boulanger du coin tu doit changer ton moteur, non merci.
SI déjà on met de l'argent autant en profiter longtemps, si après avoir chercher ta baguette chez le boulanger du coin tu doit changer ton moteur, non merci.
#636
Adelante
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Posté 01 August 2013 - 08:24 PM
tu a raison Marc, on rajoute des chevaux pour en profiter toute l'année et pas seulement pour 3 runs l'année, de plus on fiabilise le tout, le même raisonnement chez moi, par contre tout est prévu pour aller jusqu'à 6500 tr/min.
SI déjà on met de l'argent autant en profiter longtemps, si après avoir chercher ta baguette chez le boulanger du coin tu doit changer ton moteur, non merci.
surtout qu'avec un big bloc 429 ou 460, sans stroker et avec peu de choses... on peut avoir beaucoup de HP facilement sans perdre en fiabilité !
Marc
#637
Fredmustang
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Posté 01 August 2013 - 11:11 PM
tu serait pas intéressé pour des culasses Boss de chez Jon Kaase
http://www.jonkaaser...ford-heads.html
ou direct le summum Boss nine 520
http://www.jonkaaser...51-engines.html
http://www.jonkaaser...ford-heads.html
ou direct le summum Boss nine 520
http://www.jonkaaser...51-engines.html
#638
Adelante
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Posté 02 August 2013 - 06:51 AM
tu serait pas intéressé pour des culasses Boss de chez Jon Kaase
http://www.jonkaaser...ford-heads.html
ou direct le summum Boss nine 520
http://www.jonkaaser...51-engines.html
Jon Kaase fait du boulot de malade
j'adore ses moteurs.
Mais il ne faut pas oublier une chose, c'est que sur les big blocks, les culasses alu avec leurs guide de soupapes bronze / manganese compte tenu de leur angle de travail... ne peuvent concurrencer les culasses fontes au niveau fiabilité et durabilité. Sur un moteur 429 ou 460, c'est à dire big block 385, il faut mieux avoir des culasses fonte avec les conduits bien retravaillés.
ou le mieux, trouver des vraies culasses fonte de boss 429...
Marc
#639
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Posté 02 August 2013 - 09:25 AM
P***in, c'est des moteurs de malade !!!! 
bien que les tarifs (surement justifiés) calment vite toute ardeur !!
bien que les tarifs (surement justifiés) calment vite toute ardeur !!
Ce message a été modifié par le gugusse de Montauban - 02 August 2013 - 09:26 AM.
#640
Fredmustang
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Posté 02 August 2013 - 12:11 PM
Marc les Boss 429 de 69 avaient des culasses Alu Semi hémisphériques, mais abandonnées pour cause de prix
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